Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Volvo отримала спеціальний дозвіл на використання китайських технологій в США. Техніка і технології

Volvo Cars отримала спеціальний дозвіл від влади США, який дозволить компанії й надалі імпортувати та продавати автомобілі з китайським програмним забезпеченням і компонентами зв’язку, попри нові американські обмеження щодо підключених (здатних обмінюватися даними через мобільні, супутникові та бездротові мережі) транспортних засобів із Китаю.

Шведський автовиробник, контрольний пакет акцій якого належить китайській групі Geely, пройшов спеціальну процедуру погодження з Міністерством торгівлі США. За підсумками перевірки Управління інформаційно-комунікаційних технологій та послуг надало компанії індивідуальний дозвіл на подальший імпорт і продаж таких автомобілів на американському ринку.

У Volvo заявили, що отримання цього дозволу було необхідною умовою для продовження діяльності в США після набуття чинності нових правил щодо підключених автомобілів.

Американські обмеження є частиною масштабної програми контролю за технологіями китайського походження в автомобільній галузі. Остаточну редакцію правил було затверджено на початку 2025 року. Вони передбачають фактичну заборону використання китайського програмного забезпечення для підключених автомобілів, починаючи з моделей 2027 модельного року, а китайського апаратного забезпечення — з 2030 модельного року.

Основна причина таких обмежень пов’язана з питаннями національної безпеки. Американська влада вважає, що окремі електронні системи можуть використовуватися для збору даних, стеження або навіть дистанційного втручання в роботу транспортних засобів.

Водночас нові правила не поширюються на всі електронні системи автомобіля. Насамперед під обмеження потрапляють технології підключення до мобільних, супутникових і Wi-Fi мереж, а також програмне забезпечення, пов’язане з автоматизованим керуванням транспортним засобом. Звичайні системи допомоги водієві до цієї категорії не належать.

У рамках діалогу з американськими регуляторами Volvo надала додаткову інформацію щодо корпоративного управління, технологічної архітектури та захисту даних. Саме після цих консультацій компанія отримала спеціальний дозвіл на продовження продажів.

Для Volvo американський ринок залишається одним із ключових. У 2025 році компанія реалізувала у США близько 121,6 тисячі автомобілів. Наразі майже всі моделі для американських покупців постачаються з Європи, винятком є електричний кросовер EX90, який виробляється на заводі в Південній Кароліні.

Компанія також продовжує розширювати локальне виробництво. Раніше Volvo повідомила про плани розпочати випуск нового гібридного автомобіля у США до кінця десятиліття, а виробництво популярного кросовера XC60 на підприємстві в Південній Кароліні має стартувати наприкінці 2026 року.

Отриманий дозвіл дозволяє Volvo безперешкодно продовжувати реалізацію своєї стратегії розвитку в США навіть в умовах посилення контролю за автомобільними технологіями китайського походження. Водночас інша компанія, пов’язана з Geely, — Polestar — поки що продовжує переговори з американськими органами влади щодо виконання нових вимог.

Mitsubishi анонсувала повернення культового позашляховика Pajero. Рекламні тизери нових автомобілів

Компанія Mitsubishi опублікувала перший офіційний тизер позашляховика Pajero нового покоління, підтвердивши його швидкий вихід на світовий ринок. Інформація про потенційне відродження легендарної моделі з’явилася ще на початку квітня 2026 року, коли інсайдери вказали на можливий дебют новинки у третьому кварталі поточного року.

Свіжий анонс від виробника повністю підтверджує ці терміни, супроводжуючись заявою, що розробка вимагала терпіння щогодини кожного дня, поки інженери нарешті не зробили все правильно, створивши продукт, який стане чимось більшим, ніж було раніше.

Опубліковане на глобальному вебсайті компанії динамічне зображення не розкриває всіх деталей, проте дозволяє оцінити загальний вектор розвитку дизайну та ключові технічні рішення майбутнього флагмана.

Стилістичні запозичення та особливості зовнішнього вигляду

Оприлюднений тизер демонструє характерну архітектуру передньої частини кузова, яку раніше вже помічали на ретельно закамуфльованих тестових прототипах під час дорожніх випробувань на початку 2026 року. Судячи з елементів освітлення, новий Pajero запозичить ключові стилістичні риси відразу у двох сучасних представників марки — актуального серійного пікапа L200 (Triton) та концептуального кросовера Elevance.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mitsubishi Motors JPN (@mitsubishimotorsjpn)

Візуальний образ нового позашляховика формуватимуть масивна вертикальна решітка радіатора, що підкреслює брутальний статус моделі та складна головна оптика з оригінальними Т-подібними блоками фар. Виробник офіційно підтвердив, що на деяких міжнародних ринках автомобіль збереже свою історичну альтернативну назву Montero, яка традиційно використовувалася для цієї лінійки в минулому.

