«Отримати водійські посвідчення без навчання в автошколі» — саме такі пропозиції іноді можна зустріти на чорному ринку «нелегальних послуг». Схема фіктивного навчання в автошколах набула масштабного характеру через недобросовісних працівників і керівників навчальних закладів, які заради швидкого заробітку ставлять під загрозу життя інших учасників дорожнього руху.

Департамент внутрішньої безпеки Нацполіції разом із Головним сервісним центром МВС активно протидіють цьому явищу. З початку року виявлено порушення у 90 автошколах, у більш ніж 70 з них вже анульовано державну акредитацію.

Деякі працівники автошкіл, які мали доступ до електронної бази МВС, перетворили її на джерело незаконного заробітку. Так би мовити зробили це прибутковим бізнесом. За гроші вони фальсифікували інформацію про навчання. У відомчій системі з’являлися записи про нібито відвідування теоретичних занять із Правил дорожнього руху, проходження обов’язкових практичних кроків на автодромі та у місті, а по закінченню фіктивні відомості про успішне складання внутрішніх іспитів у автошколі.

На папері все виглядало ідеально. Насправді жодного з цих етапів «віртуальні» слухачі курсу не проходили. Більше того, траплялися випадки, коли деякі з таких «клієнтів» у період «навчання» перебували за межами України та фізично не могли відвідувати заняття, а тим більше — сідати за кермо навчального автомобіля.

Попри це, на підставі фіктивних записів автошкола оформлювала офіційну довідку, з якою можна було безперешкодно записатися на іспити до територіального сервісного центру МВС. А адміністратор ТСЦ МВС, бачачи в системі виконання всіх вимог, допускав кандидата до іспиту, навіть не здогадуючись про фальсифікацію.

Така практика створює критичну загрозу на дорогах: водії, які отримали посвідчення через фіктивне навчання, керують авто без необхідних знань і навичок.

Правоохоронці продовжують виявляти та документувати такі випадки. Кожна викрита автошкола позбавляється акредитації, а її керівництво та причетні працівники притягуються до відповідальності.

Головний сервісний центр МВС закликає громадян не користуватися подібними «послугами», адже незнання Правил дорожнього руху призводить до створення аварійних ситуацій, що можуть мати непоправні наслідки.

У Китаї представлено нову спортивну версію флагманського кросовера Voyah Free+, який належить преміальному бренду компанії Dongfeng. Новинка отримала назву Voyah Free+ Sport Edition і стала особливою не лише завдяки своєму динамічному дизайну, а й через використання найновіших технологій штучного інтелекту від Huawei. Ціна моделі стартує від 279 900 юанів, що еквівалентно приблизно 38 500 доларам США.

Це оновлення розроблено для тих, хто прагне поєднання статусного дизайну, високих технологій і спортивного характеру. Версія Sport Edition отримала унікальний пакет оформлення Shadow Flowing Light, який включає спеціальне двоколірне забарвлення кузова у відтінках чорного та золота, нові динамічні колісні диски, а також вишукане антикрило під назвою Turning Point. У салоні використані преміальні матеріали: шкіра наппа, вставки з матового вуглеволокна та двоколірне оздоблення у чорно-золотій гамі, яке створює відчуття сучасної розкоші. Опціонально дост упна панорамна скляна стеля Starry Sky Roof, яка візуально розширює простір салону.

Voyah Free+ став першим кросовером у своєму класі, який у базовій комплектації оснащений системою автономного керування Huawei Qiankun ADS 4 MAX. Ця технологія поєднує 29 сенсорів, серед яких 192-лінійний лідар, 4D-міліметровий радар та численні камери, що забезпечують високоточне сприйняття навколишнього середовища. Система підтримує функцію руху «від паркомісця до паркомісця» (P2P 2.0), сумісну з понад 500 тисячами паркінгів у Китаї, а також повноцінне автоматичне паркування у різних сценаріях. Завдяки ADS 4 MAX, кросовер може самостійно пересуватися у місь ких умовах, на трасі та навіть здійснювати обгони без участі водія.

Крім того, автомобіль отримав нову мультимедійну систему HarmonySpace 5, створену на базі операційної системи Huawei HarmonyOS. Вона підтримує інтелектуальний голосовий помічник, безшовну інтеграцію з мобільними додатками, функцію «суперекрану» та систему персоналізації інтерфейсу. Центральна консоль має великий 15,6-дюймовий сенсорний дисплей, дві бездротові зарядки для смартфонів і міні-холодильник об’ємом 7 літрів із двостороннім відкриванням. Охолоджувач здатен підтримувати температуру від -6 до +50°C і охолоджує від кімнатної температури до нуля лише за 10 хвилин.

Кросовер оснащений гібридною силовою установкою на базі 1,5-літрового турбодвигуна потужністю 129 к.с., який працює разом з електромоторами загальною потужністю до 476 к.с. У версії Sport Edition доступні як задньоприводна, так і повноприводна модифікації, при цьому електромотори забезпечують виняткову динаміку навіть у важких дорожніх умовах. Батарея має ємність 43,2 кВт-год і дозволяє проїхати до 235 км у режимі чистого електроприводу (за даними китайського циклу CLTC). Максимальний запас ходу у змішаному режимі суттєво перевищує 1000 км.

