Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Відбулась презентація унікальної версії BAC Mono R із покриттям титановим вуглецевим волокном з кристалізованим лаком, що надає поверхні яскравого сріблястого блиску.
Для більш екзотичного вигляду британська компанія Briggs Automotive Company (ВAC) вирішила використовувати «волокно» фірми Hypetex, що спеціалізується на легких матеріалах. Це титанове вуглецеве волокно розташоване у верхній частині кузова Mono R, тоді як інші панелі мають більш традиційну глянцеву вуглецеву поверхню.
Покриття, запропоноване Hypetex, доступне у безлічі різних кольорів і значно легше, ніж традиційне фарбування. Фактично, тоді як фарба зазвичай додає 138 грамів на квадратний метр, кольорове покриття з вуглецевого волокна згаданої фірми додає лише 17 грамів на квадратний метр. Окрім вуглецевих відтінків, зовнішній вигляд також містить безліч яскраво-жовтих акцентів.
«Я пишаюся тим, що Hypetex брав участь у цьому проєкті зі створення одного з найлегших і найшвидших серійних суперкарів у світі. Наше кольорове вуглецеве волокно ідеально підходить для елегантного дизайну та потужності BAC-Mono R», — описав виконавчий директор Hypetex Марк Коен.
BAC Mono R оснащено 2,5-літровим чотирициліндровим атмосферним двигуном, розробленим спільно з Mountune. Цей силовий агрегат має потужність 343 к.с. і може розганяти одномісний автомобіль вагою всього 555 кг до 96 км/год. всього за 2,5 секунди і гнати його на максимальній швидкості 274 км/год.
Тираж буде обмежений — всього 30 машин. Вартість поки не озвучена. Якщо «звичайний» Mono R коштує понад 330 000 євро без урахування BPM та ПДВ, то ця версія ймовірніше буде дорожчою.
У Mercedes-Benz G-Class з’явилася нова екстравагантна версія. Створили її в ательє Mansory, яке неодноразово вже виконувало тюнінг «Гелендвагена». Про проєкт розповіли на його сторінці в Instagram.
Цього разу в Mansory перевершили себе — тюнінг «Гелендвагена» вийшов особливо яскравим і неординарним. Позашляховик назвали Grande Entree («парадний вхід») і загалом випустять тільки 10 таких авто.
У назві підкреслено родзинку Mercedes G-Class Mansory — його задні двері відчиняються проти руху, як у Rolls-Royce Cullinan і Phantom. Мало того, вони отримали електропривід.
Крім того, «Гелендваген» отримав традиційні атрибути Mansory — 24-дюймові диски, карбонові обвіс, капот і спойлер. На додачу, встановлено висувні підніжки. В оздобленні салону поєднуються дорога стьобана шкіра та карбон. Цікава деталь: кнопку запуску двигуна перенесли на стелю.
Звісно ж, тюнінг «Гелендвагена» від Mansory не обійшовся без доопрацювання двигуна. За основу взяли заряджений Mercedes-AMG G63: віддачу його 4,0-літрового V8 твін-турбо підняли до 850 к.с. і 1000 Нм.
Позашляховик здатний розігнатися до 100 км/год за 3,5 с, а його максимальна швидкість обмежена на 250 км/год. Витрата палива становить 13,6 л/100 км у змішаному циклі.
Переглянути цей допис в Instagram
Компанія Scania поставить для відомого оператора FlixBus 50 автобусів, що працюють на скрапленому біогазі (LBG). Це будуть туристичні лайнери Irizar i6S Efficientline на шасі Scania. Замовлення має бути виконане до кінця 2025 року.
На початковому етапі автобуси працюватимуть на різних газових сумішах, з поступовим збільшенням частки біогазу. Після остаточного переходу на невикопне «блакитне» паливо, очікується, що кількість СО2 у вихлопі знизиться на 80%.
Зазначимо, що Scania вже має успішний досвід застосування на автобусах своїх газових двигунів, які можуть працювати як на звичайному, так і на біо-газі. При цьому потужність і максимальний крутний момент зберігаються на рівні дизельних агрегатів. А перехід від стисненого біогазу на скраплений дозволяє збільшити запас ходу.
Автобусний оператор FlixBus зобов’язався декарбонізувати свій автопарк у Європі вже до 2040 року, що набагато випереджає терміни, встановлені Паризькою угодою. У свою чергу, компанія Scania планує на 50% скоротити викиди СО2 на внутрішніх операціях вже до 2025 року, і допомогти своїм клієнтам у зменшенні викидів СО2 на 20% у цей же термін.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
23 сентября, 2023 
