Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Volvo нарешті розпочала виробництво EX90 на початку цього місяця після того, як пообіцяла доставити перші екземпляри новинки клієнтам ще на початку 2024 року. Автовиробнику довелося відкласти запуск електромобіля, щоб вирішити деякі проблеми з програмним забезпеченням. І хоча поставки розпочнуться лише у другій половині 2024 року, EX90 може прибути у автосалони марки с обмеженим функціоналом.
Клієнти, які оформили передзамовлення на новинку, отримали електронного листа з посиланням на список функцій, «які можуть бути відкладені під час доставки EX90». У списку значаться система попередження про перехресний рух, асистент в поворотах, бездротовий Apple CarPlay, а також двонаправлена зарядка. Окрім того, система LiDAR запрацює лише після першого оновлення по повітрю.
Також власникам доведеться погодитися на темну тему дисплея інформаційно-розважальної системи та екрану водія, оскільки світла тема з’явиться лише в майбутньому оновленні.
Їм також доведеться змиритись з розрядкою електромобіля під час стоянки. Справа в тому, що Volvo може втрачати близько 3 відсотків ємності свого акумулятора на день, коли він припаркований і не заряджається.
У Volvo кажуть, що основний комп’ютер EX90 зараз має працювати у фоновому режимі, щоб контролювати його «розширені функції», але це буде виправлено в майбутньому оновленні. Зазначається, що споживання енергії припиняється через 72 години, коли автомобіль переходить у «режим глибокого сну» для економії заряду батареї.
З 7 липня 2024 року оновлений Загальний регламент безпеки (GSR) Євросоюзу вимагатиме, щоб усі щойно зареєстровані автобуси мали цілий ряд систем допомоги водієві з метою подальшого підвищення безпеки дорожнього руху для всіх учасників.
Окрім традиційного набору систем допомоги водію, для покращеного рівня безпеки вже бажані потужніший асистент екстреного гальмування та аналізатор перевищення швидкості, сучасна система заміни дзеркал, повноцінна мережа камер огляду на 360 градусів, датчики дощу/світла, інноваційний асистент повороту та розпізнавання розмітки тощо.
Менеджери автобусних брендів Mercedes?Benz і Setra з цього приводу заявили, що поточні системи безпеки та допомоги в їх пасажирських машинах останнього покоління не просто відповідають вимогам GSR, але й в багато в чому вже виходять за межі потрібного рівня. Тепер допоміжні системи Active Brake Assist 5/6 або Preventive Brake Assist 2, Sideguard Assist 2, Frontguard Assist або Traffic Sign Assist входять у стандартну комплектацію всіх варіантів автобусів. Нині вони представляють додаткову цінність для всіх сегментів пасажирських машин — міських, міжміських і туристичних.
«Безпека завжди є головним пріоритетом для Daimler Buses. З нашими брендами Mercedes?Benz і Setra ми десятиліттями були піонерами нових технологій безпеки та систем допомоги. Safety Coach, який втілює нашу новітню технологію безпеки для автобусів, також має давню традицію в Daimler Buses», — говорить генеральний директор Daimler Buses Тілль Обервёрдер.
Хорошим прикладом перевиконання нових стандартів GSR є Active Brake Assist 6 (ABA 6). Система здатна реагувати на пішоходів і велосипедистів на швидкості до 60 км/год — для ABA 5 це було 50 км/год. ABA 6 може за допомогою автоматичного екстреного гальмування реагувати на велосипедистів і людей, які переходять дорогу, наближаються до транспортного засобу або йдуть по смузі транспортного засобу.
З’явився перший у світі спеціалізований активний гальмівний асистент для рейсових автобусів Preventive Brake Assist 2. Він попереджає про нерухомі перешкоди, а також про пішоходів і велосипедистів і може ініціювати часткове гальмування, якщо водій не реагує. Ця нова система допомоги другого покоління може реагувати на нерухомі та рухомі об’єкти, включаючи пішоходів і велосипедистів.
Щоб уникнути аварій під час руху, наприклад, на світлофорах або автобусних зупинках, нова функція Frontguard Assist від Daimler Buses виявляє нерухомі або рухомі об’єкти попереду автомобіля. Вона може допомогти водієві під час руху зі швидкістю до 15 км/год, попереджаючи про небезпеку через двоступеневу систему попередження. Система допомоги покриває мертву зону перед автомобілем від 0,8 до приблизно чотирьох метрів по всій ширині автомобіля.
Окрім цього, брендами Mercedes?Benz і Setra мають ще багато інших систем допомоги, що покращують мінімальні вимоги GSR, які почнуть діяти з 7 липня.
115 років тому вперше з’явилася відома емблема компанії Daimler Motoren Gesellschaft — трипроменева зірка, яка й сьогодні оздоблює всі автомобілі марки Mercedes-Benz.
Ідея трипроменевої зірки як фірмового знака зародилася у «батька автомобіля» Готтліба Даймлера задовго до появи першого зразка його автомобіля. Відомо, що ще 1872 року він зобразив її на поштовій листівці, адресованій своїй дружині. І там він написав, що настане час, коли ця зірка буде символом величезного заводу з виробництва самохідних транспортних засобів.
Чому зірка мала три промені? Справа в тому, що Даймлер дивився на перспективу розвитку механічного транспорту широко. І вже тоді вважав, що його двигуни внутрішнього згоряння будуть використовуватись у всіх трьох стихіях: на суші, на воді та в повітрі.
Спочатку трипроменева зірка була зареєстрована як торгова марка, а вже наступного року її зображення з’явилося на верхніх бачках радіаторів. У 1916 році її уклали в коло, верхня частина якого прикрашали чотири крихітні трипроменеві зірочки, а нижню — великі літери MERCEDES.
1926 року фірма Daimler об’єдналася з фірмою, заснованою іншим «батьком автомобіля» — Карлом Бенцем. Нова компанія отримала назву Daimler-Benz, а її автомобілі — відповідно марку Mercedes-Benz.
Зображення трипроменевої зірки на емблемі автомобілів збереглося. Однак її обрамлення стало іншим. У верхній частині замість зірочок помістили лавровий вінок — мотив, запозичений з емблеми фірми Benz, хоч і сильно перероблений. І, звичайно ж, у нижній частині замість напису Mercedes з’явилася інша — Mercedes-Benz.
Потрібно сказати, що в ті роки були популярні різні декоративні фігурки, які монтувалися на верху радіаторів. Не минула доля й автомобілі Mercedes-Benz. На пробках радіаторів — і легкових моделей, і комерційних машин — красувалася хромована трипроменева зірка, поміщена в тонке кільце.
При цьому на вантажівках та автобусах була ще одна трипроменева зірка: велика хромована, розміщена прямо по центру радіатора. А пізніше, коли з’явилися дизельні вантажівки знизу, до неї додався ще й напис Diesel.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 июня, 2024 
