Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У Мюнхені на аукціон виставили велику колекцію заряджених BMW. Із молотка підуть понад два десятки баварських спорткарів різних років випуску, причому більшість із них — у новому стані.
Колекція The Best of M («Найкращі з М») нараховує 22 спортивних BMW, переважна більшість із них — продукція підрозділу BMW Motorsport. Загальна вартість спорткарів становить приблизно 3,5 мільйона євро. Про них розповіли на сайті аукціонного дому RM Sotheby’s.
Усі автомобілі в чудовому стані, а значна їх частина — капсули часу з мінімальним пробігом. Приміром, родстер BMW Z1 1990 проїхав усього 83 км, а седан BMW M3 CRT 2011 року — тільки 168 км.
Найстаріше авто в колекції — BMW 2002 Turbo 1975 року. Найдорожчим є легендарний суперкар BMW M1 1980 року, за який планують отримати до 600 000 євро.
У 380 000 євро оцінили рідкісний родстер BMW Z8 Alpina 2003 року, а лімітоване купе BMW M3 GTS 2010 року з пробігом 176 км — в 280 000 євро. 250 000 євро коштує знаменитий BMW M3 E30 1990 року в рідкісному виконанні Sport Evolution.
Загалом, у колекції одразу 9 BMW M3 різних років випуску, які представляють всі покоління зарядженої моделі. Також є три BMW M4, компактні спорткари BMW 1M та M2, заряджені купе й кабріолети BMW Z3 M і Z4 M.
Американський автовиробник Jeep офіційно підтвердив, що плагін-гібридний пікап Gladiator 4xe так і не вийде на ринок. Модель, яку очікували представити цього року як «молодшого брата» Wrangler PHEV, стала черговим скасованим проєктом корпорації Stellantis, яка переглядає свою продуктову стратегію у США.
Як повідомляє Automotive News, виробник поінформував своїх постачальників, що більше не планує запускати Gladiator 4xe. Представник компанії у коментарі для Car and Driver пояснив, що споживчі уподобання на ринку електрифікованих пікапів змінюються, і Stellantis вирішила зосередитися на тих моделях, які мають більш прогнозований попит. Замість того щоб інвестувати у виробництво плагін-гібридної версії, ресурси будуть спрямовані на подальший розвиток стандартного Jeep Gladiator. Йдеться про розширення лінійки двигунів, впровадження нових заводських опцій і вдо сконалення можливостей персоналізації, що, за словами компанії, відповідатиме очікуванням покупців у найближчі роки.
Варто зазначити, що відмова від Gladiator 4xe вписується у ширший контекст змін усередині Stellantis. Раніше концерн уже скасував повністю електричний пікап Ram 1500 REV, а також базову комплектацію електричного Dodge Charger EV. Замість Ram 1500 REV Stellantis робить ставку на Ramcharger — новий електрифікований пікап з розширеним запасом ходу (REEV). Таким чином, стратегія компанії робить акцент не стільки на класичних BEV, скільки на альтернативних формах електрифікації, які можуть краще відповідати очікуванням американських споживачів.
Попри це Jeep продовжує активно розвивати гібридні моделі. Wrangler 4xe та Grand Cherokee 4xe залишаються у виробництві й демонструють успіх: у першій половині 2025 року вони стали двома найбільш продаваними плагін-гібридними автомобілями у США. Це підтверджує, що попит на PHEV у сегменті SUV і далі зберігається, тоді як у категорії пікапів ситуація виглядає менш стабільною.
Аналітики не виключають, що замість повністю скасованої версії Gladiator 4xe у майбутньому модель може отримати іншу електрифіковану модифікацію, зокрема із силовою установкою формату REEV, подібною до тієї, що Stellantis готує для Ramcharger. Однак офіційних підтверджень цього поки немає.
Автовиробник Volvo планує випустити автомобіль із збільшеним запасом ходу. За даними компанії, нова модель буде великим кросовером (SUV), розробленим спеціально для американських сімей, пише InsideEVs.
На тлі стрімкого зростання світових продажів і проблем із програмним забезпеченням Volvo планує кардинально переглянути свої плани з випуску електромобілів.
У вівторок автовиробник зробив низку нових заяв, у тому числі про суттєво модернізований електричний позашляховик EX90, початок виробництва бензинового XC60 на заводі в Ріджвіллі в американському штаті Південна Кароліна, та новий тип електромобіля, який планується випустити у США до кінця десятиліття.
Volvo також підтвердила у вівторок, що вироблятиме автомобіль зі збільшеним запасом ходу (EREV) у США, на тлі того, як продаж повністю електричних автомобілів, за прогнозами, сповільниться після закінчення терміну дії федеральної податкової пільги, яка спливає 30 вересня.
Генеральний директор Volvo Хакан Самуельссон заявив, що компанія розробляє EREV спеціально для американського ринку.
«Ми називаємо це другим поколінням гібридів», — заявив Самуельссон журналістам. — «Він поводиться як електромобіль, з дуже швидким прискоренням, але оснащений вбудованим зарядним пристроєм для збільшення запасу ходу».
«Це швидше електромобіль з резервним двигуном», — вказав Самуельссон.
EREV — це «електромобілі» з резервним бензиновим генератором на борту, який може заряджати високовольтну батарею під час руху. Вони функціонують як електромобілі, причому електродвигуни приводять в рух колеса, а акумулятори можна підключати до зарядних пристроїв, як звичайні електромобілі.
Бензиновий генератор допомагає позбутися занепокоєння запасом ходу — кілька автовиробників, включаючи Hyundai, Nissan, Scout Motors і Ford, розробляють EREV для ринку США. Ця технологія вже впроваджується у Китаї, де деякі EREV навіть забезпечують запас ходу до 1450 км у межах оптимістичного циклу випробувань у країні, пише видання.
Volvo належить китайській Geely Group. Інший бренд із цього портфеля, Lynk & Co., продає великий SUV з акумулятором ємністю 52,4 кіловат-години та потужністю 845 кінських сил, здатний подолати понад 1600 км у межах циклу випробувань у Китаї. Неясно, чи зможе американський Volvo EREV наслідувати цей приклад, але це, безумовно, можливо, зазначає видання. Volvo не розкриває, як працюватиме EREV і який запас ходу може забезпечити.
Volvo вестиме розробку свого майбутнього EREV у кількох країнах, але переважна більшість робіт проводитиметься у Швеції. Однак варто відзначити, що автомобіль, як і раніше, буде орієнтований на США і вироблятиметься на заводі в Ріджвіллі до кінця десятиліття, пише видання.
«Планування буде значною мірою зосереджено на Америці, оскільки модель має бути по-справжньому придатною для американців і великих сімей у цій країні», — сказав Самуельссон.
Volvo не повідомила, яка саме модель отримає технологію EREV, але XC90 чи схожий великий SUV, як зауважується, були б логічним кандидатом.
«Розмір і тип XC90 — надзвичайно важливий продукт для цього ринку», — заявив Ерік Северінсон, комерційний директор Volvo Cars. — «Це також сегмент, у якому ми спостерігаємо попит на гібриди з підзарядкою або технології зі збільшеним запасом ходу».
Volvo нещодавно представила в Китаї позашляховик XC70 — гібрид з підзарядкою з великим запасом ходу і запасом ходу лише на електротязі 200 км. EREV для ринку США відрізнятиметься від нього, і автовиробник заявляє, що він стане «дуже важливою» частиною його майбутнього портфеля продуктів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
24 сентября, 2025 
