Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Hyundai готує нове покоління гібридних силових установок HEV, аби напряму конкурувати з європейськими виробниками, насамперед Volkswagen і Dacia, які активно зміцнюють свої позиції в цьому сегменті. Якщо Volkswagen готує до виходу новий T-Roc із гібридною технологією, а Dacia повністю відмовилася від дизельних двигунів на користь гібридів із довгим запасом ходу та низькою витратою пального, то Hyundai була змушена переглянути власну стратегію, щоб не втратити позицій на ключових ринках Європи. Адже саме цей формат силових установок нині вважається найбільш збалансованим і доступним для широкого кола клієнтів, на відміну від дорожчих та менш зручних у повсякденній експлуатації plug-in гібридів.
Ще навесні компанія Hyundai представила частину своєї нової технології, яка має охоплювати широкий спектр потужностей і конфігурацій. Основу складають два бензинові чотирициліндрові двигуни: 1,6-літровий турбований та 2,5-літровий атмосферний. Вони поєднуються з двома електромоторами — один інтегрований між двигуном внутрішнього згоряння та шестиступеневою автоматичною коробкою передач, а інший безпосередньо підключений до ДВЗ. У такій конфігурації силова установка здатна видавати понад 300 кінських сил, що робить її придатною для сер едніх та великих моделей, зокрема позашляховиків і кросоверів.
Разом із тим, Hyundai працює й над більш доступними рішеннями для компактних моделей, орієнтованих на масовий сегмент. Зокрема, йдеться про новий 1,6-літровий атмосферний бензиновий двигун, який поєднуватиметься з електромотором. Цей електродвигун може розташовуватися між ДВЗ і трансмісією або на задній осі, що дає змогу пропонувати як передньопривідні, так і повнопривідні версії HEV. При цьому задні колеса в повнопривідних модифікаціях зможуть працювати виключно від електротяги, забезпечуючи режим руху з нульовими викидами на коротких дистанціях. За попередніми даними, літій-іонні батареї матимуть ємність від 1,3 до 1,65 кВт-год залежно від конфігурації та типу приводу.
Важливо, що Hyundai робить ставку на впровадження функцій, притаманних електромобілям, у свої нові гібриди. Йдеться, зокрема, про режим очікування, коли працюють лише системи комфорту без активації двигуна, а також про можливість живлення зовнішніх пристроїв завдяки технології V2L. Окрім цього, у силових установках передбачена адаптивна система рекуперації, яка автоматично підлаштовується під стиль водіння, дозволяючи максимально ефективно використовувати енергію.
Швейцарські Альпи на кілька тижнів стали дорожнім полігоном для літніх випробувань вантажівок на паливних елементах в умовах високогірного розрідженого повітря та високих температур понад 35 градусів.
Після критичних зимових температур тестувалися чотири прототипи наступного покоління вантажівок Mercedes-Benz GenH2. Про результати тестувань на складних гірських перевалах висотою від 600 до 2478 метрів розповідає у своєму пресрелізі Daimler Truck.
Умови для випробувань в регіоні Вале були наче на замовлення: тамтешні дороги на перевалі стали гарною дослідною ділянкою. Поєднання високих літніх температур у понад 35 градусів Цельсія та розрідженого гірського повітря на складних профілях маршрутів підвело транспортні засоби до межі їх можливостей у продуктивності охолодження й терморегуляції.
Розробники перевіряли роботу техніки в цих екстремальних умовах та отримували цінну інформацію для подальшої адаптації використання цих транспортних засобів у повсякденній експлуатації.
Упродовж кількох тижнів було протестовано поведінку та динаміку водіння, продуктивність електричної трансмісії, терморегуляцію та взаємодію між паливними елементами, акумулятором та системою бака за реальних пікових навантажень.
Окрему увагу звернули на цифрову систему допомоги Predictive Powertrain Control (PPC) для вантажівок на паливних елементах та її подальше удосконалення. Ці досліди виявилися дуже цінними, оскільки географічно обґрунтовані дані маршруту допомагають системі розпізнавати майбутні підйоми на кілька кілометрів попереду.
Таким чином це полегшує транспортним засобам проактивно долати градієнти та відповідно оптимізувати подачу потужності. Потім паливний елемент з часом збільшує свою продуктивність, заряджає високовольтний акумулятор за потреби та забезпечує достатню потужність для підйомів з максимально можливою ефективністю – навіть на складних гірських перевалах Альп.
Вантажівки на паливних елементах заправлялися рідким воднем за допомогою мобільної станції заправки воднем від Air Products (стандарт sLH2), що була встановлена на випробувальній базі у Вейліс під час випробувань.
За кілька тижнів випробувальні автомобілі подолали понад 10 000 кілометрів і піднялися до надмірних висот з розрідженим повітрям, що підтверджує передові можливості та продуктивність вантажівок на паливних елементах наступного покоління.
В екстремальних випробуваннях усі системи продемонстрували стабільну та надійну роботу навіть у складних умовах Альп. Отримані дані безпосередньо використовуються для подальшого розвитку та наближають автомобілі на крок до зрілості серійного виробництва.
Наступним кроком буде виробництво на заводі Mercedes-Benz у Верті (Німеччина) невеликої серії зі ста уже вдосконалених за результатами випробувань магістральних тягачів. Реальна експлуатація у різних клієнтів запланована на кінець 2026 року, а серійне виробництво вантажівок на водневому паливі з акцентом на Європу заплановано на початок 2030-х років.
У Польщі готують суттєве підвищення адміністративних зборів для водіїв. Зміни торкнуться як процедури реєстрації транспортних засобів, так і отримання або заміни водійських посвідчень. Відповідні проєкти постанов Міністерства інфраструктури планують опублікувати у виданні Dziennik Ustaw у першому кварталі 2026 року. Нові тарифи почнуть діяти через 14 днів після офіційної публікації.
Серед запланованих нововведень — зростання вартості свідоцтв про реєстрацію автомобілів, які подорожчають з 54 до 62,50 злотих, а також тимчасових дозволів — з 13,50 до 16 злотих. Звичайні номерні знаки для легкових авто коштуватимуть 92,50 злотих замість нинішніх 80, тоді як для мотоциклів ціна зросте з 40 до 46,50 злотих, а для мопедів — із 30 до 35 злотих. Також дорожчими стануть легалізаційні знаки — їхня ціна зросте з 12,50 до 14,50 злотих.
Підвищення торкнеться і водійських документів. Вартість національного посвідчення зросте зі 100 до 115,50 злотих, а міжнародних прав — із 35 до 40,50 злотих. Єдиним винятком стане збір за дозвіл на керування трамваєм, який залишиться незмінним на рівні 30 злотих.
Найбільші зміни стосуються індивідуальних номерних знаків. Якщо сьогодні за них потрібно сплатити 1000 злотих, то після реформи ця сума зросте утричі — до 3000 злотих. Крім того, дублікати номерних знаків більше не коштуватимуть половину від початкової ціни, як це було раніше, а оплачуватимуться повністю.
За словами представників Міністерства інфраструктури, підставою для змін стала необхідність актуалізувати тарифи, які не переглядалися понад десять років. Деякі з них діють без змін ще з 2004 року, тоді як за цей час у Польщі суттєво зросла мінімальна заробітна плата, а також витрати на виготовлення документів, включаючи продукцію Polska Wytwornia Papierow Wartosciowych, що відповідає за їх виробництво.
Нові ставки, за підрахунками урядовців, враховують рівень інфляції останніх років і загалом означатимуть середнє подорожчання на 15-16 відсотків.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
18 сентября, 2025 
