Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Gran Turismo 7 продовжує еволюціонувати навіть через кілька років після релізу, і січневе оновлення 1.67 стало для серії по-справжньому історичним. Уперше за всю історію культової гоночної франшизи до гри додано автомобіль китайського виробника.
Цю роль взяв на себе Xiaomi SU7 Ultra, який з’явиться в грі 29 січня, зазначає Carscoops. Його дебют символізує важливий крок не лише для самої серії Gran Turismo, а й для автомобільної індустрії Китаю, яка стрімко заявляє про себе на глобальному рівні.
Xiaomi, відома в усьому світі як виробник смартфонів і побутової електроніки, останніми роками активно розвиває автомобільний напрямок. SU7 Ultra став кульмінацією цих зусиль — це високопродуктивний електроседан, створений з прицілом на конкуренцію з європейськими та світовими лідерами сегмента.
Поява SU7 Ultra в Gran Turismo 7 є знаком визнання. Франшиза традиційно ретельно відбирає автомобілі, і участь у ній часто сприймається як підтвердження статусу моделі. Для Xiaomi це означає вихід на новий рівень сприйняття серед автолюбителів у всьому світі.
Серія Gran Turismo вже десятиліттями знайомить мільйони гравців з автомобілями, про які вони могли ніколи не чути. Для SU7 Ultra це шанс отримати глобальну впізнаваність далеко за межами Китаю. Однак, китайський електроседан не єдина новинка оновлення 1.67. Разом із ним у гру додають ще два серйозні автомобілі, орієнтовані на трек, що точно зацікавлять фанатів кільцевих перегонів.
Однією з ключових новинок став Porsche 911 GT3 R покоління 992 — повноцінний гоночний болід класу GT3. Це вже другий автомобіль цієї категорії за короткий час, адже в грудні до гри додали Ferrari 296 GT3. Тепер у німецького та італійського суперників з’являється пряме протистояння на трасах GT7.
Третьою новинкою став Hyundai Elantra N TC. Він не лише розширює гоночний парк гри, а й доповнює нову колекцію Hyundai N, яка з’являється в меню кафе Gran Turismo.
Оновлення також приносить три нові події серії World Touring Car. Гравці зможуть випробувати свої автомобілі на World Touring Car 600 на Нюрбургринзі, World Touring Car 700 на трасі Спа-Франкоршам та World Touring Car 800 на легендарній горі Панорама в Австралії. Таким чином, версія 1.67 не лише робить історичний крок із появою першого китайського автомобіля, а й суттєво розширює гоночний контент для фанатів Gran Turismo 7.
Компанія KIA вивела оновлений Niro «за межі студійних знімків» — кросовер уперше помітили наживо, причому разом із салоном. Хоча офіційні зображення моделі були оприлюднені ще минулого тижня, саме «живі» фото дозволили краще зрозуміти масштаб і характер змін, які отримав автомобіль у межах планового фейсліфту.
KIA Niro дебютував у 2016 році, а друге покоління вийшло у 2022-му й одразу стало універсальною пропозицією з трьома типами силових установок — повністю електричною, класичною гібридною та плагін-гібридною. Поточне оновлення не є зміною генерації, але воно чітко вписує модель у нову дизайнерську філософію марки Opposites United, яку KIA активно застосовує в сучасній електричній лінійці, зокрема в моделях EV3, EV4 та EV5.
Переглянути цей допис в Instagram
Зовні Niro зберіг упізнавані пропорції, однак деталі були помітно осучаснені. Кросовер отримав нові накладки на колісні арки, інший декор нижньої частини дверей та перероблені 18-дюймові колісні диски. Усе це формує більш «дорослий» і преміальний образ, наближений до нових електромобілів бренду. Передня й задня частини також були злегка доопрацьовані: дизайн став стриманішим, чистішим і візуально менш перевантаженим, без різких експериментів.
Інтер’єр оновленого Niro загалом зберіг знайому архітектуру, але виглядає сучасніше за рахунок актуальних рішень KIA. Перед водієм — пара 12,3-дюймових дисплеїв, які відповідають за цифрову панель приладів та мультимедійну систему. Водночас бренд не пішов шляхом повної «оцифровки» керування: фізичні кнопки для клімат-контролю, аудіо та базових функцій залишилися на місці, що позитивно вирізняє Niro на тлі конкурентів, де всі налаштування часто заховані в сенсорні меню.
