Кроссовер Fiat 600 получил 1.2-литровый турбомотор с цепью ГРМ вместо ремня и механическую коробку передач.

Кроссовер Fiat повторяет то, что уже было сделано с Peugeot 208 и 2008, и чему впоследствии будут подражать практически все модели Stellantis, оснащенные двигателем 1.2 Puretech.

Прощай, ремень

Самое важное техническое изменение касается конструкции двигателя. Новый 1.2-литровый трехцилиндровый турбоагрегат от концерна Stellantis избавился от своей противоречивой особенности — ремня ГРМ, работающего в масляной ванне. Эта конструктивная особенность была головной болью для владельцев из-за риска быстрого износа ремня и засорения масляных каналов продуктами его распада, что приводило к фатальным последствиям для мотора.

Теперь вместо ремня используется цепной привод ГРМ. Двигатель объемом 1 199 см³ оснащен турбокомпрессором с изменяемой геометрией и системой непосредственного впрыска под высоким давлением в 350 бар. Мощность составляет 101 л.с. при 5 500 об/мин, а максимальный крутящий момент в 205 Нм доступен уже с 1 750 об/мин. Это обещает неплохую эластичность и резвость в городском трафике.

Только «механика» и передний привод

Бензиновый Fiat 600 предлагается с 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом. Такой шаг позволяет Fiat существенно снизить входной порог для покупки кроссовера. Новая версия будет доступна во всех комплектациях: Pop, Icon, Business, La Prima и Sport. Также анонсирована специальная серия Street (всего 2 000 единиц) с двухцветным кузовом и 18-дюймовыми дисками.

Ценовая политика и перспективы

В Италии стоимость базовой версии Pop с новым двигателем стартует от €23 850. Для сравнения, гибридная модификация на 110 л.с. стоит от €25 850. То есть отказ от электрификации и переход на ручное управление трансмиссией позволяет сэкономить около €2 000

Производитель также предлагает специальные условия финансирования по программам утилизации старых автомобилей, что может снизить цену до €18 950. Первые поставки автомобилей дилерам запланированы на июнь 2026 года.