Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Південнокорейський преміальний бренд Genesis, що належить концерну Hyundai Motor Group, активно розширює свій електричний модельний ряд. Компанія вже тестує свій перший електромобіль із розширеним запасом ходу — Genesis GV70 EREV (Extended Range Electric Vehicle). Офіційний світовий дебют моделі очікується у грудні 2026 року, а в мережі вже з’явилися перші шпигунські знімки прототипу, зроблені під час дорожніх випробувань.
GV70 EREV — це не звичайний електромобіль і не класичний гібрид. Його концепція поєднує найкращі риси обох типів. Автомобіль працює як повноцінний електрокар, проте оснащений невеликим бензиновим двигуном, який не приводить колеса в рух, а працює виключно як генератор, підзаряджаючи батарею, коли вона розряджається.
Така технологічна схема дозволяє подолати головну перешкоду для покупців електромобілів — страх залишитися без заряду на великій відстані. У повсякденному режимі GV70 EREV буде використовувати електричну тягу для міських і приміських поїздок, а для далеких подорожей задіюватиме резерв енергії від бензинового генератора.
Модель базується на модернізованій архітектурі E-GMP, яка є основою для більшості електромобілів Hyundai, Kia та Genesis нового покоління. Завдяки цій платформі GV70 EREV отримає високоефективну систему керування енергією, а також можливість швидкої зарядки. Очікуваний загальний запас ходу становитиме близько 900 км, що суттєво перевищує показники більшості електромобілів нинішнього покоління.
Модель займе проміжне місце між повністю електричною версією GV70 та гібридними моделями бренду. Вона стане важливим етапом на шляху до повної електрифікації, оскільки Genesis раніше офіційно заявив про намір повністю перейти на електротягу до 2030 року. Створення GV70 EREV — це стратегічний крок, покликаний полегшити покупцям перехід від традиційних двигунів внутрішнього згоряння до повноцінних EV, запропонувавши технологічний компроміс без втрати комфорту, потужності та автономності.
За попередніми даними, першими ринками, де з’явиться GV70 EREV, стануть Північна Америка, Південна Корея та Європа — регіони з розвиненою зарядною інфраструктурою та високим попитом на екологічні автомобілі преміумкласу.
Очікується, що Genesis GV70 EREV змагатиметься з BMW X5 xDrive50e, Volvo XC60 Recharge, Lexus RX 500h та Lincoln Corsair Grand Touring. Водночас виробник робить ставку не лише на технічну досконалість, а й на елегантний дизайн, розкішний інтер’єр та передові технології, які мають відрізняти новинку від конкурентів.
За словами представників Genesis, GV70 EREV стане одним із найважливіших етапів у розвитку електричної лінійки бренду, адже поєднає економічність електротяги, потужність і автономність бензинових моделей. Якщо заявлені характеристики підтвердяться, цей кросовер може стати новим стандартом серед електромобілів із розширеним запасом ходу та привернути увагу не лише прихильників електрокарів, а й тих, хто досі сумнівався у зручності їх використання.
На міжнародній виставці Busworld Europe 2025, яка пройде 4 — 9 жовтня у Брюсселі, на стенді DAF Components будуть представлені різноманітні силові агрегати для автобусів, у тому числі з технологією м’якого гібрида.
Почнемо з турбодизелів PACCAR MX-11 (потужністю від 299 до 449 к.с.) та PACCAR MX-13 (від 428 к.с. до 530 к.с.). Вони забезпечують високий крутний момент вже на 900 об/хв і мають найнижчу в галузі витрату пального Для додаткового зменшення викидів CO2 двигуни призначені для роботи на біодизельному паливі HVO.
Двигуни PACCAR для міжміських та міських автобусів оснащені низкою інновацій, що підвищують ефективність. До них відносяться оптимізоване згоряння пального, у тому числі за рахунок перепроектованої головки блоку циліндрів, поршнів і гільз, а також турбокомпресорів нового покоління. Свій внесок зробили також повітряні компресори, генератори та масляні насоси, які мінімізують паразитні втрати.
На виставці Busworld 2025 компанія DAF Components представляє рішення mild hybrid («м’якого гібрида»), розроблене спільно з Voith, яке успішно впроваджено на 110 міських автобусах для Риму. Силова установка, що складається з двигуна PACCAR MX, автоматичної коробки передач і електродвигуна, відповідає чималому попиту на альтернативні технології приводу. Як результат силова установка mild hybrid з підтримкою функцій рушання з місця та старт-стоп забезпечує підвищення паливної економічності до 15%.