Переглянути цей допис в Instagram
Технічні подробиці оновлення, включно з комплектаціями, силовими установками та цінами, KIA обіцяє розкрити у березні. Водночас відомо, що нещодавно компанія вже оголосила ціни на Niro EV 2026 модельного року для ринку США, що побічно вказує: фейсліфтована версія всієї лінійки, ймовірно, вийде на глобальні ринки як модель 2027 року.
Компанія Hyundai активно готує нове покоління компактного хетчбека HB20, який є однією з ключових моделей марки для ринків Латинської Америки. Тестові прототипи вже регулярно з’являються на дорогах бразильського штату Сан-Паулу, що свідчить про перехід проєкту у фінальну фазу доводки перед серійним запуском.
Світлини, опубліковані місцевими фотошпигунами, дозволяють зробити висновок: новий HB20 помітно відійде від нинішніх пропорцій. Однією з головних змін стане збільшення габаритів, передусім колісної бази. Поточна генерація з міжосьовою відстанню 2530 мм давно поступається основним конкурентам — Volkswagen Polo та Chevrolet Onix, які мають по 2560 мм. Судячи з прототипів, Hyundai вирішила саме цю проблему, зробивши новий HB20 просторішим і комфортнішим для пасажирів другого ряду.
Разом зі зростанням розмірів змінюються й пропорції кузова. Хетчбек стає ширшим і візуально масивнішим, а дизайн набуває більш «квадратних» форм у дусі актуальних моделей Hyundai. Навіть на закамуфльованих автомобілях добре видно, що колеса стали більшими, а у найбагатших версіях очікується встановлення 17-дюймових легкосплавних дисків. У загальному силуеті новинка справляє враження автомобіля класом вище — майже як компактний i30, але збережений у межах субкомпактного сегмента.
Переглянути цей допис в Instagram
Зовнішні зміни не обмежуються пропорціями. Прототипи мають повністю перероблену світлотехніку — нові фари та задні ліхтарі, а також модернізовані бампери. Особливу увагу Hyundai, схоже, приділила практичності та безпеці: поворотники на задніх ліхтарях інтегровані в основний світловий блок, що покращує їхню помітність у міському трафіку й вирішує одну з поширених претензій до попередніх моделей Hyundai та Kia.
Ще важливішими виглядають технічні оновлення. Прототипи оснащені дисковими гальмами на всіх чотирьох колесах, а у передньому бампері чітко проглядається радар. Це прямий натяк на появу розширеного комплексу систем допомоги водієві, включно з адаптивним круїз-контролем. Для сегмента бюджетних хетчбеків у Бразилії та інших країнах регіону це серйозний крок уперед і явна відповідь на дедалі жорсткіші вимоги до безпеки.
Інформації про силові установки нового HB20 поки що немає. За даними бразильських інсайдерів, моторна гамма загалом залишиться знайомою, без радикальних змін, однак остаточні характеристики будуть залежати від ринку та екологічних норм.
Переглянути цей допис в Instagram
Найцікавіше — стратегічний контекст. Хоча з моменту дебюту у 2012 році HB20 був орієнтований передусім на Латинську Америку, нове покоління може вийти далеко за межі Бразилії. У профільних колах активно обговорюється уніфікація HB20 з європейським Hyundai i20, що означало б перехід до глобальної моделі з єдиною платформою та архітектурою. Подібні прототипи вже помічали й у Південній Кореї, де їх спочатку ідентифікували саме як новий i20.
Такий крок виглядає логічним на тлі того, що Hyundai поступово відмовляється від регіональних моделей на кшталт Accent і дедалі активніше просуває HB20 як універсальну основу для компактного сегмента. За умов посилення вимог до безпеки, екології та електрифікації утримувати окремі платформи для кожного регіону стає економічно недоцільно.
Якщо ці плани справді реалізуються, нове покоління Hyundai HB20 може стати не просто черговим бюджетним хетчбеком для Бразилії, а повноцінною глобальною моделлю, здатною серйозно змінити баланс сил у сегменті компактних автомобілів уже ближче до 2027 року.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 января, 2026 
