Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Японский бренд официально представил в Китае кроссовер EZ-60. На международных рынках модель будет продаваться с 2026 года под названием Mazda CX-6e.
В Китае EZ-60 предлагается в шести комплектациях по цене от 119 900 юаней ($16 800) до 160 900 юаней ($22 600). Кроссовер построен на платформе EPA компании Changan и доступен в двух модификациях: полностью электрической и в виде последовательного гибрида, у которого бензиновый двигатель выполняет только роль генератора.
Внешность отражает философию дизайна Mazda с адаптацией под электромобили и специфику китайского рынка. Спереди установлена имитация решетки с подсвечиваемым логотипом, раздельные фары и узкие ходовые огни. Скрытые дверные ручки, электронные зеркала и аэродинамические каналы в стойках и бампере подчеркивают технологичность модели.
Размеры: длина 4850 мм, ширина 1935 мм, высота 1620 мм, колесная база 2902 мм. Для базовой комплектации предусмотрены 19-дюймовые диски, в топовых версиях доступны 21-дюймовые. На выбор предлагаются семь цветов кузова.
Салон спроектирован в технологичном стиле. На передней панели установлен 26,45-дюймовый 5K-экран. Стандартный AR-проектор имеет диагональ 50 дюймов, опционально доступен 100-дюймовый 3D-HUD.
Mazda EZ-60
Оснащение включает усечённый руль, беспроводную зарядку и премиальную аудиосистему на 23 динамика с поддержкой Dolby Atmos. Передние кресла могут быть оснащены подогревом, вентиляцией, массажем и электрорегулировкой. Второй ряд складывается в пропорции 40:60.
Полностью электрическая версия получила задний мотор мощностью 190 кВт и литий-железо-фосфатную батарею на 77,94 кВт-ч. Запас хода по циклу CLTC составляет 600 км.
Гибрид сочетает 1,5-литровый ДВС с батареей на 31,73 кВт-ч, обеспечивая 200 км электрического хода при той же мощности мотора 190 кВт.
Все версии оснащены системами помощи водителю 2-го уровня с адаптивным круиз-контролем, удержанием полосы, навигационным автопилотом для города и трассы, а также автопарковкой.
Changan Mazda планирует расширить линейку электромобилей в Китае перед выходом на зарубежные рынки.
| Комплектация | Тип | Цена (CNY) | Цена (USD) |
|---|---|---|---|
| Base | Range-Extended | 119,900 | 16,800 |
| Pro | Range-Extended | 129,900 | 18,200 |
| Max | Range-Extended | 138,900 | 19,500 |
| Base | Pure Electric | 139,900 | 19,600 |
| Pro | Pure Electric | 149,900 | 21,000 |
| Max | Pure Electric | 160,900 | 22,600 |
Источник: Carnewschina
Підрозділ Hyundai N готується до запуску першої високопродуктивної гібридної моделі — Tucson N, що стане частиною нової стратегії південнокорейського бренду з розвитку лінійки N. На основі шпигунських фотографій наступного покоління кросовера дизайнери з Gotcha Cars створили рендер можливого зовнішнього вигляду майбутньої новинки. Очікується, що Tucson N отримає потужність близько 300 к.с. і стильові елементи від більшого та потужнішого Hyundai Santa Fe, зберігаючи характерну для N-підрозділу агресивну та динамічну естетику.
Hyundai N не обмежується лише електромобілями. Поряд із електричними моделями IONIQ 5 N та майбутнім IONIQ 6 N підрозділ N розробляє бензин-електричні гібриди нового покоління, призначені не стільки для економічності, скільки для задоволення від водіння. Tucson N отримає нову 1,6-літрову бензин-електричну гібридну силову установку, потенційно в парі з електричною задньою віссю для забезпечення повного приводу. Така конфігурація дозволить поєднати миттєвий крутний момент електродвигунів із високообертовим бензиновим мотором для більш захоплюючо го та динамічного керування.
Компанія розробляє дві стратегії гібридних силових установок: одну орієнтовану на максимальну ефективність, а іншу — на продуктивність. Для моделей N головним пріоритетом буде продуктивність, що передбачає інтенсивне використання потужності для забезпечення спортивного характеру автомобіля. Tucson N позиціонується як легший, більш маневрений і динамічний SUV, який поєднує спортивну керованість із щоденною практичністю.
Запуск Tucson N стане лише початком розширення гібридної лінійки N. Hyundai планує адаптувати технологію гібридного N для менших і легших моделей, відкриваючи двері для високопродуктивних варіантів Kona N, а також електрифікованих гарячих хетчбеків i20 N та i30 N. У майбутніх моделях гібридні силові установки будуть оптимізовані не лише для потужності, а й для зниження ваги батареї та покращення маневреності, що дозволить створювати ще більш захоплюючі та керовані автомобілі.
Китайські інженери спільно з Китайським центром технічних досліджень і ремонту транспортних засобів розробили нову систему екстреного викиду акумулятора для електромобілів. Ця технологія призначена для критичних ситуацій, коли літій-іонний блок батареї під час теплового розгону входить у неконтрольовану реакцію і загоряється. Демонстраційне відео показує, як димлячий акумулятор буквально викидається з бічної частини електричного кросовера і приземляється приблизно за шість метрів від транспортного засобу.
Проблема пожеж у літій-іонних батареях електромобілів відома своєю складністю гасіння: для цього часто потрібно тисячі літрів води, і вогонь може швидко поширитися по салону, ставлячи під загрозу життя пасажирів. Розробники запропонували рішення, яке видаляє горючий блок із салону, щоб уникнути поширення полум’я і зменшити ризик для людей. Інженери порівнюють процес з «викидом тосту» з тостера, підкреслюючи швидкість і різкість операції.
Joyson Electronics denied to Yicai today that it had developed a battery ejection technology in collaboration with the China Vehicle Collision Repair Technical and Research Center, after a video showing a car ejecting its battery during thermal runaway to avoid burning electric… pic.twitter.com/mMn9OfTWg9
— Yicai ???? (@yicaichina) September 22, 2025
Демонстрація проводилася на тестовому електромобілі, зовні схожому на кросовер iCar 03T, однак компанія iCar заявила, що не брала участі у створенні цієї системи. Подібно, виробник автокомпонентів Joyson Electronics також спростував будь-яку причетність до розробки, незважаючи на згадки у медіа. Технічні деталі системи, включно з механізмом вибухового заряду та кріпленням акумулятора, залишаються невідомими.
Відео викликало широкий резонанс і критику в інтернеті та медіа. Автомобільне видання CarScoops охарактеризувало систему як «відповідальність із крилами», підкреслюючи, що викинутий горючий блок може травмувати пішоходів або спричинити займання сусідніх автомобілів. Своєю чергою, Jalopnik у жартівливій формі зазначило: «Можливо, правильна аналогія — не викид варп-ядра, а запуск фотонних торпед».
На сьогодні невідомо, чи планується тестування системи на масових моделях або її комерційне впровадження. Проте розробка викликала дискусії щодо безпеки такої концепції: хоча технологія потенційно зменшує ризик загоряння салону, вона створює нову небезпеку для оточення та може підвищувати ризики травмування або пожежі поруч із транспортним засобом.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 сентября, 2025 
