Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У Мюнхені невідомі зловмисники забралися на залізничні платформи автопоїзда й пошкодили десятки новеньких автомобілів, завдавши шкоди на суму майже 70 000 євро.
Федеральне управління поліції Мюнхена шукає свідків й звернулося за допомогою до тих, хто проживає у Фраймані й міг випадково бачити підозрілих людей, котрі вночі першого червня тинялися в цьому мікрорайоні. Саме там на залізничних коліях товарної станції був припаркований потяг з легковиками.
Зловмисники — імовірно, одна або кілька осіб — отримали доступ до одинадцяти незаблокованих транспортних засобів на залізничних платформах. Як зазначає пресслужба Bundespolizei в Мюнхені, шкода завдавалася навмисно та нахабно.
Невідомі скрутили дисплеї з центральної консолі у трьох автомобілях. Крім того, потрощено кілька автомобілів звичайним каменепадом. Вікна та капоти стали мішенню, куди жбурляли каміння.
Салони кількох автомобілів також були сильно забруднені. Всередині деяких машин невідомі справили свої маленькі та великі потреби, залишивши там власні відходи.
Опис завданої шкоди та слідчі дії, а також поверхневе прибирання зайняло понад тиждень. Все занесено до протоколів з місця огляду. Платформи з автомобілями рушили далі близько 19:00 лише 9 червня.
Такий довгий проміжок простою залізничних платформ, фінансово невиправдане використання колії, затримки з доставленням автомобілів у дилерські центри також завдали збитків. Однак до нинішнього часу вийти на слід зловмисників не вдалося. Пошуки продовжуються.
Toyota розпочинає новий етап розвитку своєї модельної лінійки, покладаючись на глибоку локалізацію в Китаї. Як стало відомо, майбутні покоління моделей RAV4, Highlander і Sienna будуть розроблятися спільно з китайськими партнерами, а саме компанією FAW-Toyota. Це означає, що нові версії цих автомобілів, призначені для внутрішнього китайського ринку, значно відрізнятимуться від «глобальних» варіантів.
Toyota планує передати частину функцій своїм китайським підрозділам, зокрема, пов’язаних із інтелектуальними системами, інтер’єром та екстер’єром нових моделей. Крім того, відтепер команда R&D у Китаї отримає ширшу автономію — включно з правом самостійно обирати постачальників, не погоджуючи рішення з центральним офісом у Токіо. Також створюється єдина система управління кадрами для всіх китайських СП Toyota — FAW-Toyota, GAC-Toyota, BYD-Toyota та підрозділу цифрових технологій IEM.
При цьому в компанії наголошують, що у питанні безпеки жодних компромісів не буде: усі компоненти, включаючи гальмівну систему, рульове керування й акумуляторні батареї, повинні відповідати глобальним стандартам Toyota.
Інсайдери визнають, що без технічної допомоги партнерів GAC, FAW і BYD створення нового електрокросовера bZ5 тривало би щонайменше три роки, тоді як завдяки кооперації його вдалося запустити в продаж менш ніж за рік. Цей підхід — не унікальний: аналогічну модель розвитку наразі реалізовує і Volkswagen.
Maserati та Alfa Romeo опинилися на роздоріжжі: компанії перебувають у вразливому фінансовому становищі, що змушує керівництво концерну Stellantis шукати шляхи їхнього збереження. Як підтвердив гендиректор обох брендів Санто Філічі, вже 23 червня буде зроблено офіційну заяву про початок стратегічної співпраці між двома історичними марками.
Хоча мова наразі не йде про формальне злиття, план передбачає глибоку уніфікацію — зокрема, спільне використання платформ, технологічних рішень та розробку нових моделей. За словами Філічі, це стане «одним зі стовпів» плану порятунку обох брендів, розробленого в очікуванні оновленої структури управління. У найближчому майбутньому змін зазнають також дилерські мережі й організаційна структура.
Потреба у трансформації зумовлена серйозним падінням продажів: за минулий рік Maserati втратила майже половину обсягу реалізації, а показники Alfa Romeo зменшилися на 20%. Компанії також потерпають від негативного впливу нових імпортних мит у США — на ринок якого раніше припадало близько третини продажів Maserati та понад 15% Alfa Romeo.
Попри складне становище, Stellantis наразі не розглядає продаж брендів, адже вони залишаються важливими для іміджу концерну. Водночас новий очільник Stellantis Антоніо Філоса вже переглядає деякі стратегічні рішення попередника, тож подальша доля брендів може бути переосмислена.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
15 июня, 2025 