На стенді DAF Components буде демонструватися прототип водневого двигуна внутрішнього згоряння, який в даний час тестується. Крім того, покажуть електроприводний міст для майбутніх електричних тягових установок.
Дослідження німецького сайту Verivox показало, водії яких автомобілів отримують найбільше штрафних балів. Виявилося, що крім спорткарів, найчастіше порушують водії солідних сімейних машин.
Porsche і Tesla посіли перші три місця, але справжній сюрприз чекав у першій десятці: поряд зі спорткарами з’явилися бренди, що асоціюються з безпечним сімейним водінням, пише Motoryzacja.
Такі сімейні автомобілі, як Volvo, Toyota Auris і Skoda Octavia, також посіли високі місця в рейтингу, що дивно, з огляду на їхній сімейний імідж.
Найменше штрафних балів отримують водії Honda, Kia та Suzuki, а особливо відповідальними виявилися власники Mazda CX-5 та Honda Jazz.
Портал проаналізував дані про страхування 30 найпопулярніших марок автомобілів у Німеччині за останні два роки. Результати показують чіткий взаємозв’язок між характеристиками автомобіля і схильністю водіїв до порушення закону. Однак не всі рейтинги однозначні.
Водії Porsche отримують на 65% більше штрафних балів, ніж середньостатистичний німецький водій. Власники саме цих спорткарів у Штутгарті значно частіше перевищують швидкість, ігнорують знаки та вчиняють інші порушення правил дорожнього руху.
Tesla посіла друге місце, показавши результат на 37% вищий за середній. Це може здатися несподіваним, враховуючи передові системи безпеки в цих автомобілях. Однак експерти відзначають блискавичне прискорення електромобілів — Model S Plaid розганяється до 100 км/год за 2,1 секунди, що може стимулювати безрозсудне водіння.
Chevrolet посів третє місце (на 29% вище середнього), а четверте — і це найбільший сюрприз — посіла Volvo з результатом на 24% вище за норму. Цей бренд, відомий своєю безпекою і консервативним іміджем, очолює рейтинг за кількістю повторних порушень.
Але абсолютними рекордсменами стали водії Audi A5: на 87 відсотків більше штрафних балів. Це майже вдвічі гірше, ніж у середньостатистичного автомобіля на німецьких дорогах.
Друге місце посів Audi A6 (81% вище середнього), а третє — ще один сюрприз — Volvo XC60, який набрав 73% більше норми. Сімейний позашляховик навіть обігнав BMW 3, 4 і 5 серій за кількістю штрафних балів, які посіли місця з шостого по восьме.
До першої десятки також увійшли Toyota Auris і Skoda Octavia — автомобілі, які асоціюються скоріше з розумним і економним водінням, ніж із порушенням закону, хоча на результати може впливати той факт, що ці автомобілі часто використовуються водіями в службових поїздках.
На іншому полюсі знаходяться бренди, водії яких рідко порушують закон. Honda виділяється, набравши на 28% менше балів, ніж середній показник по країні. Водії Kia отримують на 25% менше балів, а водії Suzuki — на 24% менше.
Серед конкретних моделей найбільш дисциплінованими виявилися власники Mazda CX-5 (на 47 відсотків менше балів), Mitsubishi Space Star (на 39 відсотків менше) і Honda Jazz (на 36 відсотків менше).
Альоша Циллер, керуючий директор Verivox, зазначає ще один фактор:
«Певні типи автомобілів привертають особливо спортивну цільову аудиторію, і це відбивається на їхній манері водіння. Але справа не тільки в моделі: ті, хто проїжджає більше кілометрів, схильні до більшого ризику зробити помилку».
Це може пояснити високий рейтинг Volvo: ці автомобілі часто купують торгові представники та люди, які подорожують на далекі відстані. А Audi A6 — типовий преміальний службовий автомобіль, водії якого проводять сотні годин на рік на трасі.
Хоча дослідження зосереджене на Німеччині, висновки можуть бути схожими і в інших країнах. Водії потужних автомобілів преміум-класу частіше отримують штрафи за перевищення швидкості — це загальна тенденція.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
4 октября, 2025 
