Концерн ZF представить свої новітні технології для підтримки ефективної, безпечної та сталої мобільності пасажирів на виставці Busworld Turkiye, що проходитиме в Стамбулі 17-19 червня 2026 року. Демонструючи комплексне портфоліо електрифікованих приводних систем і цифрових рішень, концерн ZF покаже, як його технології допомагають виробникам та операторам автопарків знижувати сукупну вартість володіння, одночасно відповідаючи різноманітним нормативним та експлуатаційним вимогам.

Туреччина стає дедалі важливішим ринком і виробничим хабом для ZF, де концерн підтримує потреби сучасних вітчизняних та експортно орієнтованих виробників автобусів. Завдяки сильній локальній присутності, цифровій експертизі, інтегрованим системам безпеки та приводним технологіям, ZF є довгостроковим партнером у сталому розвитку автобусного ринку Туреччини.

AxTrax 2 LF та e-comp Scroll: технології для електрифікації

ZF продемонструє електричну портальну вісь AxTrax 2 LF для міських автобусів. У порівнянні з попереднім поколінням система забезпечує в середньому на 20% нижче енергоспоживання у циклах SORT (Standardized On-Road Test), що дозволяє операторам зменшити вимоги до ємності батареї або збільшити запас ходу транспортного засобу.

Вісь додатково оснащено програмним забезпеченням ZF Health Check. Це програмне рішення у форматі «software-as-a-service» дистанційно аналізує дані електропривода, забезпечуючи моніторинг технічного стану та раннє виявлення несправностей, що покращує доступність транспорту та знижує загальні експлуатаційні витрати.

ZF також представить новітню технологію повітряного компресора для електричних комерційних транспортних засобів. Безмасляний компресор e-comp Scroll, розроблений для середньо- та великовантажних гібридних, акумуляторних електричних і водневих транспортних засобів, використовує взаємодіючі спіральні елементи для створення стисненого повітря з дуже низьким рівнем шуму та вібрацій.

При номінальній продуктивності 250 літрів за хвилину рівень шуму становить близько 67 дБ(A), що допомагає відповідати вимогам NVH (Noise, Vibration, Harshness — шум, вібрація та жорсткість), які стають дедалі актуальнішими зі зростанням частки тихіших електрифікованих комерційних транспортних засобів.

Технології ADAS та GSR II

У сфері активної безпеки ZF представить комплекс систем допомоги водієві (ADAS) для автобусів, що відповідає вимогам General Safety Regulation (GSR). Масштабоване портфоліо ADAS інтегрує камери, радари та програмні функції, включаючи:

• Intelligent Speed Assist (інтелектуальний контроль швидкості),
• Blind Spot Information (інформування про «сліпі» зони),
• Driver Drowsiness Warning (попередження про втому водія).

Ці системи підвищують безпеку водіїв, пасажирів і вразливих учасників дорожнього руху, одночасно підтримуючи відповідність нормативним вимогам та ефективну експлуатацію автобусів.

Цифрова телематика

ZF також представить ZF Bus Connect — спеціалізоване телематичне рішення для автобусів. Завдяки гнучким пакетам продуктів і широким можливостям інтеграції, ZF Bus Connect забезпечує отримання даних про транспортний засіб у режимі реального часу та прозорість експлуатації.

Телематичні функції спеціально розроблені для автобусів та дозволяють операторам і виробникам контролювати стан транспортних засобів, оптимізувати ефективність автопарку та підтримувати стратегії прогнозного технічного обслуговування.

У травні автопарк України поповнили майже 3,3 тисяч гібридних легкових автомобілів HEV і PHEV. Це на 9% більше, ніж за аналогічний період торік. Про це інформує «Укравтопром».

Частка нових авто серед зареєстрованих гібридів становила 51%. У травні минулого року цей показник був вищим — 60%.

У сегменті нових гібридних легковиків лідером залишається Toyota RAV4. У травні українці зареєстрували 166 таких авто.

Друге місце посіла Toyota Yaris Cross із результатом 123 авто. Третім став Nissan X-Trail — 121 авто.

Серед імпортованих гібридних авто з пробігом найпопулярнішим був Ford Escape — 102 реєстрації.

До трійки лідерів у цьому сегменті також увійшли:

• Toyota Prius — 97 авто;
• BMW X5 — 75 авто.

Дані Укравтопрому показують, що попит на гібридні автомобілі в Україні зріс у річному вимірі, однак частка нових машин у цьому сегменті зменшилася. Це означає, що більшу роль у реєстраціях гібридів почали відігравати імпортовані авто з пробігом.

Щонайменше 132 справи про аварії за участю електросамокатів розглянули суди за останні півтора року за даними пошуковика по судовому реєстру Бабуся. У 79% таких ДТП винуватцями були водії електросамокатів — 104 справи. Майже у кожній третій подібній справі учасниками ДТП були неповнолітні: 38 ДТП або 29% справ, які дійшли до суду.

У 66 судових справах торік та 38 — цьогоріч винними в автопригоді були визнані кермувальники електросамокатів.

Як порушують самокатники? ?

Найбільше ДТП за виною водіїв електросамокатів зареєстровано на Одещині — 11 у 2025 році та 12 за п’ять місяців поточного. Далі йдуть Львівщина (11 і 5 справ відповідно) та Вінниччина (5 і 4). До першої п’ятірки також увійшли Волинська область (5 і 3 справи) та Київська область (7 і 1 справа).

