Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Натрий-ионные батареи имеет более низкую энергетическую плотность по сравнению с литий-ионными. А в числе преимуществ: более низкая стоимость, доступность сырья и стабильная работа в холодных погодных условиях.
JAC Motors, китайский автопроизводитель, поддерживаемый Volkswagen, собирается представить первую серийную электрическую модель, оснащенную натриево-ионной батареей, под новым брендом Yiwei. По данным CarNewsChina, поставки этого электрического хэтчбека должны начаться до конца января.
Volkswagen владеет 75 процентами акций JAC с правом управленческого контроля, а также владеет 50 процентами акций материнской компании JAC, Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings (JAG). Остальные 50 процентов акций JAG принадлежат правительству Китая. Yiwei — это новый бренд, созданный JAC в 2023 году.
Yiwei EV, судя по всему, является ребрендинговой версией хэтчбека Sehol E10X, который был анонсирован ранее в этом году. Китайские СМИ описывают модель Sehol как имеющую запас хода 252 километра при емкости батареи 25 кВт/ч и плотности энергии 120 Вт-ч/кг.
Когда JAC представила бренд Yiwei в мае, она объявила о планах отказаться от маркировки Sehol и переименовать все свои автомобили в JAC или Yiwei. При этом JAC не подтвердила, сохранит ли модель под брендом Yiwei название E10X.
В апреле прошлого года JAC показала отдельный электромобиль под названием Yiwei 3 на Шанхайском автосалоне. Эта модель была запущена в июне с литиевой батареей LFP, при этом было обещано, что натриево-ионный вариант будет представлен позже.
Как сообщается, в новом Yiwei EV используются цилиндрические натрий-ионные элементы от HiNA Battery. JAC собирает эти батареи в модульную сотовую структуру UE (Unitized Encapsulation), аналогичную CTP (cell-to-pack) от CATL и технологии Blade от BYD. Такая компоновка призвана повысить стабильность и производительность.
Источник: Carnewschina
Через п’ятдесят років після презентації першого Golf компанія Volkswagen офіційно представила оновлений Volkswagen Golf восьмого покоління.
Візуально хетчбек Golf і універсал Golf Variant отримали мінорні оновлення. Спереду можна помітити новий бампер і оновлені світлодіодні фари.
Також авто можна оснастити фарами IQ.Light MatrixДля новинки також доступні нові колісні диски та чотири кольори кузова — Anemone Blue Metallic, Oyster Silver, Crystal Ice Blue і Grenadilla Black.
Лінійка силових агрегатів дещо оновилась. Так, гібридна система другого покоління в eHybrid має загальну потужність 201 к.с. Потужність передається на передню вісь через спеціально розроблену шестиступінчасту коробку передач DSG, призначену для плагін-гібрида.
У спортивному GTE потужність силової установки становить вражаючі 268 к.с.
1,5-літровий двигун з турбонаддувом тепер працює в парі з акумулятором ємністю 19,7 кВт.год із заявленим запасом ходу на електротязі у 100 км за циклом WLTP.
При підключенні до зарядного пристрою постійного струму PHEV може заряджатись з потужністю до 50 кВт на годину. У компанії кажуть, що швидка зарядка та великий запас ходу дозволяють у багатьох випадках використовувати eHybrid та GTE як електромобіль.
Також для моделі доступна лінійка двигунів eTSI з 48-вольтовою технологією та системою активного керування циліндрами.
1,5-літровий двигун має потужність 114 і 147 к.с., при цьому 2,0-літрова версія на 201 кінську силу буде запропонована пізніше. Також для моделі все ще доступні кілька турбодизельних версій.
За бажанням потенційних клієнтів інженери суттєво переробили інформаційно-розважальну систему авто. Вона отримала нове апаратне і програмне забезпечення на основі останньої модульної інформаційно-розважальної системи MIB4. Завдяки більш інтуїтивно зрозумілому меню та новій графіці користуватися ним стало легше.
Система буде пропонуватися у двох форматах дисплея: базова версія з діагоналлю 10,4 дюйма та більший екран із діагоналлю 12,9 дюйма.
Усі версії бестселера від Volkswagen, навіть початкового рівня комплектації, отримують автоматичний клімат-контроль, передню та задню систему допомоги при паркуванні, світлодіодні фари, круїз-контроль, безключовий доступ та ін.
Компанія 23 січня презентувала магістральний тягач VNL наступного покоління. Машина встановлює нові стандарти у сфері аеродинаміки, безпеки та комфорту. Порівняно з попередником, витрата палива знижена на 10%.
Зовні модель відрізняється новою решіткою радіатора з прутами, розташованими під тим же кутом, що і фірмова коса смуга Volvo.
З’явилися модерні L-подібні світлодіодні фари — на кшталт європейських побратимів FH. Свій внесок в зниження аеродинамічного опору вносять вигнуте вклеєне лобове скло і зменшені зазори між кабіною і напівпричепом.
В інтер’єрі з’явився цифровий щиток приладів, управління автоматичною коробкою передач I-Shift винесено на підрульовий перемикач.
Водій оцінить передовий стоянковий кондиціонер, який працює від бортової 24-вольтової мережі, яка вперше застосована на американських тягачах.
Можна вибрати один з шести варіантів кабіни: денну VNL 300 Day Cab, VNL 440 — з 42-дюмовим спальником та середнім дахом, VNL 640 та VNL 660 — з 62-дюймовим спальником, середнім чи високим дахом відповідно, а також VNL 840 та VNL 860 — з 74-дюймовим спальником, середнім та високим дахом.
Відмінну керованість та підвищену плавність ходу забезпечує адаптивна пневмопідвіска задніх коліс Global Rear Air Suspension, яка вдало поєднується з фірмовою системою динамічного рульового управління Volvo Dynamic Steering.
Volvo VNL оснащується передовим турбодизелем D13 останнього покоління, який доступний у чотирьох варіантах потужності — від 405 до 500 к.с. З ним у парі працює оптимізована автоматична КП I-Shift, яка перемикає передачі на 30% швидше. Тягач побудований на новітній платформі, яка може бути адаптована під електричні силові установки — як на акумуляторних батареях, так й на водневих паливних елементах.
Volvo VNL отримав передові системи активної безпеки. Вперше у галузі він оснащується системою автоматичного виклику екстрених служб E-Call. У комплектацію входять система Volvo Active Driver Assist Plus з функцією Pilot Assist, яка автоматично утримує автопоїзд у центрі смуги.
Водій також оцінить Adaptive Cruise Control із функцією Stop&Go для руху в тягнучках, систему сканування сліпих зон Blind Spot, а також екстреного гальмування при загрозі зіткнення — Forward Collision Warning. Поліпшенню оглядовості сприяє система камер замість традиційних дзеркал, доступна як опція.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
24 января, 2024 
