Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Оновлений Mercedes-Benz S-Class був помічений під час тестів, демонструючи еволюційний дизайн. Нові шпигунські фото показують збільшену решітку радіатора та фари нового дизайну.
Mercedes-Benz S-Class 2026, помічений із «зірковими» фарами, має іншу передню частину зі збільшеними фальшрадіаторною решіткою та фарами із зображенням трипроменевої зірки. Очікується, що оновлений седан дебютує у 2025 році як модель 2026 року.
Хоча прототипи ретельно замасковані, помітні значні зміни в дизайні. Решітка радіатора стала більшою і вищою, ніж у поточної моделі. Вона оточена новими фарами, які виконують функції денних ходових вогнів та покажчиків повороту.
Новий передній бампер отримав оновлені повітрозабірники, а дзеркала заднього виду також, ймовірно, будуть змінені.
Задня частина автомобіля зазнала незначних змін, включаючи нові задні ліхтарі, об’єднані еволюційним бампером. Дизайн залишається впізнаваним, але включає кілька оновлень для сучаснішого вигляду.
Епоха флагманських седанів, можливо, і минула, але Mercedes-Benz активно працює над оновленим S-Class, який продовжує залишатися символом розкоші та технологічних інновацій.
У Великобританії розпочалися випробування рефрижераторного напівпричепа нової холодильної системи Sunswap, у якій відсутній традиційний для холодильної камери двигун внутрішнього згоряння, але на даху є 12 сонячних панелей.
Рішення з 12 «соларами» на даху засноване в основному на сонячній енергії. Перші розрахунки показують, що воно буде набагато дешевшим в експлуатації, ніж звичайний дизельний агрегат. На це з посиланням на розробників вказує часопис coldchainfederation.org.uk.
Система під назвою Sunswap Endurance базується на новому дизайні електричної холодильної установки. Вона повністю позбавлена двигуна внутрішнього згоряння, але має модульну батарею для електродвигуна. Іншим елементом є фотоелектричні панелі, розміщені на даху — їх дванадцять штук і вони покривають площу даху по всій довжині причепа.
Компанія доповнила це власним модулем керування, який базується на низькій напрузі (400 В) для більшої надійності. Вищевказане рішення було встановлено у причепі Chereau, обладнаному покращеними ізоляційними панелями з пінопласту HFO.
Рефрижераторний автомобіль передали лізинговій компанії TIP, яка доставила електричний холодильник одному зі своїх клієнтів, великій компанії з британської харчової промисловості. Там напрівпричеп проходитиме 12-місячне тестування.
Сам Sunswap припускає, що фотоелектричні панелі зможуть забезпечувати електроенергією приблизно 80 відсотків робочого часу генератора. Враховуючи британські погодні умови, це був би дійсно чудовий результат.
Решта 20 відсотків буде отримано від заряджання батареї від зовнішнього джерела живлення, наприклад зарядного пристрою, розміщеного на базі. В результаті витрати на охолодження будуть на 80-90 відсотків нижчими, ніж при використанні генератора з двигуном внутрішнього згоряння.
Sunswap стверджує, що повний заряд акумуляторів підтримуватиме температуру протягом 24 годин для замороженого завантаження, протягом 48 годин для багатотемпературного завантаження з безперервним охолодженням або протягом 2-3 місяців для охолодженого завантаження в економному режимі.
Volvo має відкликати 72 000 нових екземплярів нового електромобіля EX30 у Швеції та решті світу. Про це пише шведська автомобільна газета Carup.
Причина в тому, що у автомобілів може бути несправність центрального екрану, що означає, що спідометр не відображається.
Традиційний спідометр у моделі не за кермом, а на більшому екрані праворуч від водія, і саме він може переходити в тестовий режим при запуску автомобіля, пише видання.
У тестовому режимі швидкість не відображається. Для усунення помилки необхідно оновити програмне забезпечення.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
9 июня, 2024 
