Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Toyota, схоже, готується увійти до одного з найдинамічніших сегментів південноамериканського ринку — класу компактних пікапів із кузовом типу монокок. За інформацією бразильських джерел, японський виробник уже тестує нову модель на базі Toyota Corolla Cross, яка повинна нав’язати конкуренцію Fiat Toro, Chevrolet Montana та Ram Rampage.
Інтерес до цього сегмента останнім часом стрімко зростає. Поштовхом стала й нова стратегія Stellantis, яка передбачає масштабні інвестиції обсягом близько 70 мільярдів доларів до 2030 року. У межах цього плану концерн має намір вивести компактний Ram Rampage на ринок Північної Америки, де він конкуруватиме з Ford Maverick. На цьому тлі Toyota, схоже, також не хоче залишатися осторонь сегмента компактних утилітарних пікапів.
За даними бразильського видання Autos Segredos, новий пікап Toyota вже проходить внутрішні випробування в районі Сан-Паулу. Модель нібито має внутрішнє позначення Project 150D. Джерела стверджують, що тестові автомобілі вже отримали кузов, близький до серійної версії, а сам проєкт перебуває на досить пізньому етапі розробки.
Переглянути цей допис в Instagram
Очікується, що новинка використовуватиме архітектуру Corolla Cross, однак зовні помітно відрізнятиметься від кросовера. Якщо технічна основа залишиться спільною, то дизайн передньої частини пікапа обіцяють зробити повністю оригінальним. Також Toyota нібито планує чітко розділити прості робочі версії та дорожчі lifestyle-модифікації.
За попередньою інформацією, флагманські комплектації можуть отримати складнішу світлодіодну оптику та задні ліхтарі, об’єднані світловою смугою на всю ширину кузова. Базові варіанти, навпаки, матимуть простіший утилітарний вигляд із дешевшими елементами оздоблення та сталевими колісними дисками.
Також повідомляється про низку практичних рішень для вантажної платформи. Зокрема, пікап може отримати інтегровані сходинки в задньому бампері для полегшеного доступу до кузова. Сам формат моделі орієнтований не на важку комерційну експлуатацію, а радше на покупців, яким потрібен універсальний автомобіль для міста, подорожей і перевезення спорядження чи невеликих вантажів.
Переглянути цей допис в Instagram
Офіційних технічних характеристик поки немає, однак місцеві медіа припускають появу як традиційних бензинових версій, так і електрифікованих модифікацій. Не виключено, що дорожчі варіанти можуть отримати гібридну або навіть plug-in hybrid силову установку.
Підвищений інтерес до майбутньої моделі вже спровокував хвилю неофіційних візуалізацій. Бразильський цифровий художник Клебер Сілва, відомий під псевдонімом KDesign AG, показав власне бачення пікапа на базі Corolla Cross. Він підготував одразу дві версії: більш агресивну lifestyle-модифікацію з дорогим оформленням і ймовірною PHEV-установкою, а також простіший «робочий» варіант із бензиновим двигуном, сталевими дисками та спрощеною світлотехнікою.
За попередніми даними, серійний дебют нового компактного пікапа Toyota в Південній Америці може відбутися наприкінці 2026 або на початку 2027 року.
В Італії представили незвичну транспортну систему RailEvo, яку розробники називають першим автономним «рейковим таксі». Йдеться не про класичний поїзд чи трамвай, а про компактні електричні капсули на 4-6 пасажирів, які повинні працювати за принципом поїздок на вимогу — без фіксованого розкладу, довгих складів і обов’язкових проміжних зупинок.
Проєкт презентували на виставці Next Mobility Exhibition. Над системою працюють італійський стартап RailEvo та компанія Valente, яка спеціалізується на виробництві залізничної інфраструктури й компонентів. Розробники пропонують переосмислити сам підхід до місцевого громадського транспорту, особливо на малозавантажених маршрутах, де використання традиційних поїздів часто є занадто дорогим і неефективним.
На відміну від звичайних поїздів, RailEvo складається з окремих автономних модулів, які можуть рухатися незалежно один від одного. Пасажири викликають капсулу через мобільний застосунок, після чого система формує маршрут під конкретну поїздку. Фактично розробники намагаються поєднати гнучкість таксі з перевагами залізничного транспорту — без заторів, із прогнозованим маршрутом та використанням уже наявної інфраструктури.
Однією з головних особливостей RailEvo стала незвична конструкція ходової частини. Прототип отримав так звану реконфігуровану вісь, здатну змінювати положення під час руху. Завдяки цьому модуль може переходити на іншу колію без традиційних стрілочних переводів. Крім того, транспорт обладнали колесами типу mecanum, які дозволяють йому пересуватися навіть поза рейками — наприклад, усередині транспортних вузлів, станцій або паркінгів.
Розробники стверджують, що така система може виявитися особливо корисною для невеликих міст, передмість і локальних маршрутів із нестабільним пасажиропотоком. Замість запуску великого поїзда на сотні місць пропонується використовувати компактні автономні капсули, які обслуговують лише реальний попит у конкретний момент. Таким чином залізниця фактично перетворюється на сервіс індивідуальних перевезень.
Водночас RailEvo поки залишається саме експериментальним проєктом, а не готовою транспортною системою для масового використання. Наразі прототип проходить випробування в італійському Тренто. Місцева влада лише розглядає можливість запуску першої комерційної лінії приблизно до 2030 року. Тобто наразі мова йде радше про демонстрацію технології та пошук потенційних партнерів, а не про швидке впровадження таких капсул по всій країні.
Окрему увагу автори проєкту приділяють модульності та відкритій архітектурі системи. RailEvo займається розробкою осей, систем керування та програмного забезпечення, тоді як інші компанії можуть постачати інфраструктуру, компоненти та додаткові технологічні рішення. У перспективі це повинно спростити масштабування системи та адаптацію під різні типи транспортних мереж.
Toyota Corolla 2026 модельного року не змогла отримати престижну відзнаку «Top Safety Pickі» від американського Страхового інституту дорожньої безпеки IIHS. Причиною стала оцінка «на межі» в оновленому краш-тесті з помірним фронтальним перекриттям, хоча в більшості інших випробувань седан показав дуже високий рівень захисту.
Під час тесту фахівці IIHS зафіксували, що голова заднього пасажирського манекена надто близько наблизилася до спинки переднього сидіння. Через це експерти не змогли виключити ризик травмування голови в подібному сценарії аварії. Додатково виявилося, що поясний ремінь безпеки змістився з тазової частини на живіт манекена, а це підвищує ймовірність травм внутрішніх органів. Водночас плечова частина ременя залишилася правильно зафіксованою на грудях, що частково знизило ризики.
Попри втрату відзнаки «Top Safety Pickі», Corolla успішно пройшла інші випробування IIHS. У тестах із малим фронтальним перекриттям та боковим ударом автомобіль отримав максимальну оцінку «добре». Високі результати продемонстрували й системи активної безпеки. Комплекс запобігання зіткненням ефективно працює як із автомобілями, так і з пішоходами, а кріплення LATCH для дитячих крісел отримали оцінку Good+ за зручність використання.
Окремо IIHS позитивно відзначив світлотехніку моделі. Для американського ринку всі версії Corolla 2026 оснащуються світлодіодними проєкційними фарами та системою автоматичного дальнього світла, що дозволило седану отримати максимальний бал за ефективність освітлення.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
23 мая, 2026 
