У Німеччині провели традиційний автопробіг KrAZ Treffen Oschersleben. Його особливість у тому, що в ньому беруть участь українські вантажівки КрАЗ. Відео із ретрошоу опублікували на Youtube-каналі Militar- und Landtechnik Klaus Schroder.

Подібні злети регулярно організовує німецький клуб власників КрАЗ. Вони проходять в околицях міста Ошерслебен, що в землі Саксонія-Анхальт.

Цього разу на пробіг зібралося понад два десятки КрАЗ різних років випуску. Зазвичай це техніка, яка використовувалася армією НДР або радянською групою військ у Німеччині. На трасі вантажівки справляли враження.

Переважна більшість учасників пробігу — класичні вантажівки КрАЗ 60-80-х років. У колоні виявилося чимало повнопривідних КрАЗ-255Б, також помічені самоскиди КрАЗ-256, сідельний тягач КрАЗ-258 та військовий мостоукладчик. Можна було побачити і модель наступного покоління — КрАЗ-260.

Окремі вантажівки КрАЗ мали дворядну кабіну — такі версії навіть в Україні є рідкістю. Деякі автомобілі тюнінгували, інші — перетворили на тягачі-евакуатори. Більшість вантажівок досить непогано збереглися.

Більшість німців, яким потрібно їздити на роботу, користуються для цього приватними авто — ця цифра з 2020 року майже не знизилася. Як повідомляє Tagesschau, такі дані зібрав Федеральний офіс статистики.

Переважна більшість німців добираються на роботу приватним автомобілем. Станом на 2024 рік таку відповідь дали 65% опитаних — майже стільки ж, як у 2020 році (68%).

Громадським транспортом найчастіше їдуть 16%, що на два пункти більше, ніж п’ять років тому. Це зростання пов’язують у тому числі із запровадженням спеціального проїзного квитка у 2023 році, вартість якого багато роботодавців частково чи повністю компенсували.

Кількість тих, хто регулярно їздить на роботу велосипедом, не змінилась і залишається на рівні 10%. Пішки ходять 7% — на один пункт більше, ніж п’ять років тому.

У більшості людей, 70%, дорога на роботу займає менш як пів години — незалежно від того, який транспорт вони використовують. Чверть витрачають на дорогу в один бік від 30 хвилин, але менше години, і лише 6% — більше як годину в один бік.

За менш як 5 км від роботи проживають лише 6%, за 5-10 км — 22%, за 10-25 км — майже 30%. 15% їздять на відстані до 50 кілометрів, і 5% — ще більші.

Бійці полку «Рейнджер» Сил спеціальних операцій України отримали на озброєння німецькі тактичні авіадесантні машини Caracal, розроблені на базі позашляховика Mercedes-Benz G-Class 464.

Про це стало відомо завдяки фото, опублікованому самим підрозділом, на яке звернув увагу профільний Telegram-канал First Division.

Тактичний Caracal призначений для транспортування повітрям — як у внутрішніх відсіках, так і на зовнішній підвісці вертольотів CH-47F Chinook і CH-53K King Stallion, що робить його особливо цінним для Сил спеціальних операцій. Завдяки модульності, на машини може встановлюватися різне озброєння: від кулеметних установок до ПТРК, а також можлива інтеграція додаткового балістичного захисту.

Машина оснащена шестициліндровим дизельним двигуном потужністю 183 кВт, забезпечує максимальну швидкість до 140 км/год, а система повного приводу 4×4 дає змогу ефективно пересуватися по бездоріжжю.

Основні технічні характеристики тактичної авіадесантної машини Caracal

• Довжина: від 4,35 м до 4,7 м (залежно від конфігурації).
• Ширина: 1,81 м.
• Висота: 1,85 м.
• Повна маса: 4 900 кг.
• Вантажопідйомність: до 2 000 кг.
• Двигун: шестициліндровий дизельний Mercedes-Benz, що відповідає стандарту Euro III потужністю 249 к.с.
• Трансмісія: дев’ятиступінчаста автоматична Mercedes-Benz NAG3 9G-Tronic
• Максимальна швидкість: до 140 км/год.
• Опціональні модулі для балістичного та протимінного захисту, що відповідають рівню STANAG 4569 Level 1.

Україна стала першим оператором Caracal, отримавши на початку 2024 року п’ять одиниць у рамках німецької військової допомоги. У лютому 2024 року стало відомо про дозамовлення ще 20 машин, яке фінансується урядом Німеччини.