Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Новое оборудование будет доступно благодаря платформе MQB.
Следующее поколение Volkswagen T7 Multivan дебютирует в июне, а пока немецкий производитель продолжает подогревать интерес к премьере, выдавая порции тизеров. На этот раз нам предлагается взглянуть на чудо-стол.
Благодаря ровному полу и системе рельс многофункциональный элемент может ездить вперед-назад и раскладываться, где удобно. Кроме того, он служит центральной консолью для всех трех рядов, а если нужно освободить больше пространства, то стол легко демонтировать. Нетрудно убрать и мешающие кресла, если требуется перевезти крупногабаритный груз – эту функцию ранее анонсировал производитель.
«Фольксваген» обещает, что платформа MQB, на которую переедет новое поколение фургона, помимо просторного салона и нового оснащения даст и увеличенный запас хода. Также нельзя не сказать об изменениях в экстерьере: анонсированы щедрое остекление, дополнительные окошки в передних стойках и иной капот. Все это можно рассмотреть на прошлых тизерах.
Volkswagen T7 Multivan окажется шире, вырастет и колесная база. Традиционный рычаг стояночного тормоза заменят электронным аналогом, а рукоятка коробки передач уступит место крошечному селектору. Дизайн приборной панели явно перенят от нынешнего «Гольфа», к слову, он тоже базируется на архитектуре MQB.
Пассажирская версия совершенно точно будет иметь в своем арсенале гибридную силовую установку с возможностью подзарядки. По слухам, в нее войдет 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом.
Американская фирма Argo AI, начинавшая пять лет назад с систем искусственного интеллекта и софта для автономного движения, благодаря недавнему приобретению фирмы Princeton Lightwave расширила деятельность, начав разработку и выпуск лидаров. На днях Argo AI рассказала о новом датчике, способном «видеть» на 400 м. Он окажется важным элементом беспилотных машин Фольксвагена и Форда, основных инвесторов стартапа.
Разработчики лидара говорят, что его плюс — не только способность строить высокоточную 3D-карту окружения, но и рентабельность производства, и готовность к массовому выпуску.
Используемые тут однофотонные датчики ловят слабые отклики даже от объектов чёрного цвета. Улучшенные параметры связаны и с выбором длины волны более 1400 нм вместо более распространённых в таких сенсорах 905 нм, отчего устройство способно строить изображения на шоссейных скоростях, тогда как аналоги хорошо справляются лишь с городскими (до 70 км/ч).
Со стороны Фольксвагена в беспилотных сервисах будет участвовать электрический вэн ID. Buzz AD, а со стороны Форда в этой своего рода гонке задействованы переделанные в автономный транспорт гибриды Ford Fusion и Escape (последних к концу 2021-го построят 150 штук и отправят на улицы).
При содействии Argo AI гигант Ford уже выполняет тестовые поездки на беспилотниках (на фото выше показан пример опыта в Питтсбурге, кадр сделан в конце апреля). В обычную эксплуатацию такие сервисы (поездки пассажиров и доставка товаров) в США «Голубой овал» намерен ввести в 2022 году. А Volkswagen (через своего поставщика мобильности будущего MOIA) коммерциализирует такие поездки в Европе с 2025 года. Но уже нынешним летом в Мюнхене, где располагается европейское крыло Argo AI, Volkswagen начнёт тесты опытных прототипов беспилотных шаттлов на базе электрока ра ID. Buzz (ему самому ещё предстоит стать серийным).
Компания Mahle представила электрический двигатель без применения постоянных магнитов.
По данным пресс-службы Mahle, компания разработала электродвижок без применения постоянных магнитов, что, по мнению представителей фирмы, повысит КПД силовой установки, а также снизит её стоимость и расходы на обслуживание. Также уйдёт потребность применения редкоземельных металлов.
Для Европы отказ от редкоземельных металлов должен стать ключевым, так как чаще всего они экспортируются из Китая, при этом их стоимость за последние 10 лет выросла на 750 процентов. Также в Mahle отметили, что главным достижением стало решение проблемы передачи напряжения на катушки ротора с использованием индукционной (беспроводной) системы.
Новая конструкция отлично себя показала с точки зрения эффективности и позволяет регулировать силу магнитного поля в катушках ротора. Также специалисты Mahle избавились от скользящих контактов, что положительно сказалось на КПД на максимальных оборотах (+95%) и исключило необходимость обслуживания их.
В Mahle отмечают, что такие силовые установки подойдут как легковым авто, так и грузовикам. Первые прототипы уже отправились заинтересованным производителям авто для тестирований. В серию новые электродвижки могут пойти в ближайшие два года.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
13 мая, 2021 
