GAC Toyota оголосила про запуск першого серійного роботаксі на базі електричного кросовера Toyota bZ4X, що стало важливим кроком у переході автономних технологій від пілотних програм до масштабнішої комерційної експлуатації. Новинка отримала систему автономного керування сьомого покоління від Pony.ai, одного з найбільш помітних китайських розробників у сфері безпілотного транспорту.

За основу взято оновлений Toyota bZ4X із сучасною фірмовою стилістикою марки. Модель вирізняється С-подібними денними ходовими вогнями та зберігає габарити серійної версії: довжина становить 4690 мм, ширина 1860 мм, висота 1650 мм, колісна база — 2850 мм. У технічному плані роботаксі використовує повністю електричну силову установку. Для одномоторної версії заявлена максимальна потужність 163 кВт, тобто близько 219 к.с., також передбачено двомоторну повноприводну модифікацію.

Ключовим елементом є інтеграція сьомого покоління автономної системи Pony.ai для пасажирських автомобілів. Цей комплекс спирається на напрацювання компанії, здобуті під час тривалої експлуатації роботаксі у великих містах Китаю, зокрема в Пекіні, Шанхаї, Гуанчжоу та Шеньчжені. Система додатково оптимізована на рівні архітектури для різних сценаріїв руху, що має підвищити стабільність і передбачуваність роботи в реальному трафіку.

Для просування проєкту створено спільне підприємство за участі Pony.ai, Toyota China та GAC Toyota. Саме воно планує вже у 2026 році розгорнути парк із тисяч роботаксі на базі bZ4X у містах першого рівня Китаю, зробивши ставку на практичну комерціалізацію автономної мобільності. Такий масштаб свідчить, що мова йде не лише про демонстраційні зони, а про системну спробу інтегрувати безпілотні сервіси у міську транспортну екосистему.

Співпраця Toyota з Pony.ai має тривалу історію. Ще у лютому 2020 року Pony.ai отримала від японського автовиробника інвестиції на суму 400 млн доларів, а платформи Toyota відтоді регулярно використовувалися для роботаксі компанії. До появи електричного bZ4X безпілотники п’ятого покоління Pony.ai базувалися на гібридному Lexus RX450h, а шосте покоління — на мінівені Toyota Sienna. Обидві ці моделі використовували двигуни внутрішнього згоряння, тож перехід на повністю електричну платформу означає новий етап розвитку проєкту.

За словами співзасновника і фінансового директора Pony.ai Ван Хаоцзюня, компанія вже суттєво наростила масштаби: якщо у 2024 році парк налічував понад 200 машин, то до кінця 2025 року він зріс майже до 1000. До кінця 2026 року очікується близько 3000 роботаксі в експлуатації. Довгострокова мета ще амбітніша — парк у 100 000 автомобілів до 2030 року, що, за оцінками менеджменту, має дозволити компанії вийти на беззбитковість до кінця десятиліття.