Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Ранее мы уже сообщали, что VW планировал представить для всех своих будущих электромобилей I.D.-семейства более производительные версии, которые получат суффикс GTX к названию. Теперь у нас есть фотографии с тестов кроссовера ID.4 и надо сказать, что это первые снимки VW ID.4 GTX.
К сожалению, у нас есть только несколько фотографий немецкой новинки, снятых на камеру телефона и показывающих только заднюю часть долгожданного прототипа. Тем не менее, мы можем легко увидеть сходство этого авто с ранее представленным VW ID.4. Что еще более важно, мы можем видеть несколько ключевых отличий, которые предполагают, что перед нами именно прототип высокопроизводительного ID.4 GTX.
Очевидным отличием является задний спойлер, расположенный у основания заднего стекла.
Присмотритесь, и вы увидите, что крыша и С-стойка также отличаются — на фотографиях ID.4, которые мы видели до сих пор, крыша короче, в то время как этот прототип «наклоняется» к своей задней части. С-образная стойка тоже выглядит тоньше. Машина получила фальшивые патрубки выхлопной системы – зачем-то. Мы подозреваем, что это на самом деле просто камуфляжная пленка, покрывающая дизайн, который будет отличаться от реального.
Мы знаем, что стандартный кроссовер ID.4 будет предлагаться как с одним, так и с двумя электродвигателями, обеспечивая электромобиль либо задним, либо полным приводом. Можно предположить, что в высокопроизводительной версии GTX будет предложен только полный привод.
Ранее представленный концепт кроссовера ID Crozz имел общую мощность 302 лошадиных силы. Однако, если VW надеется конкурировать с более производительными вариантами американского SUV Tesla Model Y или предстоящего Ford Mustang Mach-E, ему нужно будет предложить немного больше мощности.
Считается, что VW представит обычный ID.4 к концу 2020 года, поэтому модель с большей мощностью может быть показана только в 2021 году.
Марка GMC, принадлежащая концерну General Motors, опубликовала короткий видеотизер 1000-сильного электрического пикапа Hummer EV.
Ролик практически не позволяет разглядеть какие-либо новые детали будущего электрического внедорожника, за исключением двухрядной кабины. Тем временем GMC уверяет, что работа над Hummer EV продолжается, и, возможно, модель будет готова к рыночному запуску осенью 2021-го. Известно, что силовая установка «Хаммера» выдает 1000 лошадиных сил и 15 592 Нм крутящего момента (величина указана на колесах, с учетом передаточного числа редуктора), а до 60 миль в час (97 километров в час) электромобиль разгоняется за три секунды.
Основой пикапа GMC Hummer EV станет электрическая платформа BT1, один из вариантов «тележки» GMT T1XX, лежащей в основе пикапа Chevrolet Silverado, новых Tahoe/Suburban и нового Cadillac Escalade. Производство пикапа начнется в конце 2021 года на детройтский завод D-HAM — сумма инвестиций в предприятие составит 2,2 миллиарда долларов, и помимо пикапа там будут собирать беспилотник Cruise Origin.
Главный дизайнер брендов Hyundai, Kia и Genesis Люк Донкервольке покидает южнокорейскую группу.
Известный бельгийский автомобильный дизайнер Люк Донкервольке пришел в Hyundai в конце 2015 года, через несколько месяцев после того, как неожиданно покинул концерн Volkswagen, где проработал 23 года. О назначении его новым шеф-дизайнером южнокорейской группы было объявлено на пресс-конференции, посвященной созданию суббренда Genesis.
Как сообщил Automotive News, Донкервольке принял решение покинуть компанию по личным причинам. «Для меня было честью и привилегией внести свой вклад в формирование будущего Hyundai, Kia и Genesis. Их дерзкая и прогрессивная позиция позволила мне раздвинуть границы и бросить вызов статус-кво», — цитирует издание заявление дизайнера.
Люку Донкервольке принадлежит авторство целого ряда моделей, в числе которых Kona и Palisade. Также он помог сформировать Genesis, придав ему уникальную индивидуальность, которая проводит четкую грань между новым брендом роскошных автомобилей и Hyundai. Он разработал седаны G80 и G90, а также внедорожник GV80. По словам руководителя отдела разработок и исследований Hyundai Motor Group Альберта Бирманна, он поднял проектирование автомобилей группы на «следующий уровень».
После ухода Донкервольке руководство Hyundai Motor решило упразднить должность главного дизайнера группы. Отдел дизайна брендов Hyundai и Genesis по-прежнему будет возглавлять Санг Юп Ли (Sang Yup Lee), а за дизайн Kia в ответе ливанец Карим Хабиб, присоединившийся к корейской компании в прошлом году.
Дизайнерская карьера Люка Донкервольке началась в 1990 году в Peugeot. Через два года он перешел в Volkswagen Group, где создал Škoda Octavia и Fabia. Он также участвовал в создании Audi A4 Avant, «ле-мановского» R8 и гоночного A2, а также Lamborghini Diablo VT, Murcielago и Gallardo. 55-летний бельгиец также отвечал за концепты Seat Ibiza Mk4, Tribu и IBE, а также за Bentley Flying Spur и EXP 10 Speed 6.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
30 апреля, 2020 
