Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Українські автомобілісти продовжують віддавати перевагу моделям із бензиновими двигунами, але й дизельні авто не втрачають популярності. Вони утримують свої позиції як у сегменті нових машин, так і уживаних.
У травні на український облік поставили 5800 автомобілів із дизельними двигунами. Цей показник на 14% менший, ніж за аналогічний період 2023 року. Новими з них були 1300 авто, а 4500 — уживаними. У результаті дизельні авто охопили 23% ринку нових «легковиків» і стільки ж становила частка таких машин у сегменті вживаних авто, ввезених з-за кордону, повідомляє «Укравтопром».
Найбільш затребуваними новими дизельними «легковиками» у звітному періоді були:
До ТОП-5 найпопулярніших дизельних авто увійшли:
Уже кілька місяців Fisker перебував на межі краху, і тепер настало неминуче. Увечері в понеділок компанія звернулася за захистом від банкрутства через фінансові труднощі. Про це пише Motor1.
Fisker заявляє, що має в своєму розпорядженні активи на суму від 500 мільйонів до 1 мільярда доларів, а також має зобов’язання на суму від 100 до 500 мільйонів доларів.
Згідно з матеріалами суду штату Делавер, автовиробник має сотні кредиторів. У заяві Fisker йдеться про те, що компанія зіткнулася з ринковими та макроекономічними перешкодами, які вплинули на її діяльність. Fisker прийняв рішення продати свої активи відповідно до «глави 11» для забезпечення життєздатного шляху розвитку компанії.
Наприкінці лютого Fisker попереджав, що в нього можуть закінчитися гроші впродовж року, однак це сталося вже через чотири місяці. У 2023 році компанія поставила всього 4929 автомобілів, незважаючи на витрати в розмірі 904,9 мільйона доларів на операційну та інвестиційну діяльність. Виробництво електричного кросовера Ocean було зупинено на заводі Magna Steyr в Австрії в березні 2024 року.
У травні Magna International прогнозувала, що виробництво не відновиться, що виявилося вірним. Fisker подав заявку на реорганізацію в Австрії, де Magna Steyr скорочує 500 робочих місць. У відчайдушній спробі залучити покупців Fisker знизив базову ціну Ocean з 38 999 доларів до 24 999 доларів, але знайти такі автомобілі в США виявилося практично неможливо.
Незважаючи на численні тривожні сигнали, деякі компанії продовжували цікавитися Fisker. Генеральний директор Генрік Фіскер згадав, що чотири автовиробники підписали угоди про нерозголошення для вивчення можливості купівлі компанії. До цього ходили чутки про угоду з Nissan, яка так і не відбулася.
Fisker також мав плани на інші моделі, такі як Ronin, п’ятимісний кабріолет GT вартістю 385 000 доларів, і Alaska, електричний пікап вартістю 45 400 доларів. Крім того, планувалася нова модель початкового рівня Pear за ціною 29 900 доларів.
Це не перший випадок банкрутства компанії, заснованої Генріком Фіскером. Fisker Automotive, початкова компанія Fisker Karma, подала заяву про банкрутство в листопаді 2013 року.
Компанія має намір співпрацювати з іншими автовиробниками для спільної розробки потужних авто. Таким чином Toyota прагне зменшити витрати на розробку й повторити успіх Supra 5-го покоління та GR86, які відповідно були створені у співпраці з BMW та Subaru.
Чутки про те, що компанія має намір відродити MR 2 та Celica й досі не згасають, проте, керівництво Toyota не зможе самотужки створити нові генерації цих моделей, адже вони потребують розробки абсолютно нової платформи.
Як повідомляє Motor1, президент Gazoo Racing Томоя Такахаші, у своєму інтерв’ю підтвердив, що нові спортивні автомобілі незабаром поповнять лінійку. Проте, він також додав, що очікувані витрати значно перевищують можливості Toyota, тому співпраця з іншими виробниками неминуча.
«Ринок спортивних автомобілів скорочується в майбутньому. Ми не можемо підтримувати спортивні автомобілі як один бренд, Toyota. Співпраця між брендами збільшуватиметься в майбутньому», — сказав Такахаші.
Поки невідомо з яким саме автовиробником Toyota укладе угоду. Такахаші також додав, що «місія Toyota полягає в тому, аби захистити автолюбителів», тому компанія буде співпрацювати з іншими виробниками, щоб розподілити витрати та зробити проєкт спортивного автомобіля фінансово здійсненним.
Можливо, Toyota об’єднає зусилля з Mazda, адже компанії вже співпрацюють у проєкті з розробки двигунів внутрішнього згорання нового покоління. Раніше Mazda побудувала 124 Spider на базі Miata для Fiat, тому, компанія може ще раз бути зацікавлена в подібній співпраці, тим паче з таким гігантом, як Toyota.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 июня, 2024 
