Оновлені плагін-гібридні версії Opel Astra — як хетчбек, так і універсал Sports Tourer — отримали вдосконалення, які покликані зробити модель ще привабливішою для потенційних покупців. Йдеться насамперед про модернізовану силову установку та акумулятор, які покращують не лише динаміку, а й ефективність використання електротяги.

Як і раніше, у конструкції Opel Astra Plug-in Hybrid використовується 1,6-літровий турбований бензиновий двигун потужністю 150 к.с., однак тепер він працює у парі з оновленим електромотором, потужність якого зросла зі 110 до 125 к.с. Сукупна віддача силової установки, відповідно, також зросла — з 180 до 196 к.с. Максимальний крутний момент залишився незмінним і становить 360 Нм.

Ключовим нововведенням у трансмісії стало те, що попередній 8-ступеневий гідромеханічний автомат поступився місцем новій 7-ступеневій роботизованій коробці передач з подвійним зчепленням. Привод у всіх модифікаціях залишився переднім. Незважаючи на зростання потужності, динамічні показники не змінилися: хетчбек розганяється до 100 км/год за 7,6 секунди, а універсал — за 7,7 секунди. Максимальна швидкість обох версій становить 225 км/год.

Ще одним вагомим оновленням стала збільшена ємність тягової батареї — з 12,4 до 17,2 кВт-год. Завдяки цьому Opel Astra може подолати без запуску бензинового двигуна до 83 км у змішаному циклі WLTP, тоді як раніше максимальний електричний пробіг становив 57 км. Це покращення значно підвищує практичність моделі для повсякденної експлуатації у місті та на коротких міжміських маршрутах.

Модернізацію також отримала і спортивна версія Opel Astra GSe, однак її загальна потужність залишилася на попередньому рівні — 225 к.с. і 360 Нм. Завдяки поліпшеному електродвигуну та батареї, нова Astra GSe стала ще ефективнішою, хоча її динаміка залишилася майже незмінною: хетчбек набирає 100 км/год за 7,5 секунди, а універсал — за 7,6 секунди. Максимальна швидкість обох варіантів становить 235 км/год.