Епоха ДВС закінчується, а разом з нею добігає кінця і вік багатьох підприємств, які зараз виробляють тисячі автомобілів. Для деяких країн ЄС втрата потужних виробництв буде дуже чутливою. AUTO-Consulting зібрав для вас перелік європейських країн, які мають виробничі потужності з виробництва автомобілів, вантажівок, автобусів, двигунів та батарей.

Наразі точної інформації за минулий рік ще немає, адже подібна статистика підсумовується не один тиждень. Тому спиратимемось на дані Європейської асоціації автовиробників, або ACEA, яка об’єднує 15 найбільших європейських автовиробників. Члени ACEA виробляють легкові автомобілі, фургони, вантажівки, автобуси та двигуни в 17 країнах-членах ЄС.

За підсумками 2022 року в Європі* працювали 322 автомобільні заводи, порівняно з 301 роком раніше.

• 213 з них знаходяться в ЄС, проти 194 у 2021 році;
• 127 виробляють легкові автомобілі;
• 71 — автобуси;
• 56 — вантажівки (важка комерційна техніка);
• 46 — фургони (легкі комерційні транспортні засоби);
• 71 — двигуни та/або електромотори;
• 42 — акумулятори.

Примітки

* Європа на мапі автовиробників включає 27 країн-членів ЄС, Білорусь, Казахстан, Північну Македонію, росію, Сербію, Туреччину, Україну, Велику Британію та Узбекистан.

Постачальники комплектуючих, багато дрібних виробників малогабаритних автомобілів і двигунів, а також виробники кузовів на замовлення не включені в цей огляд.

Ця карта включає заводи з виробництва двигунів більшості членів ACEA, але не включає заводи з виробництва трансмісій, кузовів та будь-яких інших частин автомобіля.

Заводи з виробництва автомобілів в Європі (за країнами):

В Україні розпочали виробництво машини різних типів для розмінування та підготовки ґрунтів. Окремі машини вже використовують в роботі. Про це розповіла Суспільному заступниця міністра з питань стратегічних галузей промисловості Ганна Гвоздяр.

За її словами, є чималий запит насамперед на техніку, що може робити детекцію — визначити стан забруднення або замінування території.

«Ми стикаємося з першими виробами, які повинні визначити чи забруджена територія, чи вона замінована. Виявлення — це дуже важлива річ. Тому що росіяни використовували міни не тільки із металевим підривачем, а також дерев’яні, текстильні, пластикові без жодного металевого елементу, які важко виявити», — говорить Гвоздяр.

Через різницю у ґрунтах в північних та південних регіонах вибухові предмети та міни можуть «по-різному себе поводити». Відтак, як зазначає заступниця міністра, для розмінування на різній місцевості необхідна різна техніка.

«Є перші машини для механічного розмінування, виготовлені в Україні. Їх всього 3 типи: катковий, молотковий та фрезерний тип. Нині є одна машина молоткового типу, яка використовується і яку закуповують. Вони вже виготовляються в більшій кількості і вони вже працюють. Машина для підготування каткового типу вже теж є», — говорить вона.

Ганна Гвоздяр зазначає, що в Україні виробляють техніку і для підготовки для розмінування. У серпні Міністерство економіки повідомляло, що перша саморобна машина хз Харківщини пройшла випробування і отримала сертифікат. Серед переваг зазначалась проста конструкція, невисока ціна виробництва та обслуговування. Також триває робота і над іншими проєктами.

«Ми спільно працюємо з фондом Говарда Баффета, щоб переробити цивільні бульдозери для цивільного розмінування. Зараз ми затвердили проєкт, затвердили технічну документацію і починаємо роботу», — додала урядовиця. За словами Гвоздяр, іноземні компанії, які постачали або планують таку техніку до України «думають» над локалізацією виробництва.