Leapmotor, який виходить на європейський ринок у партнерстві зі Stellantis, уже офіційно працює над другим поколінням свого найдоступнішого електричного хетчбека T03. Про це прямо заявив генеральний директор компанії Тяньшу Сінь, підтвердивши, що нову генерацію моделі одразу проєктують з прицілом на європейського покупця, а не як адаптацію суто китайського продукту, як це було раніше.

Хоча для Європи T03 є відносно новим автомобілем, сама модель не є свіжою розробкою. Поточний Leapmotor T03 випускається в Китаї з 2019 року, так само як і його прямий конкурент на європейському ринку — Dacia Spring. Саме цей вік і став ключовою причиною рішення про зміну покоління, адже з технологічного погляду нинішній T03 уже починає поступатися новим електромобілям, які масово з’являться в сегментах A і B у найближчі два роки. Серед них — майбутні доступні електрокари від Renault, Volkswagen, а також широка лінійка моделей самого Stellantis.

У Leapmotor визнають, що друге покоління T03 має стати значно «європейськішим». Йдеться не лише про зовнішність, а й про інтер’єр, програмне забезпечення та загальне сприйняття автомобіля. Очікується, що дизайн кузова і салону буде суттєво змінений, що є непростим завданням для настільки компактного міського авто, адже доведеться зберегти баланс між простором на задньому ряду та об’ємом багажника. Окремий виклик — програмна частина, яка має бути сучасною й конкурентною, але водночас не підштовхнути модель у вищий ціновий сегмент, де вона вт ратить свою головну перевагу.

Генеральний директор Leapmotor прямо наголошує, що T03 розглядається як ключовий продукт для сегменту A в Європі. За його словами, цей автомобіль добре відповідає і вподобанням європейських клієнтів, і реальним дорожнім умовам, тому компанія не планує відмовлятися від моделі, а навпаки — зробити її більш точною відповіддю на локальний попит. У Європі T03 розглядають у межах класу M1E, нормативні вимоги до якого ще перебувають у процесі формування, що також впливає на підхід до розробки нової генерації.

У Leapmotor також звертають увагу на ширший ринковий контекст. За результатами власних досліджень компанії, у сегменті A проблема полягає не лише в попиті, а й у пропозиції. Багато автовиробників відмовляються від компактних міських моделей через складну економіку та низьку маржинальність, що створює вікно можливостей для таких продуктів, як T03. Саме тому модель часто купують як другий автомобіль у родині — для щоденних поїздок на роботу, перевезення дітей до школи або повсякденних покупок.

Нове покоління T03 також готується до прямого протистояння з майбутнім електричним автомобілем Dacia сегменту A, який бренд планує створити на базі Renault Twingo. Очікується, що новий електричний Dacia дебютує в середині 2026 року і буде більшим за нинішній Spring, причому протягом щонайменше року обидві моделі співіснуватимуть на ринку. У такій ситуації оновлений T03 має не лише зберегти конкурентну ціну, а й запропонувати більш сучасне відчуття від продукту.