Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Французський автовиробник об’єднався з компанією WeRide, яка є одним з провідних розробників систем автопілоту, аби створити систему автономного водіння (4-го рівня) для громадського транспорту.
Renault обрала унікальну стратегію запровадження безпілотних систем в майбутньому: керівництво компанії вважає, що варто відокремити потреби звичайних покупців від потреб громадського транспорту.
Французський автовиробник має намір покращувати передові допомоги водієві (ADAS), тоді як громадський транспорт, на думку Renault, має потребу в автономних системах водіння, аби задовільнити зростаючу потребу в мобільності в регіонах.
Керівництво компанії прагне зробити цю технологію економічно доступною, а тому електричну роботизовану платформу мініавтобусів, яка стане своєрідним «випробувальним майданчиком» різних автономних систем.
Повідомляється, що робота над нею триває вже кілька років, а перша демонстрація напрацювань відбудеться вже за кілька днів під час тенісного турніру Roland-Garros 2024. Renault використовує міжнародну систему з позначення 6 рівнів автономних систем, де L0 — це рівень без будь-якої допомоги, а L5 — повністю автономний транспортний засіб.
У власних цивільних авто, компанія продовжить покращувати актуальні системи другого рівня, де водій все ще залишатиметься відповідальним за кермування транспортним засобом.
Як повідомляє Renault, між системами 2 та 3 рівня є розрив у технологічній складності. Через значну собівартість, попит на авто з системою 3 рівня буде незначним. Водночас говорячи про громадський транспорт, ситуація дещо інша.
Renault оцінює потребу в автономних мікроавтобусах в кілька тисяч на рік, адже 400 великих міст в Європі незабаром стануть зоною з нульовим рівнем викидів. Через це французський автовиробник кілька років тестував автономні транспортні засоби. Повідомляється, що випробування були успішними, і з 2026 року автономний транспорт буде інтегровано в мережу міста Шатору.
Renault планує запропонувати роботизовану платформу електричних мікроавтобусів на основі нового Renault Master. Компанія вважає, що автономний громадський транспорт зможе працювати цілодобово, а витрати на роботизацію компенсуються відсутністю водіїв.
Щоб допомогти українським жінкам-водійкам опанувати керування великотоннажними вантажними автомобілями, масою понад 7,5 тонни, ОККО стала партнером навчального проєкту Reskilling Ukraine, що фінансується шведським урядом. У рамках курсу OnTrack для жінок-водійок компанія надаватиме свою експертну підтримку та знайомитиме слухачок курсу зі специфікою роботи великогабаритного транспорту на своїх розподільчих центрах, а в перспективі зможе пропонувати їм робочі місця.
Усі 18 учасниць курсу вже відвідали розподільчий центр ОККО на Київщині, де отримали детальну інформацію щодо нюансів процесу завантаження та розвантаження авто, можливостей працевлаштування.
«Ринок праці в умовах війни змінився, з’являються нові виклики для бізнесу, серед яких перекваліфікація жінок на професії, які раніше вважались більш чоловічими. Професійність немає гендеру, тому на вакансії водіїв наших розподільчих центрів та паливовозів ми готові наймати як чоловіків, так і жінок», — КАЖЕ HR-ДИРЕКТОРКА ОККО ЄВГЕНІЯ КУЗЬМИНСЬКА.
«Ми вже співпрацюємо з 5 українськими бізнесами в рамках Reskilling Ukraine. Мережа ОККО має розвинений власний автотранспортний підрозділ, відповідно велику експертизу на ринку, тож, наше рішення запропонувати доєднатись до ініціативи було цілком логічним. Для нас також важливо, що мережа поділяє наші цінності розвитку рівних можливостей та інклюзії, що, з одного боку, дозволить подолати кризу на ринку праці, а з іншого — розширить можливості для працевлаштування жінок», — РОЗПОВІДАЄ МЕНЕДЖЕРКА ПРОЄКТУ RESKILLING UKRAINE ЄВА ТАТАРОВA.
Курс OnTrack від Reskilling Ukraine — це безкоштовна навчальна програма, яка надає можливість жінкам, що вже мають досвід водіння, отримати професію водійки вантажних автомобілів. Проєкт реалізує шведська неприбуткова організація Beredskapslyftet в партнерстві із Scania Україна. Загалом до кінця року Reskilling Ukraine має на меті завершити навчання 300 жінок.
Производитель электромобилей Aiways отказывается от борьбы за родной рынок Китая из-за жесткой конкуренции и ценовых войн. Компания выбрала Европу в качестве целевого рынка для своей продукции и Германию для своей новой европейской штаб-квартиры.
Aiways сохранит свои производственные мощности в Азии и будет экспортировать такие автомобили, как U5 и U6 EV (на фото выше), в Европу. Об этом со ссылкой на собственные источники сообщило британское издание Autocar, подчеркнув, что таким образом компания избегает прямой конфронтации с ведущими брендами у себя на родине.
В конце этого года состоится первичное публичное размещение акций (IPO), которое совпадет с переносом глобальных торговых операций Aiways в Германию. Этот стратегический шаг направлен на укрепление финансовой базы и создание более значительного присутствия в Европе.
В прошлом году Aiways приостановила производство из-за экономических трудностей, но в настоящее время планирует возобновить производство на заводе в Шанграо. Кроме того, компания разрабатывает новый кроссовер начального уровня, который должен привлечь больше покупателей за счет низкой цены.
В будущем Aiways намерена выйти на другие международные рынки. У компании есть планы по выпуску праворульных автомобилей для рынка Великобритании, и она намерена выйти на рынок США к концу этого десятилетия, несмотря на такие препятствия, как четырехкратное повышение ввозных пошлин на китайские электромобили, анонсированные на этой неделе администрацией Джо Байдена.
Источник: Autocar
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
15 мая, 2024 
