Реклама российских боевиков “Вагнера” просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании “Вагнер”. ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
“Когда поедем – не знаю, куда – не знаю, чем будем обеспечены – тоже не знаю” Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами – годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам – к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы – это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В 2018 году датская компания iEV Motors представила первую версию электрокара с изменяющейся длиной под названием iEV X. Спустя четыре года свет увидел улучшенный вариант – iEV Z, который отличился множеством доработок, но сохранил главную «фишку»: при необходимости взять пассажира одноместный электрокар буквально за несколько секунд превращается в двухместный. Кроме этого, спереди теперь можно разместить груз, дополнительно увеличив длину.
В закрытом одноместном варианте iEV Z достигает в длину всего 198 сантиметров (78 сантиметров в ширину и 145 – в высоту), а весит порядка 220 килограммов. Пассажирский «режим» добавляет к длине 37 сантиметров, раздвигая кузовные панели посредством электропривода. Максимальная длина в 275 сантиметров предназначена для случаев, когда нужно взять на борт и пассажира, и груз.
В движение городской электромобильчик приводится 1-киловаттным мотором (1,4 лошадиной силы), который разгоняет его до максимальной скорости 45 километров в час. Литиевый аккумулятор емкостью 3,3 киловатт-часа обеспечивает до 100 километров хода на одной зарядке, которая занимает порядка трех часов. Дополнительный пробег в солнечные дни могут дать фотоэлектрические панели на крыше.
iEV с литерой Z отличился полностью переделанным шасси из углеродистой стали, новым кузовом, улучшенной зарядкой, передним отсеком для багажа, а также окнами с электроприводом из формованного безопасного стекла вместо акрила, который использовался на iEV X.
Прием заказов на iEV Z откроется позже в 2022 году, а стоить мини-электрокар будет 5850 евро. Позже появится версия iEV Z+ с более продвинутым оснащением.
Похожий проект в прошлом году представила фирма City Transformer из Тель-Авива. Одноименный автомобильчик также умеет уменьшаться, но не в длину, а в ширину: для удобства парковки или для маневрирования в узких местах колеса вместе с арками сближаются, и ширина уменьшается до одного метра.
Ещё год назад, во время презентации NIO ET7, стартап пообещал оснастить седан 150-киловаттной батареей с твердотельными аккумуляторами, с которой модель могла бы проехать более тысячи километров. Чуть позже появились слухи о том, что поставщиком выступит существующая с 2016 года компания WeLion, и это подтвердилось в официальных документах властей Пекина.
Как многие уже наверняка догадались, WeLion New Energy Technology как раз базируется в Пекине. Администрация 22-миллионного города опубликовала список наиболее важных проектов на этот год. Именно в этом списке и фигурирует задача по строительству производства твердотельных батарей WeLion. Однако сама NIO пока не объявляла кто станет поставщиком для их электромобилей. Напомним, появление батарей с твердотельными аккумуляторами на моделях NIO должно состояться в конце этого года.
Слухи о связях WeLion и NIO появились после того, как производитель электрокаров якобы предоставил WeLion серьёзное финансирование для разработки твердотельных аккумуляторов, что, впрочем, официально ещё не подтверждено.
После этих сообщений начались активные обсуждения новых батарей на машинах NIO. Большинство экспертов уверены, что батареи с твердотельными аккумуляторами появятся на рынке не раньше 2025 года. В NIO поспешили дать комментарий по этому поводу, заявив, что их батарея будет полутвердотельной. То есть, в ней присутствуют жидкие компоненты.
Кроме того, в компоновке этой батареи находится гибридный электролит, который застывает в самой ячейке. Также она отличается чрезвычайно высоким содержанием никеля и анодом из композитного кремний-углеродного материала. По информации NIO, плотность энергии составляет 360 ватт-часов на килограмм – очень высокое значение по современным меркам.
Ещё год назад, во время презентации NIO ET7, стартап пообещал оснастить седан 150-киловаттной батареей с твердотельными аккумуляторами, с которой модель могла бы проехать более тысячи километров. Чуть позже появились слухи о том, что поставщиком выступит существующая с 2016 года компания WeLion, и это подтвердилось в официальных документах властей Пекина.
Как многие уже наверняка догадались, WeLion New Energy Technology как раз базируется в Пекине. Администрация 22-миллионного города опубликовала список наиболее важных проектов на этот год. Именно в этом списке и фигурирует задача по строительству производства твердотельных батарей WeLion. Однако сама NIO пока не объявляла кто станет поставщиком для их электромобилей. Напомним, появление батарей с твердотельными аккумуляторами на моделях NIO должно состояться в конце этого года.
Слухи о связях WeLion и NIO появились после того, как производитель электрокаров якобы предоставил WeLion серьёзное финансирование для разработки твердотельных аккумуляторов, что, впрочем, официально ещё не подтверждено.
После этих сообщений начались активные обсуждения новых батарей на машинах NIO. Большинство экспертов уверены, что батареи с твердотельными аккумуляторами появятся на рынке не раньше 2025 года. В NIO поспешили дать комментарий по этому поводу, заявив, что их батарея будет полутвердотельной. То есть, в ней присутствуют жидкие компоненты.
Кроме того, в компоновке этой батареи находится гибридный электролит, который застывает в самой ячейке. Также она отличается чрезвычайно высоким содержанием никеля и анодом из композитного кремний-углеродного материала. По информации NIO, плотность энергии составляет 360 ватт-часов на килограмм – очень высокое значение по современным меркам.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
15 февраля, 2022 
