Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія MAN Truck & Bus презентувала на виставці Busworld Europe 2025 у Брюсселі лайнер Lion’s Coach E, ставши таким чином першим європейським виробником туристичних автобусів на електротязі. Нове сімейство Generation E доповнює міські та приміські електробуси Lion’s Сity E, які з 2019 року розійшлися у кількості майже 3000 од. Так, лише за перші шість місяців 2025 року було реалізовано 670 од., що становить 50% від усіх проданих міських автобусів MAN у Європі.
Lion’s Coach E отримав оригінальний дизайн Smart Flow Design. Достатньо подивитися на вигнуту середню стійку, підняту в передній частині лінію даху та сині «вії» над світлодіодними фарами. Електробус має відмінну аеродинаміку — коефіцієнт Cw можна порівняти з показниками компактних SUV.
Електробус представлений у тривісному виконанні завдовжки 13,9 м і розрахований на повну масу 27,3 т. Це дало можливість розмістити два додаткові акумуляторні блоки перед задньою віссю, окрім чотирьох стандартних у задньому звисі.
Таким чином, автобус може перевозити до 63 пасажирів без обмеження за обсягом багажу, на відміну від дизельних побратимів. Обсяг багажних відсіків становить 13 м куб, а з урахуванням багажних полиць — 15 м куб. Таким чином, на одного пасажира припадає 180 або 215 л багажного простору.
Lion’s Coach E оснащений центральним синхронним (PSM) електродвигуом MAN eCD330, який розвиває максимальну потужність 330 кВт у діапазоні 2740 — 5500 об/хв. Максимальний крутний момент на колесах, при 4-й передачі становить 20 000 Нм. З електромотором працює чотириступенева автоматизована коробка передач MAN TipMatic 4, що має мінімальні переривання при навантаженні.
Двигун живлять від чотирьох до шести нікель-марганець-кобальтових (NMC) акумуляторних блоків, що виробляються на новому заводі MAN у Нюрнберзі. Місткість одного блоку становить 89 кВт-год. А сумарна ємність батарей варіюється від 356 до 534 кВт-год, 90% з яких — корисна. Таким чином за сприятливих умов запас ходу може досягати 650 км, що цілком достатньо для коротких та середніх маршрутів. Поки що доступна зарядка ССS потужністю 375 кВт, яка «наповнює» батареї за 1,5 години. Незабаром має з’явитися набагато швидша, MCS — на 750 кВт.
Lion’s Coach E побудований на новій електронній платформі, яку з 2024 року мають усі автобуси MAN та Neoplan. Машина укомплектована цифровою панеллю приладів з інтуїтивно-зрозумілою концепцією керування Smart Select, яка працює в парі з численними системами допомоги водієві. Зазначимо, що електробус відповідає найновішим правилам безпеки GSR, які були введені в ЄС у 2024 році.
У комплектацію входять новітня система аварійного гальмування EBA+ з функцією виявлення пішоходів, система Attention-Guard, система утримання на смузі руху, система розпізнавання дорожніх знаків обмеження швидкості та ін. При втраті водієм контролю за автобусом (засинання, погане самопочуття) система активує автоматичне гальмування в межах смуги, у тому числі на звивистій дорозі. Виробництво першого європейського туристичного електробуса розгорнеться на заводі MAN Truck & Bus в Анкарі.
Переглянути цей допис в Instagram
Привезених із-за кордону вживаних легкових машин у вересні 2025 року на першу реєстрацію було подано 22,7 тисячі. Цей показник менший на 1,9% відносно результатів серпня поточного року, але на 40,2% більший у порівнянні з аналогічним періодом (вереснем) 2024 року.
На діаграмі обсяги імпорту позначені помаранчевими ділянками стовпців. Від початку року обсяги імпорту поступово зростали: з 14,5 тис. легковиків у січні до 22,5 тис. у травні. Далі, у червні, відбулося невелике зменшення темпів, яке далі перейшло у стабілізацію обсягів.
Лідером імпорту з помітним відривом залишається Volkswagen — бренд продовжує домінувати в сегменті вживаних авто завдяки широкому вибору моделей, доступності комплектуючих та хорошій ціні на європейських аукціонах. На другій позиції — Audi, марка, яка стабільно входить до переліку автомобілів преміального класу, котрі імпортують частіше.
Цілком передбачувано на третій позиції Tesla. Наразі складно сказати, яке місце посідатиме ця марка у рейтингу свіжопригнаних наступного року, коли ПДВ на електромобілі доведеться сплачувати при імпорті, і, ймовірно, кілька позицій американський бренд втратить. Однак зараз він серед трійки лідерів, і має всі шанси залишатися там щонайменше до грудня. Подібна історія і з Nissan — зараз йому набирати вагому кількість серед новоприбулих автівок допомагає Leaf та ще низка електричних версій.
У середній частині рейтингу опинились Renault, BMW та Ford. Замикають десятку Hyundai, Skoda та KIA — моделі цих брендів часто обирають як практичні, надійні та порівняно доступні за вартістю розмитнення.
