Дизайнер Франческо Сальвия показал, как могла бы выглядеть современная интерпретация легендарной Fiat 126 в версиях для города и бездорожья.

Ретро-стиль сегодня царит повсюду: в кино, музыке, моде и, конечно, в автомобильном дизайне. Пока одни производители клеят культовые названия на безликие кроссоверы, бренд Fiat еще в 2007 году понял правила игры, возродив 500. Теперь итальянский дизайнер Франческо Сальвия (Francesco Salvia) предлагает взглянуть, как мог бы выглядеть другой символ эпохи — Fiat 126.

Наследие, которое невозможно игнорировать

Для многих европейцев Fiat 126 — это часть семейной истории. В Италии с 1972 по 1980 год выпустили 1 352 912 единиц. Однако настоящий культ произошел в Польше: до 2000 года там собрали еще 3 318 674 экземпляра. Эта «коробка» длиной всего 3050 мм с двигателем на 23 л.с. провела на конвейере невероятные 28 лет.

Сальвия, который вырос в Риме, вспоминает, что Fiat 126 был первым автомобилем его отца. Именно эти теплые воспоминания легли в основу концепта, который пытается сохранить дух оригинала, но адаптировать его к современным требованиям безопасности и комфорта. Это попытка доказать, что маленькие машины все еще имеют право на жизнь в эпоху гигантских внедорожников.

Дизайн: между прошлым и будущим

Главный акцент в проекте сделан на световой подписи. Квадратные фары — прямая отсылка к классике, но теперь они соединены тонкой светодиодной полосой, тянущейся к логотипу. Силуэт остался узнаваемым, хотя концепт выглядит значительно шире. Дизайнер сохранил характерные детали: декоративные задние воздухозаборники и выштамповку под лючок бензобака. Ручки дверей скрыты в кузове, что улучшает аэродинамику и придает машине минималистичный вид.

Интерьер и философия компактности

Внутри концепт Fiat 126 сочетает минимализм 70-х с современными технологиями. Передняя панель имеет горизонтальную архитектуру, где центральное место занимает экран мультимедийной системы. При этом дизайнер не отказался от физических кнопок, что сегодня выглядит как акт здравого смысла. Элементы салона окрашены в цвет кузова, что создает целостный образ, знакомый нам по современной линейке 500.

По словам дизайнера, городской автомобиль — это не только вопрос стиля, но и прагматичный выбор. Меньший вес означает более низкий расход энергии, меньший углеродный след и возможность найти парковку там, где владельцы больших SUV будут лишь беспомощно кружить в пробках.

Версии Abarth и Cross: для каждого свой «Малыш»

Сальвия не ограничился базовой моделью. Он разработал эскизы для двух противоположных версий. Вариант Abarth получил агрессивные бамперы, расширенные колесные арки, массивный спойлер и четыре патрубка выхлопной системы. Это «карманная ракета», которая должна была бы конкурировать с самыми быстрыми представителями своего класса.

Для тех, кто любит выбираться за пределы асфальта, предложена версия Cross. Она отличается увеличенным клиренсом, внедорожными шинами, защитным пластиковым обвесом и экспедиционным багажником на крыше.

Увидим ли мы этот автомобиль на дорогах? Пока это лишь дизайнерское воображение. Тем не менее, учитывая стратегию Stellantis на унификацию платформ, возрождение 126-й модели в качестве бюджетного электрокара выглядит вполне логичным шагом. Ведь иногда, чтобы двигаться вперед, стоит оглянуться назад.

Источник: Motor1