Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Шеф-дизайнер BMW Домагой Дукеч опубликовал изображения некогда «таинственного» концепт-кара 1981 года под названием BMW AVT. Этот концепт, расшифровывающийся как «Aerodynamischer Versuchsträger» (Аэродинамическая испытательная машина), сыграл важную роль в формировании подхода BMW к аэродинамике автомобилей.
BMW AVT был впервые представлен в 1981 году в качестве демонстрационного образца для открытия новой аэродинамической трубы BMW. Примечательно, что концепт не имел интерьера и силового агрегата, что указывает на его основную роль как инструмента для связей с общественностью, а не как функционального автомобиля.
Ключевой особенностью BMW AVT являются всплывающие фары, напоминающие о культовой модели BMW M1. Автомобиль также оснащен колесами с плоскими дисками, призванными улучшить аэродинамику. Задняя часть автомобиля демонстрирует хвост Kammback — элемент дизайна, похожий на Coda Tronca, который можно увидеть на различных моделях Alfa Romeo. Эти дизайнерские решения значительно повышают аэродинамическую эффективность автомобиля.
Концепт BMW AVT
Глава отдела дизайна BMW Домагой Дукеч подчеркнул значимость концепта AVT в своем посте в Instagram. Он отметил, что прототип представляет собой важную веху в истории дизайна BMW, подчеркивая его влияние на будущие автомобили компании.
Концепт BMW AVT 1981 года, хотя и не был выпущен серийно, остается важной частью дизайнерского наследия BMW. Особенно сейчас, когда BMW готовится к электрификации модельного ряда с помощью специализированной платформы Neue Klasse.
Источник: Domagoj Dukec
Багато електромобілів втратили право на податкові пільги у розмірі до 7500 доларів у США після того, як з початку місяця набули чинності нові правила. Йдеться зокрема про Nissan Leaf, Tesla Cybertruck, деякі Tesla Model 3 та Chevrolet Blazer EV. Про це повідомило Міністерство фінансів США.
У грудні Міністерство фінансів випустило «керівні принципи», які докладно описують нові вимоги до постачання акумуляторів, спрямовані на відділення ланцюжка постачання електромобілів США від Китаю. Вони набули чинності у понеділок.
Число моделей електромобілів, які мають право на податкові пільги з електромобілів у США, скоротилося з 43 до 19. Міністерство фінансів заявило, що деякі виробники ще не надали інформацію про відповідні транспортні засоби, що може призвести до змін у списку.
Tesla не відразу прокоментувала ситуацію в понеділок, але повідомила на своєму вебсайті: «Cybertruck, швидше за все, отримає право на отримання федеральної податкової пільги пізніше у 2024 році».
Нові правила дозволяють покупцям претендувати на податковий кредит у розмірі до 7500 доларів США у точці продажу. Податковий кредит встановлює обмеження на ціну транспортного засобу та дохід покупця. Volkswagen ID.4, Tesla Model 3 Rear Wheel Drive, BMW X5 xDrive50e, Audi Q5 PHEV 55, Cadillac Lyriq та Ford E-Transit входять до числа моделей, що випали зі списку транспортних засобів, що мають право на податкові пільги.
Volkswagen (VOWG_p.DE) заявив у понеділок, що «перебуває у процесі підтвердження права на федеральну податкову пільгу з електромобілів для транспортних засобів» після 1 січня: «Ми сподіваємося, що автомобілі ID.4 2023 модельного року і всі автомобілі ID.4 2024 року відповідатимуть новим правилам».
Компанія Nissan (7201.T) повідомила, що працює з постачальниками, прагнучи задовольнити вимоги, що змінюються, «і відновити право на податкову пільгу для Nissan Leaf в майбутньому».
Nissan GT-R з’явився у модельній лінійці марки у 2007 році. Хоча концепт Skyline GT-R, що передував йому, компанія показала ще за шість років до того. Незважаючи на поважний вік японський суперкар користується популярністю. Торік продажі моделі в США зросли на 584%. Але незважаючи на такі успіхи GT-R покоління R35 потребує заміни.
Яким буде автомобіль наступної генерації (R36), Nissan натякнув концептом Hyper Force. Його презентація відбулася у жовтні минулого року на Japan Mobility Show у Токіо. Шоу-кар вразив відвідувачів виставки божевільним дизайном із дверима «крила-метелика» та піксельним логотипом GT-R. Не залишилася непоміченою й 1341 кінська сила. Таку міць Hyper Force забезпечили два електродвигуни.
Зі слів Джованні Арроба, директора Nissan з програмного дизайну, у футуристичного концепту є всі шанси перетворитися на серійну модель до 2030 року. При цьому він натякнув, що форми, пропорції та зовнішність Hyper Force «не ґрунтуються на чистій фантазії».
Більшість відвідувачів Japan Mobility Show позитивно відреагували на електричну силову установку. Але деякі вважають, що наступний суперкар має зберегти двигун внутрішнього згоряння.
Не виключено, що новий серійний Nissan GT-R отримає три- та чотиримоторну силову установку. Також новому Nissan GT-R обіцяно версію Nismo.
Зі слів глобального керівника відділу продуктів Nissan Івана Еспінози, електромобіль із твердотільними батареями вийде на ринок у 2028 році. Компанія обіцяє подвійну щільність енергії та потрійну швидкість заряджання у порівнянні з літій-іонними батареями.
Це будуть не електричні версії вже існуючих моделей, а побудовані з нуля електромобілі на новій платформі. Використання твердотільних батарей дозволить компанії розширити лінійку повнорозмірних позашляховиків та пікапів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
8 января, 2024 
