Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Шведская марка Polestar, входящая в состав группы Geely, проанализировала «углеродный след» электромобиля Polestar 2 и обычного Volvo XC40. Выяснилось, что больше всего парниковых газов выбрасывается в воздух при производстве самой машины и батарей — а чтобы сравняться по этому показателю с XC40, «двойке» нужно проехать как минимум 50 000 километров.
В вопросах экологии главный исполнительный директор Polestar Томас Ингенлат склоняется к открытому диалогу с покупателями: «Производители не всегда честны с потребителями, когда речь заходит о влиянии их продукции на окружающую среду. Это неправильно. Мы должны рассказывать всё как есть — даже если такая правда не всегда приятна». Ингенлат призывает компании перейти на единую методику расчета выбросов CO2 и уже перестать говорить об электрокарах как о панацее для экологии.
Polestar 2
Внутреннее исследование Polestar показало, что батарейные модели — это путь к климатическому нейтралитету (в теории climate neutrality означает, что все выбросы парниковых газов компенсируются за счет внедрения углеродно-негативных проектов, поглощающих углекислоту из атмосферы, или создания продуктов с нулевым показателем выбросов) — но большое значение имеет уровень развития технологий. Компания проанализировала «углеродный след» электромобиля Polestar 2 и обычного Volvo XC40 за весь жизненный цикл — и вот что выяснилось.
На этапе производства кроссовера с традиционным двигателем внутреннего сгорания в атмосферу выбрасывается 14 тонн CO2e (эквивалент CO2 — это различные виды парниковых газов, приведенные к общей единице измерения). Показатель для Polestar 2 и батареи к нему — 24 тонны. Во время эксплуатации XC40 добавит еще 41 тонну, а «двойка» — 23 тонны, если использовать смешанные источники электроэнергии, и 0,4 тонны — при условии, что электричество получают только из ветряков.
Volvo XC40
Чтобы общий «углеродный след» XC40 превысил показатель Polestar 2, нужно проехать на электромобиле 100 000 километров в разрезе мировой энергетики (учитываются различные способы получения электроэнергии) или 80 000 километров с учетом европейской структуры электрогенерации, в которой высока доля возобновляемых источников (15 процентов на 2018 года). Если же заряжать автомобиль только энергией, полученной от «ветряных ферм», то показатель снизится до 50 000 километров.
Первую модель новой полностью электрической линейки представят в 2021 году.
Kia анонсировала линейку полностью электрических автомобилей, которая к 2027 году будет состоять из семи новых моделей. Предполагается, что четыре из них будут внедорожниками или кроссоверами, еще две — фастбэками или хэтчбеками, а седьмая — неким спорткаром.
Первую из семи моделей обещают представить уже в следующем году. Товарное имя и технические характеристики модели под заводским обозначением CV не разглашаются. Как заявляют в компании, «первенец» электрической линейки сможет предложить такое же качество, как и остальные модели марки. Также ему обещаны незаурядные динамические характеристики и возможности подзарядки. Дизайн электрокаров будет разрабатываться в соответствии с новой фирменной стилистикой. Первым ее продемонстрирует CV.
Как пишет издание Carscoops, подробностями о будущих электрокарах марки президент Kia Motors Corporation Хо-сунг Сонг поделился во время недавнего выступления на заводе в Хвасун, Южная Корея. Как было заявлено, основной электрокаров станет новая модульная платформа e-GMP, разработанная Kia совместно с Hyundai. Появление новой электрической линейки должно помочь Kia увеличить долю электрокаров в общих мировых продажах компании до 25% к 2029 году.
При этом озвученные в начале этого года цели — 11 электрических моделей к 2025 году и 20% электрокаров в структуре продаж к 2025 году — остаются в силе. Это может означать, что помимо семи полностью новых электрических моделей Kia выпустит четыре электрические модификации уже существующих бензиновых автомобилей.
В официальных дилерских центрах Renault стартовали продажи нового кросс-купе Arkana.
Кросс-купе Renault Arkana появилось в модельной линейке марки в начале 2019 года. В основе модели лежит модульная платформа для кроссоверов нового поколения, на 55% состоящая из новых компонентов. Это первая модель марки на украинском рынке, построенная на этой «тележке».
В зависимости от комплектации Renault Arkana положен «атмосферник» H4M объемом 1.6 л (114 л.с., 156 Нм) или новый бензиновый двигатель TCe 150 с турбонаддувом (150 л.с.), разработанный Альянсом Renault-Nissan в сотрудничестве с концерном Daimler. В связке с мотором TCe 150 трудится автоматическая коробка передач CVT X-Tronic нового поколения и интеллектуальная система полного привода. В переднеприводной версии базовый 1.6-литровый агрегат сочетается с 5-ступенчатой «механикой» или вариатором, в полноприводной — с 6-ступенчатой.
Доступная система персонализации настроек вождения MULTI-SENSE контролирует отклик двигателя, алгоритм работы CVT X-Tronic и уровень усилия на руле. На выбор доступны три режима ездовой электроники: Sport, Eco, My Sense. Каждый из них предлагает особые настройки климат-контроля и опциональной системы атмосферной подсветки салона Ambient light.
За доплату предложены: мультимедийная система EASY LINK c 8-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой технологии репликации смартфона, аудиосистема премиум-класса Bose, камеры кругового обзора, система контроля слепых зон и другие «плюшки».
Базовая версия Renault Arkana с мотором 1.6 и МККП стартует с 497 900 грн. Самая доступная модификация с двигателем 1.3 и вариатором оценивается минимум в 618 400 грн.
Серийное производство Renault Arkana для украинского рынка налажено на заводе «ЗАЗ» из машинокомплектов, которые поставляются с московского завода Группы Renault. Весь технологический процесс проходит с учетом стандартов и требований к производству и контролю качества Renault.
Источник: Renault
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 сентября, 2020 
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}