Технічна база та рамна конструкція від пікапа Triton

Попри сучасні тенденції переходу на тримальні кузови, нове покоління Pajero залишиться безкомпромісним рамним позашляховиком. В основу автомобіля покладено міцну платформу від пікапа L200 (Triton). Оскільки виробництво вантажівки повністю зосереджено на заводах у Таїланді, існує висока ймовірність, що випуск нового рамного позашляховика також налагодять на підприємствах у Південно-Східній Азії.

У технічному плані автомобіль отримав перевірену часом фірмову систему постійного повного приводу SuperSelect II. Що стосується моторної гами, то, всупереч очікуванням, новинка може не отримати топовий дизельний двигун із подвійним турбонаддувом від пікапа потужністю 201 к.с. та 470 Нм крутного моменту.

Замість цього розглядається варіант використання менш потужної версії силового агрегату з одинарним турбонаддувом, яка зараз встановлюється на споріднений Pajero Sport. Цей турбодизель видає 178 кінських сил і 430 Нм крутного моменту, працюючи в парі з сучасною восьмиступеневою автоматичною коробкою передач.

Tesla розглядає можливість створення тримоторної версії Model 3 Plaid. Електромобілі та електрокари

У Tesla не виключають появи екстремальної версії Model 3 із тримоторною силовою установкою Plaid, однак реалізація такого проєкту виявилася б непростим інженерним завданням. Про це розповів віцепрезидент компанії з розробки автомобілів Ларс Мораві під час подкасту Ride the Lightning.

За словами топменеджера, він регулярно замислюється над створенням Model 3 Plaid і навіть розглядає можливість використання карбонових втулок для електромоторів. Водночас інтеграція трьох силових агрегатів у платформу компактного седана вимагатиме дуже щільного компонування, тому проєкт наразі не належить до пріоритетних.

Мораві не підтвердив і не спростував, що керівництво Tesla вже схвалило серійне виробництво такої модифікації. Однак він дав зрозуміти, що компанія зараз зосереджена на інших напрямах розвитку. Насамперед йдеться про масштабування сервісу Robotaxi та нарощування виробництва гуманоїдних роботів Optimus. Крім того, Tesla продовжує роботу над давно анонсованим спорткаром Roadster, існування якого нещодавно підтвердив головний дизайнер компанії Франц фон Гольцгаузен.

На сьогодні тримоторна силова установка Tesla доступна лише для пікапа Cybertruck у виконанні Cyberbeast. За даними виробника, така версія здатна розвивати до 845 к.с. за оптимальних умов.

Втім, потенційний Model 3 Plaid міг би стати одним із найяскравіших електромобілів бренду. Поєднання нижчої ціни порівняно з Model S Plaid та ще кращих динамічних характеристик зробило б його привабливим для шанувальників швидких електрокарів.

Не менш цікавою виглядає перспектива появи Model Y Plaid. З огляду на популярність кросовера така версія потенційно могла б стати одним із найуспішніших високопродуктивних електричних SUV у світі.

Статистика продажів лише підтверджує цей сценарій. Минулого року Tesla реалізувала 1 585 279 автомобілів Model 3 і Model Y. На американському ринку у 2025 році продажі Model Y наблизилися до 360 тисяч екземплярів, тоді як Model 3 розійшлася тиражем трохи більше 190 тисяч автомобілів.

Попри більшу популярність кросовера, седан має певні переваги. Наприклад, версія Premium Rear-Wheel Drive забезпечує запас ходу до 584 км, тоді як аналогічна модифікація Model Y здатна проїхати до 576 км без підзарядки.

Найшвидша нинішня версія Model 3 Performance розганяється від 0 до 97 км/год лише за 2,9 секунди. Для Model Y Performance цей показник становить 3,3 секунди. За оцінками фахівців, додавання третього електромотора могло б скоротити час розгону приблизно ще на пів секунди, хоча за це довелося б заплатити збільшенням маси автомобіля.

Одним із ключових елементів для досягнення таких характеристик можуть стати карбонові втулки ротора. Ця технологія запобігає деформації ротора під високими навантаженнями та дозволяє підтримувати оптимальний електромагнітний зазор між ротором і статором. Саме вона використовується в найпотужніших електроприводах Tesla і може стати важливою складовою майбутніх високопродуктивних моделей бренду.