Архивы рубрики ‘Автомир’

Geely анонсувала новий Galaxy Star 8 Voyager. Китайський автопром

Китайський автогігант Geely оприлюднив технічні подробиці та зображення нової версії седана Geely Galaxy Star 8 Voyager, яка стала розвитком моделі Galaxy Star 8 і отримала помітний апгрейд у ключових аспектах — від батареї до електроніки та комфорту салону.

Очікується, що новинка займе більш високий ціновий сегмент у межах лінійки: орієнтовна стартова вартість становитиме від 160 000 до 180 000 юанів, що еквівалентно приблизно 22 000 — 25 000 доларів США. Таким чином, версія Voyager буде дорожчою за стандартний Galaxy Star 8, але залишиться доступнішою за таких конкурентів, як Toyota Camry, ціни на який у Китаї перевищують позначку 200 000 юанів.

Ключовим технічним оновленням стала нова батарея Shield Gold Brick, яка суттєво покращує електричні характеристики моделі. Завдяки їй запас ходу виключно на електротязі зріс до 225 км, тоді як сумарний запас ходу гібридної системи досягає вражаючих 1725 км. Окрім цього, вже в базовому оснащенні передбачена система стабілізації автомобіля у разі проколу шини на швидкостях до 160 км/год — рішення, орієнтоване на підвищення безпеки під час руху на високих швидкостях.

Суттєвий акцент зроблено на системах допомоги водієві. Galaxy Star 8 Voyager отримав комплекс Qianli Haohan H5 із підтримкою повноцінного міського автопілота (NOA). Для цього використовується розширений набір із 27 сенсорів, включно з одним лідаром, трьома міліметровими радарами, 11 камерами високої роздільної здатності та 12 ультразвуковими датчиками. Додатково заявлена функція «маленький синій вогник» — зовнішній світловий індикатор, який, імовірно, сигналізує про активну роботу систем автономного водіння.

Інтер’єр також зазнав глибокої модернізації. Седан отримав нову версію мультимедійної системи Flyme Auto 2, а також преміальну аудіосистему Flyme Sound із 23 динаміками та підтримкою просторового звучання формату 7.1.4. Потужність підсилювача сягає 2000 Вт, що виводить акустичний комфорт на рівень бізнес-класу. Окрему увагу приділено сидінням: так звані VIP-крісла мають подовжену подушку та збільшений діапазон поздовжнього регулювання, а також оснащені функціями вентиляції, підігріву та масажу.

Зовні модель отримала розширену палітру кольорів кузова, серед яких з’явилися нові відтінки на кшталт «золотого сонця» та «мінерального червоного», що підкреслюють більш преміальне позиціонування версії Voyager.

USPS випускає колекцію марок «Lowrider». Ретро автомобілі

Поштова служба США — United States Postal Service — продовжує традицію випуску тематичних марок, присвячених автомобільній культурі, і цього разу звернулася до одного з найяскравіших її проявів — лоурайдерів. Урочиста церемонія гасіння першого дня нової серії відбулася в бібліотеці Logan Heights у Сан-Дієго, що символічно підкреслює коріння цієї культури в південно-західних регіонах США.

Нова серія під назвою Lowriders Forever включає п’ять марок, кожна з яких присвячена конкретному автомобілю, що став іконою кастом-сцени. До набору увійшли Chevrolet Fleetline 1946 під назвою «Soy Como Soy», Oldsmobile Cutlass Supreme 1987 «Pocket Change», Chevrolet Impala 1958 «Eight Figures», Chevrolet Impala 1964 «The Golden Rose», а також Chevrolet Impala 1963 «El Rey». Усі вони представлені у вигляді фотографій, що дозволяє максимально точно передати складну деталізацію та художню складову цих автомобілів.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Лоурайдери — це не просто тюнінговані машини, а окрема культурна течія, яка сформувалася ще у 1940-х роках у середовищі мексикансько-американських спільнот на південному заході США. Саме там з’явилися перші автомобілі зі заниженою підвіскою, невеликими колесами та характерним стилем «cruising» — повільного демонстративного руху вулицями. Згодом культура лоурайдерів набула ще більшого значення під час руху Chicano у 1960-х роках, ставши формою самовираження, гордості та ідентичності.

