Європейські регулятори готові ввести значні мита на імпорт китайських автомобілів, щоб дати місцевим брендам можливість конкурувати за клієнтів, проте деякі експерти вважають, що це не змінить ситуацію. Вони вважають, що китайські виробники автомобілів настільки ефективні, а їхній прибуток настільки великий, що вони легко зможуть погасити фінансові втрати та все одно поставляти електромобілі за вигідними цінами європейським клієнтам.

Законодавці в Європі стурбовані тим, що державні субсидії надають китайським брендам несправедливу економічну перевагу.

Аналітики очікують, що Європа оголосить про 30-відсоткове мито, але експерти, цитовані в Auto News, стверджують, що такий збір може бути недостатнім для зменшення кількості китайських електромобілів, які надходять до Європи. Величезна маржа китайських автовиробників легко впорається з таким тарифом, і покупець не помітить жодної різниці в ціні, хоча самі виробники отримають менший прибуток.

Аналітики припускають, що тарифи повинні досягати 50 відсотків, перш ніж вони почнуть зменшувати кількість китайських електромобілів, які імпортуються.

Проте не всі в автомобільній промисловості поділяють цю думку. Нещодавнє дослідження Кільського інституту світової економіки передбачає, що імпорт електромобілів з Китаю на суму приблизно 3,8 мільярда доларів не буде продовжуватися до Європи, якщо ЄС встановить 20-відсоткові мита на китайські електромобілі.

У Німеччині на складах автовиробників та дилерів накопичилося понад 100 000 електромобілів, які не знайшли собі покупців. Основні причини цього явища — зниження попиту, припинення державних субсидій і активна підтримка автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння.

Ці автомобілі простоюють на парковках біля заводів, у дилерських центрах та портах. Неочікуване припинення державних субсидій на купівлю електромобілів наприкінці минулого року призвело до різкого зниження продажів. Тимчасові знижки, запропоновані виробниками, не дали бажаного результату через невизначеність на ринку.

Частково ситуацію врятували експортні постачання. У травні 2023 року Німеччина експортувала 786 000 електромобілів, що на 58% більше, ніж у попередньому році. Основними ринками стали Нідерланди, Великобританія та Бельгія.

Проте, за словами експерта Вернера Оле, «експорт не може розв’язати усі проблеми. Виробництво автомобілів для складування коштує дорого і може бути компенсоване лише знижками».

Європейські автовиробники пізно почали розвивати електромобілі, відстаючи у технологіях та програмному забезпеченні. Як результат, їхні моделі електромобілів накопичуються на складах через високі ціни, тоді як китайські компанії швидко захоплюють ринок, пропонуючи доступніші моделі.

Швидкість — серйозна проблема. За даними Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA), у США у 2022 році в автокатастрофах, пов’язаних з перевищенням швидкості, загинули 33 людини на день.

У останньому дослідженні Insurify перераховані моделі автомобілів, водії яких отримали найбільше штрафів за перевищення швидкості у 2024 році у США. У переліку є кілька сюрпризів. Наприклад, малопотужний Chevy Cruze Limited та практичний і економний Scion tC (обидва вже не продаються).

«Переможцями» стали водії Subaru BRZ — шикарного спортивного автомобіля з кузовом «два плюс два». Саме вони є найбільшими порушниками, коли мова йде про перевищення швидкості. Кількість штрафів для BRZ на 113% вища (17,7% зареєстрованих власників BRZ в США), ніж середній показник для всіх моделей (8,3%). Майже чверть власників BRZ мають понад 1 штраф за перевищення швидкості.

Спортивні автомобілі, як правило, приваблюють водіїв, які люблять потужність і прискорення — це цілком зрозуміло. У списку з 10 автомобілів 6 є спортивними. Окрім BRZ, на 8 місці є схожий (але вже недоступний) Scion FR-S, на 3 — улюбленець ентузіастів VW GTI, а на 5 місці — Nissan 350Z.

Subaru WRX посідає 6 місце у списку, а Hyundai Genesis Coupe 2016 року випуску з потужністю 348 к.с. (нині знятий з виробництва) — 2 місце. Insurify повідомляє, що «майже 22% водіїв Genesis Coupe використовували цю потужність безвідповідально і отримали 1 або більше штрафів за перевищення швидкості».

Аутсайдером опитування стала Toyota Yaris iA, яка розділила 10 місце з Chevy Malibu. З малою потужністю в 106 к.с., Yaris, здається, надихає на швидкість обережно, якщо можна так сказати. Близько 14,5% його водіїв були спіймані на перевищенні швидкості.

Ось список авто, які мали найбільше штрафів за перевищення швидкості у 2024 році у США (у дужках — відсоток водіїв, які мають хоча б один штраф за перевищення швидкості):

• Subaru BRZ (23,9%).
• Hyundai Genesis Coupe (21,9%).
• Volkswagen GTI (18,8%).
• Chevrolet Cruze (17,9%).
• Nissan 350Z (17,6%).
• Subaru WRX (16,9%).
• Scion tC (15,8%).
• Scion FR-S (15,2%).
• Chevrolet Malibu (14,5%).
• Toyota Yaris iA (14,5%).

Пояснення водійських звичок американців — так само складне завдання, як і українців. Одні змусять тебе здивовано почухати потилицю, інші — кивати в знак згоди.