Варто зазначити, що окрім областей з активними бойовими діями, Чернівецька область стала єдиним регіоном, де за останні 1,5 року не зафіксовано жодної судової справи щодо ДТП з вини водіїв електросамокатів.

Переважно, суди розглядають справи через порушення правил дорожнього руху, які призвели до ДТП (ст. 124 КУпАП) — 57 справ за останні 1,5 року.

Серед типових випадків — зіткнення з автомобілями, наїзди на пішоходів та втечі з місця пригоди. Так, у Львові користувач орендованого самоката JET пошкодив одразу два припарковані автомобілі — Audi та Mazda — і поїхав з місця ДТП. Суд призначив йому штраф у розмірі 3400 грн.

У Дніпрі водій електросамоката Magura проїхав на червоний сигнал світлофора та збив хлопчика на пішохідному переході. У суді чоловік пояснював, що взимку у самоката відмовили гальма. Врешті суд оштрафував його аж на 850 грн.

Другою за поширеністю категорією є справи керування транспортним засобом у стані алкогольного або наркотичного сп’яніння (ст. 130 КУпАП) — 47 справ за досліджуваний період. Покарання у більшості випадків стандартне — штраф 17 тисяч гривень. Наприклад, в Одесі поліція зупинила водія електросамоката, у крові якого виявили 0,65 проміле алкоголю. Чоловік запевняв, що лише котив самокат поруч із собою, однак відеозаписи довели протилежне. У результаті суд призначив штраф у 17 тисяч грн.

Зауважимо, що стаття передбачає також вилучення водійського посвідчення та обмеження права кермування для водіїв, втім щодо самокатників цю санкцію застосувати не завжди можливо — адже для кермування самокатом водійське посвідчення не вимагається.

Так, наприклад, сталось й в іншому випадку — також в Одесі. Там суд не лише оштрафував нетверезого водія на 17 тисяч грн, а й позбавив його права керування транспортними засобами на один рік. Наразі це рішення оскаржується.

Втім, якщо порушення повторюється протягом року, покарання стає значно суворішим. Так, в Одесі патрульні зупинили водія електросамоката JET із явними ознаками алкогольного сп’яніння. Під час перевірки чоловік відмовився проходити огляд, а згодом утік з місця зупинки. У суді з’ясувалося, що менш ніж за рік до цього він уже був покараний за аналогічне порушення. Суд визнав водія винним та призначив штраф у розмірі 34 тисяч грн та позбавив права керування транспортними засобами на 3 роки.

Є й справи, де нетверезі водії спричиняли ДТП із потерпілими. У Києві користувач прокатного самоката Bikenow із рівнем алкоголю 0,56 проміле на тротуарі збив малолітню дитину, яка йшла за руку з батьком. Попри неявку порушника до суду, його оштрафували на 17 тисяч грн та позбавили водійського посвідчення на рік.

Якщо ж унаслідок порушення потерпілі отримують тілесні ушкодження середньої тяжкості, справа може перейти у кримінальну площину. Саме так сталося у Вінниці, де нетверезий водій електросамоката Bolt рухався тротуаром і збив літню жінку. Вона отримала перелом плеча. Суд визнав чоловіка винним та призначив штраф у розмірі 34 тисяч грн. Додатково він мав сплатити понад 6 тисяч грн витрат на проведення експертиз. При цьому суд врахував, що обвинувачений визнав провину, розкаявся та відшкодував потерпілій матеріальну і моральну шкоду.

Загалом неповнолітні фігурували у 38 зі 132 випадках — це майже третина розглянутих судами справ. Якщо дивитися лише на ДТП з вини самокатників, підлітки з’явились у 24 справах — близько чверті таких проваджень. Найбільше таких справ за останні 1,5 року на Вінниччині (4), Львівщині (3) та Черкащині (3).

Варто зазначити, що особи молодше 16 років не підлягають адміністративній відповідальності, протоколи складають на батьків за неналежне виконання батьківських обов’язків (ст. 184 КУпАП).

Так, в Івано-Франківську 15-річна водійка електросамоката виїхала на пішохідний перехід, де зіткнулась з авто. До відповідальності притягнули матір винуватиці та наклали штраф у 850 грн.

Водночас не усі справи закінчуються покаранням: у Хмельницькому 12-річний водій прокатного самоката VEVI їхав по пішохідному переходу, де і зіткнувся з автомобілем Toyota Yaris. Свою провину юний водій не визнав, проте суд вирішив, що вина водія електросамоката доведена, хоч й провадження закрито через закінчення строку давності.

У багатьох рішеннях суди окремо наголошують: водії електросамокатів є учасниками дорожнього руху та повинні дотримуватися ПДР. Зокрема, переходити пішохідні переходи вони мають пішки.

Зазначимо, що розмір штрафів у справах про електросамокати суттєво відрізняється залежно від порушення. За окремі адміністративні проступки та справи щодо батьків неповнолітніх суди призначають 850 гривень штрафу. За керування у стані сп’яніння — від 17 тисяч гривень. Додатково порушники сплачують судовий збір — близько 665 гривень у 2026 році, а також можуть бути зобов’язані компенсувати збитки власникам пошкодженого майна або потерпілим.