Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Убытки и психологи заставили Ford заморозить разработку автономных атомобилей. Техника и технологии

Руководство автомобильного бренда Ford официально заявило, что компания пока приостановит разработку и развитие систем автономного пилотирования, а все средства, выделенные на эти проекты, будут использованы для преодоления кризиса.

Но от беспилотных автомобилей никто не отказывается. Ford собирается вернуться к развитию этой отрасли в 2022 году, когда последствия наступившего кризиса будут окончательно преодолены и у компании образуется новый денежный резерв.

Заморозить различные проекты по развитию автономных автомобилей было решено из-за последнего финансового отчёта. По имеющимся данным, Ford потеряла около 2 млрд долларов с начала текущего года и это, по словам руководства компании, далеко не предел.

Положительно оценили заморозку проектов психологи бренда, которые задействованы для разработки инновационного искусственного интеллекта. По словам специалистов, сейчас невозможно продолжать развитие ИИ из-за отсутствия спокойствия в водительских кругах.

Дело в том, что психология водителей, а именно их действия, манеры, привычки, используются для разработки самой умной системы ИИ, которая смогла бы самостоятельно управлять машиной, даже без оператора в салоне.

Hyundai и KIA остались без шеф-дизайнера

Как пишет издание Automotive News, Донкервольке принял решение покинуть компанию по личным причинам. Бывший шеф-дизайнер добавил, что для него «было большой честью» отвечать за будущее автомобилей корейских марок, которые позволили ему «выходить за рамки привычного своими прогрессивными взглядами».

До перехода в южнокорейский концерн пять лет назад Донкервольке работал в Volkswagen. Под его руководством были созданы модели Kona и Palisade. Также шеф-дизайнер создал фирменный стиль бренда Genesis и разработал внешность первого кроссовера марки GV80.

При этом в компании решили не искать замену шеф-дизайнеру — после ухода Донкервольке руководство решило упразднить должность директора, который отвечает за все три марки. Теперь руководить отделом дизайна брендов Hyundai и Genesis продолжит Санг Юп Ли, а старшим дизайнером KIA останется Карим Хабиб.

Что ждать от новой «Четверки»? BMW поделилась подробностями. Тесты новых автомобилей

Корпорация BMW объявила о выходе на последний этап ездовых тестов купе 4 серии второй генерации. Немцы также рассекретили некоторые технические характеристики вариации M440i xDrive, которая будет находиться на ступень ниже М4 и получит мягкогибридный силовой агрегат.

Вариация M440i xDrive обзаведётся 374-сильнйо рядной «турбошестёркой» и 11-сильным стартер-генератором, который оказывает помощь ДВС на разгоне. Он получает питание от сети на 48 вольт. Силовая установка функционирует вместе с 8-ступенчатой АКПП. Привод предложат полный с муфтой подключения передней оси и электронноуправляемым дифференциалом сзади.

«Четвёрка» станет на 57 мм ниже соплатформенного седана BMW 3 серии (1385 мм), а центр тяжести купе опустят на 21 мм. Чтобы увеличить жёсткость кузова, под капотом, на днище и в точках крепления элементов подвески появились дополнительные усилители.

Коэффициент аэродинамического сопротивления у купе на 0,015 ниже, чем у седана. Но у «трёшки» данный параметр меняется в зависимости от вариации. Лучший показатель в 0,23 принадлежит модификации 320d.

После появления купе в семействе BMW 4 серии выйдут кабриолет, имеющий мягкий верх, 5-дверный Gran Coupe и электрокар i4. Когда дебютирует 2-дверка и остальные вариации, не сообщается.