Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Hyundai показала первый тизер нового, четвертого поколения i20. Главный акцент — полностью переработанная передняя часть с новой светодиодной графикой, которая заметно отходит от предыдущего дизайна модели.
На тизере видны дневные ходовые огни в форме горизонтально растянутого «Y», объединенные световой полосой. По своей структуре эта графика напоминает дизайн Lamborghini Revuelto, характерную световую подпись.
Речь идет не о прямой унификации стиля, а скорее о сходном подходе к построению световой идентичности. Подобные элементы уже частично «засветились» на шпионских фото еще в сентябре прошлого года, так что тизер фактически подтверждает уже известную внешность передка.
Кроме новой оптики ожидается более «угловатая» стилистика кузова. Меняются пропорции крыши и форма бокового остекления, но общие габариты, по предварительным данным, останутся близкими к текущей модели. Корректировки размеров возможны, но без радикальных изменений.
Информации о салоне пока немного, однако ожидается появление новой мультимедийной системы Pleos Connect. Она построена вокруг большого центрального экрана в стиле планшета и уже постепенно внедряется в новых моделях Hyundai.
Новый i20, по информации производителя, будет выпускаться в Бразилии. Это важный момент, поскольку нынешнее поколение собирают также в Турции и Индии, тогда как для Южной Америки Hyundai формирует отдельную продуктовую линейку.
Toyota Gazoo Racing продолжает развивать водородные технологии и готовит публичный дебют нового TR LH2 Racing Prototype во время 24 часов Ле-Мана 2026.
Прототип на жидком водороде выполнит демонстрационные круги на трассе Сарте, показывая, как может выглядеть гоночная техника с нулевыми выбросами в перспективе.
TR LH2 Racing Prototype не заявлен как участник гонок. Это демонстрационная платформа, созданная для отработки технологий в реальных условиях длительных заездов. Машина будет работать на жидком водороде, который подается в двигатель внутреннего сгорания, специально адаптированный под такой тип топлива.
Toyota планирует провести первые публичные заезды во время недели Ле-Мана. Демонстрационные круги запланированы на 11 и 13 июня на трассе длиной 13,626 км. Компания подчеркивает, что ключевая цель — не скорость, а проверка работоспособности систем в нагруженных условиях.
Новый прототип логично продолжает линейку экспериментальных водородных машин Toyota Gazoo Racing. Ранее компания показывала GR H2 Racing Concept в 2023 году, а позже — обновленный GR LH2 Racing Concept в 2025-м.
Еще раньше, в 2021 году, проект стартовал с гибридного подхода в японской серии Super Taikyu, где использовались автомобили на газообразном водороде. Впоследствии команда перешла к жидкому водороду, что позволило работать с более высокой плотностью энергии и более сложными условиями хранения.
TR LH2 Racing Prototype построен на архитектуре, используемой в текущих гиперкарах Toyota для гонок на выносливость. Это позволяет инженерам оценивать поведение водородной системы в режимах длительной нагрузки и высоких скоростей.
Отдельный акцент сделан на экосистеме технологии. Toyota отмечает, что эффективность водородного транспорта зависит не только от самого автомобиля, но и от инфраструктуры — производства, транспортировки и заправки топлива.
Подход Toyota к водороду остается последовательным: автоспорт используется как среда для ускорения разработки. Условия Ле-Мана позволяют проверить технологию в режиме, максимально приближенном к будущему дорожному или спортивному применению.
Перед демонстрационными заездами прототип покажут в Hydrogen Village, где Toyota представит свое текущее направление развития водородных технологий и роль этого топлива в стратегии декарбонизации.
Mazda CX-50 встановила новий рекорд продажів і у травні 2026 року змогла випередити CX-5, яка протягом багатьох років залишається однією з ключових моделей бренду. Головним фактором зростання став високий попит на гібридну версію CX-50 Hybrid.
За підсумками травня Mazda продала 14 897 кросоверів CX-50. Це на 107,2% більше, ніж за аналогічний період минулого року, коли результат становив 7188 автомобілів. Для гібридної модифікації CX-50 Hybrid цей місяць став найуспішнішим із моменту появи моделі.
Водночас Mazda CX-5 завершила травень із результатом 7805 проданих автомобілів. Для порівняння, у травні 2025 року показник становив 9501 одиницю, тобто продажі знизилися на 17,9%. Однією з причин такої різниці може бути відсутність гібридної версії: нинішній CX-5 поки пропонують лише зі звичайними чотирициліндровими бензиновими двигунами. Гібридна модифікація моделі має з’явитися пізніше.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Попри сильний результат CX-50 у травні, за підсумками перших п’яти місяців 2026 року CX-5 поки зберігає невелику перевагу. Від початку року Mazda реалізувала 53 003 автомобілі CX-5 проти 52 132 одиниць CX-50. Різниця між моделями стала мінімальною, хоча ще рік тому розрив був значно більшим: за аналогічний період 2025 року CX-5 мав 56 501 продаж, а CX-50 — 38 243.
Динаміка протягом року була нерівномірною. У січні CX-50 вже випереджав CX-5 із результатом 10 415 проти 9873 автомобілів. Однак у лютому, березні та квітні лідерство знову переходило до CX-5. Зокрема, у квітні CX-5 розійшовся тиражем 10 206 одиниць проти 8201 автомобіля CX-50.
У Mazda зазначають, що попри близькі розміри та схоже цінове позиціонування, ці два кросовери орієнтовані на різних покупців. CX-5 частіше розглядають як альтернативу популярним сімейним моделям на кшталт Honda CR-V та Toyota RAV4, тоді як CX-50 приваблює клієнтів, які шукають більш «пригодницький» характер і порівнюють його з такими автомобілями, як Subaru Outback.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Водночас порівняння CX-50 із Toyota 4Runner є радше показником інтересів покупців, ніж прямим суперництвом: ці автомобілі належать до різних класів. Проте більш виразний дизайн і акцент на активний відпочинок допомогли CX-50 знайти власну аудиторію.
Популярністю користуються не лише гібридні версії. За весь час продажів CX-50 приблизно 20% покупців обирали модифікацію Turbo. Водночас зараз саме CX-50 Hybrid став головним рушієм попиту — на нього припадає вже понад третина продажів моделі.
Загалом травень став успішним місяцем для Mazda: компанія реалізувала 39 066 автомобілів, що на 35% більше, ніж роком раніше. Позитивну динаміку показали й легкові моделі бренду. Продажі Mazda3 зросли на 68% і досягли 4121 автомобіля за місяць, а від початку року модель розійшлася тиражем 16 665 одиниць.
Ще помітніше зростання продемонстрував родстер MX-5 Miata. У травні Mazda продала 1053 такі автомобілі, що майже утричі перевищує результат минулого року. Загалом із початку 2026 року продажі MX-5 досягли 3911 одиниць.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
5 июня, 2026 
