Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Bugatti приголомшила автомобільний світ не лише дизайном нового гіперкара Tourbillon, а й технічною витонченістю його силової установки. Як розповів генеральний директор Mate Рімац, нова гібридна трансмісія виявилася легшою за попередню W16 із чотирма турбінами, яку використовували в моделі Chiron. І це попри те, що конструкція Tourbillon включає не лише атмосферний V16 об’ємом 8,3 літра, а й електромотори, тягову батарею, складну проводку й нову трансмісію.
Повна маса гібридної силової установки — усього 430 кілограмів, що навіть менше, ніж вага самостійного W16 у Chiron (436 кг). Сам по собі новий V16, попри великі розміри, важить лише 252 кілограми. Усі додаткові електричні компоненти — батарея на 24,8 кВт-год, два електродвигуни, преселективна коробка передач та електропроводка — додають ще лише 178 кілограмів.
Переглянути цей допис в Instagram
Bugatti змогла зберегти загальну споряджену масу гіперкара на рівні 1995 кг — на кілограм менше, ніж у Chiron. При цьому Tourbillon здатен долати до 60 кілометрів у повністю електричному режимі без запуску V16, що є надзвичайно конкурентним показником в умовах посилення екологічних стандартів.
Mate Рімац наголосив, що пріоритетом при розробці була не кількість електричних систем, а їхня ефективність, довговічність і відсутність компромісів у відчуттях від водіння. Зокрема, він розкритикував підхід конкурентів, які комбінують гібрид із турбонаддувом, підкресливши, що в сегменті супер- і гіперкарів атмосферний мотор у гібридній зв’язці — це шлях без компромісів і зберігання справжнього характеру автомобіля.
Компанія BMW розкрила перші офіційні деталі про новий електричний кросовер iX3, який дебютує у вересні 2025 року на виставці IAA Mobility. Ця модель стане першою серійною реалізацією електроплатформи Neue Klasse та електросистеми eDrive шостого покоління. За задумом інженерів, iX3 має не лише демонструвати технологічний прорив, а й зберегти традиційне для бренду відчуття задоволення від водіння.
Модель отримає нові циліндричні акумуляторні елементи, які працюють на базі 800-вольтової архітектури. Завдяки цьому заряджання може відбуватися потужністю до 400 кВт. За 10 хвилин батарея зможе прийняти достатню кількість енергії, щоб забезпечити 350 км додаткового ходу. Загальна автономність модифікації iX3 50 xDrive сягатиме 800 км за європейським циклом WLTP або 900 км відповідно до китайського CLTC.
Ключовим технічним вузлом є інтегрований суперкомп’ютер Heart of Joy, який координує роботу силової установки, гальмівної системи, рекуперації та підсистем рульового керування. У більшості випадків (до 98% сценаріїв) система дозволяє уповільнювати рух лише за рахунок електродвигунів, майже повністю виключаючи використання традиційних гальм.
Асистуюча електроніка нового покоління, що працює окремо від силового модуля, побудована з використанням штучного інтелекту замість класичних алгоритмів на основі набору правил. У базовій комплектації передбачені система попередження про зміну смуги, асистент безпечного виходу та новий режим візуалізації Assisted View. У старших версіях додадуться функції допомоги при русі магістралями, зокрема асистент вливання у потік, а також комплекс Motorway & City Assistant для міського середовища.
Електроніка працює у справжньому симбіозі з водієм. Наприклад, автомобіль не дозволить змінити смугу руху, якщо система не зафіксує погляд водія у дзеркало. Вперше запроваджено ідею «кооперативного гальмування» — натискання на педаль гальма змінює алгоритм реакції електроніки. Окрім цього, значно розширено можливості автопаркувальної системи: тепер вона не лише розпізнає доступні місця, а й самостійно планує маневри з урахуванням обстановки.
Старт виробництва нового BMW iX3 запланований на кінець 2025 року.
На виставці IFRE Expo 2025 у польському місті Кельце відбулася прем’єра пожежної автоцистерни на повнопривідному шасі Tatra Force (6×6) третього покоління. Автомобіль отримав дворядну кабіну з конфігурацією 1+1+4, що дозволяє одночасно транспортувати повний екіпаж рятувальників.
Виготовленням кузовної надбудови займалася польська компанія Bocar. У ній розміщено резервуар для 8000 літрів води, що відповідає сучасним вимогам до пожежної техніки великої місткості.
Переглянути цей допис в Instagram
За технічну частину відповідає турбодизельний двигун Cummins, який відповідає екологічному стандарту Євро 6, у поєднанні з автоматичною трансмісією Allison — рішення, яке забезпечує надійність і керованість в умовах екстреного реагування.
Окремо варто відзначити кабіну третього покоління, яка нещодавно була відзначена престижною нагородою Red Dot Design Award 2024. Вона не лише виглядає сучасно, але й гарантує підвищений рівень безпеки та комфорту для всього екіпажу.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
14 июня, 2025 