У заліку окремих моделей найбільша боротьба за першість відбулась між Volkswagen Golf та Tesla Model Y. З різницею всього у кілька машин переміг німецький автомобіль, але тут варто зауважити, що окрім класичних версій з ДВЗ тут йому допомогла його ж електрична модифікація e-Golf, якраз на хвилі підвищеного попиту на електромобілі, котра все більше відчувається з наближенням закінчення пільг на їхнє розмитнення.
Інтерес до «трійки», тобто Tesla Model 3, був високим, але все ж меншим від кросовера, побудованого на її платформі. Українські покупці і надалі не можуть відмовитися від максимально універсальних автомобілів, плюс свого додає тотальна популярність кросоверів на всіх ринках.
Далі у списку Volkswagen Tiguan, тут вже без електрики, але після нього ще раз доведеться згадати про «електрички» — з різницею всього у 2 автомобілі Nissan Leaf випередив Skoda Octavia. Якою б практичною не була чеська модель, небажання покупців за кілька місяців побачити у декларації значну суму ПДВ дозволило «Ліфу» виграти цього разу.
Крім цих моделей також високий попит був на свіжопригнані Audi Q5, KIA Niro (ще раз «привіт, електрика» — бо переважно це електричні версії, гібридних і бензинових ввозять одиницями), бестселер «вторинки» Volkswagen Passat та уже колишній лідер авто зі США — Nissan Rogue.
Середній вік легковиків, які влилися до українського парку впродовж вересня 2025 року, за місяць зменшився з 8,5 року до 8,4 року — щоразу прибувають трішки «новіші» автомобілі.
Щодо преміальних моделей, минулого місяця український автопарк поповнився наступними легковиками цієї категорії: 1 Lamborghini, 2 Rolls-Royce, 2 Bentley, 2 Ferrari, та 6 Maserati.
Японський автогігант Toyota Motor Corporation своїм побудованим «селом майбутнього» з назвою Woven City наче обігнав час та стрибнув на добру чверть століття вперед.
У зведеному біля підніжжя гори Фудзі поселенні житимуть з родинами майже 300 співробітників компанії та пов’язаних із нею фахівців. Про це Toyota повідомила на своєму сайті у в короткому звіті про офіційне відкриття Woven City.
Днями розпочато переїзд та заселення розумних будинків, інтегрованих в експериментальну інфраструктуру. У перспективі чисельність населення зросте до двох тисяч людей.
Це село задумане як повноцінний полігон для випробування технологій, що допоки існують лише в лабораторіях та на кресленнях. За задумом правління корпорації, тут «у польових умовах» розпочнуть тестувати автономний транспорт, побутову робототехніку, безпілотні дрони, що будуть у майбутньому обслуговувати мешканців будинків.
Також в планах перетворення ідей літаючих таксі або роботизованих домашніх тварин в реальну площину впровадження.
Таким чином Toyota Motor Corporation (Toyota) спільно з Woven by Toyota, Inc. (WbyT) створили реальний тестовий майданчик, де співробітники та залучені фахівці з різних галузей добровольці погодилися стати як учасниками випробувань, так і авторами власних розробок, що тільки-тільки визрівають в ідеях, але мають перспективу реального винахідництва.
За градацією фахівці Woven City умовно розділені на дві рівносильні чи то групи, чи то категорії. Перша група названа «винахідниками», обов’язки розробляти та перевіряти технологічні інновації. До цієї категорії входять — компанії, стартапи, дослідні спільноти тощо.
Окрім підрозділів самої Toyota, до групи входять такі відомі компанії, як Denso і Aisin.
Друга категорія жителів села отримала назву «ткачі». Вони будуть на практиці знайомитися з інноваційними з розробками. Їх завдання також не з легких — забезпечувати зворотний зв’язок. Це має велике значення для формування технологій. До речі, почесне звання умовного «головного ткача» беззаперечно отримав глава корпорації Акіо Тойоде.
Woven City вже запустила свою програму акселерації з відкритим конкурсом для винахідників, починаючи з конкурсу «Woven City Challenge: Hack the Mobility», тобто «Виклик плетеного міста: Зламай мобільність».
Програма запрошує стартапи, підприємців, університети та дослідницькі установи з усього світу пропонувати ідеї для спільного створення Kakezan (множення), а заявки приймаються до 14 жовтня 2025 року.
В ході презентації Woven City, що відбулася 18 вересня, коротко сказано про розумні будинки. Усі вони в обладнані системами розумних асистентів та домашніх роботів, здатних допомагати з рутинними справами.
Скажімо, тут вже буде тестуватися машина для складання одягу. Така дрібничка з повсякденного життя стане частиною великого експерименту. І аналогів такому рішенню в автовиробників світу ще не було.
Це тільки один з прикладів впровадження й тестування в реальних умовах побуту масштабних проєктів, починаючи від вбудовуваних роботизованих помічників у домашнє середовище та закінчуючи проєктами розвитку сервісів, що полегшують життя літнім людям та людям з обмеженими можливостями.
За словами голови корпорації Акіо Тойоди, на вулицях села курсуватимуть безпілотні автобуси Toyota e-Palette. Вони працюватимуть для відшліфування логістики пасажирських перевезень без водія.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
4 октября, 2025 