Габарити Voyah Free+ становлять 4915x1960x1660 мм, а колісна база — 2960 мм. Автомобіль побудовано на алюмінієвій платформі й обладнано адаптивною підвіскою Magic Carpet EDC, що дозволяє змінювати дорожній просвіт у межах 100 мм. Це забезпечує комфорт під час руху як на шосе, так і на нерівних дорогах. Підвіска реагує на зміни покриття в режимі реального часу, утворюючи ефект «летючого килима».

Салон виконаний у стилі «плаваючого острова» з трьома варіантами кольорів — бурштиновим, темно-синім і полярно-фіолетовим. Крісла Cloud Seat 2.0 забезпечують максимальний комфорт: передні мають восьмишарову структуру, а задні — семишарову, що поєднує підтримку й м’якість. Пасажир на передньому правому місці може скористатися функцією «королівське крісло» з нахилом до 163°, що дозволяє зручно відпочивати під час подорожей. В салоні також встановлені «розумні» двері із доводчиками та система дезінфекції повітря.

Зовнішній вигляд кросовера підкреслює його технологічність і преміальність. Передня частина має закриту решітку радіатора з підсвічуванням у стилі міських зірок — у ній використано 200 світлодіодів, що створюють дев’ять різних світлових ефектів. Світлотехніка інтегрована у чорну декоративну панель, а ручки дверей приховані в кузові, що поліпшує аеродинаміку. Задня частина кузова зберегла фірмові ліхтарі, але отримала оновлений бампер і спортивні акценти.

Дві провідні європейські департаменти армійських закупівель з Німеччини та Великої Британії у передостанній день жовтня підписали контракт на придбання для своїх оборонних відомств новітнього покоління амфібійних мостів та поромів.

Угода укладена в рамках Організації спільного співробітництва в галузі озброєнь (OCCAR) з одного боку та виробником цієї техніки General Dynamics European Land Systems-Bridge Systems (GDELS) у Кайзерслаутерні. Про це йдеться у пресрелізі GDELS від 30 жовтня 2025 року.

Озвучена сума контракту — понад 450 мільйонів євро. Таким чином двонаціональна «Програма перетину широких вологих проміжків» (WWGC) вперше після закінчення Холодної війни у 1999 році вийшла в активну фазу співпраці між двома найбільшими європейськими країнами-контрибуторами НАТО.

До таких дій спонукала агресивна поведінка кремлівського диктатора.

Для поля бою та зон стихійного лиха

Обидві армійські структури очікують від відродженої програми WWGC додаткової гнучкості нового покоління мостових систем. Це дозволить швидше розгортати та маневрувати на складній місцевості як у бойових ситуаціях, так і в умовах стихійних лих.

Основою WWGC є найсучасніша та найдосконаліша версія M3 (M3S — шведський M3), що включає нові характеристики, функціональні можливості та покращений інтерфейс людина-машина. Окрім цього, гарантується підвищена надійність та безпека системи, а також оптимізовані витрати на підтримку протягом усього терміну служби.

«Новий M3 надасть Німеччині та Великій Британії довгоочікувані, найсучасніші можливості будівництва плавучих мостів, що забезпечать безперешкодну маневровість усіх транспортних засобів НАТО. Понад 90% усіх десантних мостів НАТО постачається компанією GDELS», — заявив доктор Томас Кауфманн, віцепрезидент і головний директор з продажу GDELS.

Квантовий стрибок у військовій мобільності

Виробник зазначає, що нові парки M3 Німеччини та Великої Британії будуть не лише повністю сумісними з системами M3 інших користувачів та з сімейством понтонних мостів SRB/FSB/IRB, але й взаємозамінними, що означає квантовий стрибок у військовій мобільності.

Сучасна система плавучих мостів та поромів M3 вважається найшвидшим доступним засобом для перетину мокрих прогалин у межах НАТО. Її можна використовувати як плавучий міст чи пором для перевезення навіть найважчих основних бойових танків через широкі водні перепони.

Всюдихідний M3 розгортається до використання за лічені хвилини — життєво важливий фактор на сучасному прозорому полі бою. Система довела свою ефективність у широкому діапазоні кліматичних та топографічних умов, від тропіків до Арктики.

Про основні переваги M3

• Рухається з максимальною швидкістю на дорозі 80 км/год та дивовижною маневровістю на бездоріжжі, M3 швидко та самостійно добирається до перетину суходолу й водойми.
• У конфігурації для переправлення M3 не потребує берегового кріплення для завантаження та розвантаження, як це роблять інші системи плавучих мостів.
• Амфібійний M3 може перевозити всю техніку НАТО в режимі мосту та порома — аж до найважчих бойових танків.
• M3 є світовим стандартом для амфібійних систем переправ через водойми. Його продуктивність та економічна ефективність не мають собі рівних.