Архивы рубрики ‘Автомир’

Mercedes EQB: полный привод и версия для Европы. Электромобили и электрокары

На автосалоне в Мюнхене Daimler компания Mercedes-Benz продемонстрировала одну из новинок — глобальный EQB, который уже дебютировал весной в Китае. Батарейная модификация, готовившаяся к появлению в Европе и США, будет доступна с двухмоторной установкой, полным приводом и аккумулятором емкостью 66,5 киловатт-часа. Энергоэффективности автомобиля, как сообщает автопроизводитель, достаточно для поездки в 419 км на одном заряде.

Новый кроссовер EQB по сравнению с бензиновой моделью получил серьезные изменения. Фирменную фальшрадиаторную решетку EQ-линейки с глянцевой черной панелью дополняют иной обвес, обновленные дневные ходовые огни, а также специальные аэродинамичные 20-дюймовые колесные диски. На задней части автомобиля появилась светодиодная лента стоп-сигнала.

Вместительный салон выделяет кроссовер на фоне конкурентов. Электрический EQB доступен в версии с 5 и 7-местным салоном. Причем третий ряд сидений в удлиненной модификации позволит комфортно разместиться не только детям, но и взрослым ростом около 165 см.

Спинки сидений второго ряда имеют несколько положений, доступных для настройки. Опционально возможна регулировка кресел вперед и назад с рабочим диапазоном движения 14 см. Багажник кроссовера вмещает от 495 до 1710 или от 465 до 1620 литров в зависимости от настройки положения сидений.

Электрокроссовер получил схожий с GLB салон. Здесь установлен 10,3-дюймовая цифровая приборная панель с улучшенным интерфейсом MBUX, а интерьер дополняет декор, оформленный под розовое золото.

А знаете ли Вы, что у InfoCar есть крутой Telegram-канал?
и узнать результаты опроса

Глобальный Mercedes-Benz EQB будет доступен в нескольких модификациях с индексами 300 и 350. Обе версии двухмоторные: в первом случае электродвигатели суммарно развивают 228 л.с., во втором — 292 л.с. EQB 300 от 0 до 100 км/ч разгоняется за 8 секунд, EQB 350 проезжает это же расстояние за 6,2 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 160 км/ч.

Будущее BMW: компания представила автомобиль из мусора. Концепты автомобилей будущего

Дебютировавший сегодня BMW i Vision Circular должен дать представление о небольшом электромобиле 2040 года. Как следует из названия Circular, в первую очередь речь идет об экономике замкнутого цикла. Другими словами баварцы спроектировали такой автомобиль, который можно утилизировать на 100% (включая твердотельную батарею) или вторично переработать.

С точки зрения дизайна концепт представляет собой эволюцию фирменного стиля BMW: форма решетки радиатора осталась прежней, при этом она буквально пестрит уникальными диодными полосами. Лобовое и крыша образуют единое стекло, что визуально увеличивает длину электрокара. Сзади внимание на себя обращает протяженная от края до края световая полоса.

Корпус из вторичного алюминия в целях экологии не красили, а анодировали под бронзу. Заднюю часть сделали из переработанной стали, при этом ее цвет является результатом термической обработки.

Передние пассажиры будто бы парят в воздухе из-за особых кресел-шезлонгов с креплением на «тонкой ножке». В сочетании с отсутствующей центральной консолью создается ощущение очень просторного салона.

Впрочем, большее внимание на себя обращает «световой интерактивный ансамбль» в центре торпедо, которое, к слову, изготовлено методом 3D-печати. Разработчики называют его «мозгом электрокара» со всеми вытекающими последствиями. Иными словами, через треугольный экран можно управлять всеми функциями автомобиля и настраивать его под себя.

Концепт BMW i Vision Circular не поступит в производство. В 2040-м году мы увидим лишь адаптированную к массовому выпуску некую производную. Однако идея глубокой вторичной переработки получит развитие в ближайшем будущем.

Mercedes-Benz E-Class обрел электрический аналог — EQE

Mercedes-Benz представил на автосалоне IAA Mobility 2021 в Мюнхене новый электромобиль под названием EQE. Седан является прямым конкурентом таким моделям как Audi e-tron GT, BMW i4, Tesla Model S и Porsche Taycan.

Новый Mercedes-Benz EQE построен на одной модульной платформе с серийным лифтбэком EQS. У двух моделей похожие пропорции и даже конфигурация бокового остекления с крохотными треугольниками окошек спереди и сзади. Однако светотехника и дизайн заглушки, имитирующей решетку радиатора, разные.

На этом сходства не заканчиваются. У EQE как и у уже продающегося EQS в базовой версии установлены раздельные приборка и мультимедийная система, а за доплату можно будет заказать огромный MBUX Hyperscreen из трех дисплеев под одним стеклом. Также в списке опций полноуправляемое шасси с углом поворота задних колес от 4,5 до 10 градусов, адаптивная пневмоподвеска, матричные фары Digital Light, HEPA-фильтр для очистки поступающего в салон воздуха и множество ассистирующих систем.

Первой Mercedes-Benz показал заднеприводную версию EQE 350 с одним двигателем на 215 кВт (292 л.с.) и 530 Н·м. Батарея тут ёмкостью 90 кВт·ч, запас хода по предварительной информации составляет 660 км, разгон с места до первой «сотни» занимает меньше шести секунд, а максималка ограничена на 210 км/ч. Позже появятся полноприводные двухмторные версии 4MATIC.

Производство электромобиля Mercedes-Benz EQE организовано в Бремене, Германия, а в будущем автомобили для китайского рынка также начнут выпускать на совместном предприятии Beijing, Benz Automotive Co. в Китае. Цены пока не объявлены, у европейских дилеров машины должны появиться в начале 2022 года.

Источник: Daimler