Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Немецкая фирма Gruma представила бронированный Mercedes-Benz G500 4×4².
Основой для нового проекта немецкой фирмы Gruma стал лимитированный Mercedes-Benz G500 4×4², выпускавшийся в 2015-2017 годах. В превращении внедорожника в броневик принимала участие компания Armored Car Systems, имеющая опыт в создании армейских внедорожников, которые стоят на вооружении немецких военных и спецподразделений полиции Германии. Совместными усилиями специалистам двух ателье удалось создать автомобиль, не уступающий по уровню защищенности патрульным машинам спецслужб и превосходящий их по проходимости.
Бронированная версия Mercedes-Benz G500 4×4² под названием Enok P1 получила защиту от противотанковых мин и штурмовых винтовок, но какой именно класс брони применен, не сообщается. При этом под капотом остался серийный 4.0-литровый Twin-Turbo V8 мощностью 421 л.с. Каким образом установка нового кузова, стальных панелей по периметру и тяжелых 37-дюймовых защищенных шин Beadlock отразилась на динамических характеристиках внедорожника, не сообщается.
Салон Enok P1 выглядит также роскошного, как и у серийного автомобиля: отделка из черной кожи и алькантары, карбоновый декор, оригинальные сидения с гравировкой «4×4²». Сколько будет стоить такой броневик, также не объявлено.
Команда проекта Bloodhound Land Speed Record (LSR) провела первые за несколько лет испытания сверхзвукового автомобиля, который в следующем году попытается установить мировой рекорд скорости на земле. Видеоролик с тестами, прошедшими в пустыне в ЮАР, опубликовали в YouTube.
В качестве места для заездов, в том числе и рекордной попытки, выбрали солончак Хакскенпан в пустыне Калахари. Участок площадью в 22 млн кв. м был расчищен при участии нескольких сотен местных жителей, которые вручную убрали 16,5 тыс. тонн камней, чтобы сделать 20-километровую прямую.
Пока испытатели разогнали суперавтомобиль только до 100 миль в час (около 160 км/ч), однако в последующих тестах команда планирует достигнуть скорости в 400–500 миль в час (644–805 км/ч). При этом люди, задействованные в проекте, отмечают, что на данном этапе максимальная скорость не имеет большого значения. Главная цель — проверить аэродинамические характеристики и стабильность на высоких скоростях. Целью на 2020 г. является превзойти барьер в 800 миль в час (1287 км/ч).
Разработка сверхавтомобиля длиной 13,5 м ведется с 2008 года. В движение Bloodhound LSR приводит реактивный двигатель Rolls-Royce, который устанавливается на истребитель Eurofighter Typhoon. В качестве топливного насоса выступает пятилитровый бензиновый агрегат V8 от суперкара Jaguar F-Type R. Суммарная отдача силовой установки составляет около 135 тыс. лошадиных сил.
В конце 2018 г. проект сверхзвукового автомобиля был закрыт из-за недостатка финансирования. При этом вскоре его выкупил британский предприниматель Ян Уорхерст, после чего работы и испытания были возобновлены.
Бельгийское правительство уже рассматривает возможность закрыть для некоторых районов Брюсселя въезд на мотоциклах. Согласно проведённым исследованиям, мотоциклы выбрасывают гораздо больше вредных веществ, чем автомобили.
В первую очередь запрет произойдёт из-за парниковых газов и мелкодисперсной пыли, которые появятся в атмосфере города в следующем году, поэтому всё углубляется в экологическую почву. Их объёмы рассчитывает агентство Brussels Environment. По итогу исследования будет выяснено, какие районы Брюсселя лучше закрыть от мотоциклистов. Исследование во Франции показало, что мотоциклы выбрасывают в одиннадцать раз больше вредного угарного газа и в шесть раз больше окислов азота, чем автомобили. Это происходит из-за отставания в экологическом классе.
На данный момент автопроизводители стараются подгонять свои автомобили под стандарты Евро-6, в то время как двухколёсный транспорт только-только начал переходить на Евро-5, который начнёт действовать для мотоциклов только со следующего года. Исследования для Брюсселя показали, что мототехника занимает 6% от общего объема CO2, 0,2% окислов азота и 0,4% мелкодисперсной пыли. Пока неизвестно, какое решение примет правительство столицы Бельгии.
При этом нигде не было сказано, учли ли законотворцы факт того, что при движении по одному и тому же городскому маршруту двигатель мотоцикла работает в разы меньшее время, чем мотор автомобиля. Это происходит потому, что мотоцикл всегда находится в движении, а не стоит в пробках.