Як підкреслив головний поштовий інспектор USPS Гері Барксдейл, лоурайдер — це «шедевр інженерного мистецтва та художньої майстерності», фактично рухоме полотно, на якому власники відображають історії своєї родини, віри та спільноти. І справді, такі автомобілі часто прикрашають складні художні розписи, хромовані елементи, інтер’єри з оксамиту або шкіри, а також гідравлічні системи, що дозволяють піднімати кузов, «підстрибувати» або навіть рухатися на трьох колесах.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Дизайн нових марок також має низку особливостей. Вони приблизно на третину ширші за стандартні пам’ятні випуски, що дало змогу краще передати пропорції та деталі автомобілів. Додатково використано характерні декоративні елементи — зокрема тонкі смуги pinstriping та готичну типографіку, що відсилає до хромованих написів на кузовах лоурайдерів.

Марки випущені у форматі аркушів по 15 штук і мають статус «Forever stamps», тобто їхня номінальна вартість завжди відповідатиме актуальному тарифу на стандартний лист. Окрім самих марок, колекціонерам пропонують також конверти першого дня гасіння, оформлені тематичні набори та сувенірні колекційні сторінки.

Hyundai вироблятиме більше автомобілів у Китаї. Китайський автопром

Компанія Hyundai розглядає можливість збільшення частки автомобілів, вироблених у Китаї, для австралійського ринку. Такий крок відображає глобальні зміни в автомобільній індустрії, де виробники дедалі частіше переглядають ланцюги постачання через зростання витрат і потребу швидше реагувати на попит.

Першим сигналом цієї стратегії став дебют моделі Hyundai Elexio в Австралії — перший автомобіль бренду, виготовлений у Китаї та офіційно представлений на цьому ринку, повідомляє Carscoops.

Hyundai уже має потужну виробничу базу в Китаї, яка дозволяє випускати великі обсяги гібридних та електричних автомобілів. Наявність дослідницького центру в Шанхаї додатково підсилює потенціал регіону як ключового хабу для нових моделей.

Очікується, що саме Китай може стати важливим джерелом постачання наступників Hyundai Elexio та інших електрифікованих моделей для Австралії.

Глобальна мережа постачання

Наразі більшість моделей Hyundai для Австралії виробляються в Південній Кореї, однак бренд активно використовує й інші виробничі майданчики. Зокрема, Hyundai i30 та Hyundai Tucson постачаються з Чехії, а Hyundai i20 N імпортується з Туреччини.

Такий підхід дозволяє компанії оптимізовувати логістику без прив’язки до одного регіону.

Гнучкість замість прив’язки до країни

У Hyundai наголошують, що стратегія не обмежується лише Китаєм. Компанія аналізує всі свої глобальні виробничі майданчики, обираючи найефективніші варіанти для конкретних ринків. При цьому ключовим фактором є не лише собівартість, а й швидкість виробництва, доступність технологій і відповідність локальному попиту.

Електрифікація та нові моделі

Зростання ролі Китаю у виробництві пов’язане передусім із розвитком електромобілів та гібридів. Саме ці сегменти зараз активно розширює Hyundai, зокрема в SUV-класі. У майбутньому компанія також допускає, що нові моделі, включаючи пікапи, можуть вироблятися одразу в кількох регіонах, зокрема в Південно-Східній Азії, щоб швидше задовольняти глобальний попит.

Стратегія на майбутнє

Таким чином, Hyundai переходить до більш гнучкої моделі виробництва, де країна складання перестає бути визначальним фактором. Натомість компанія робить ставку на ефективність, швидкість постачання та розвиток електрифікованого транспорту. Поява Hyundai Elexio в Австралії може стати лише першим кроком у цьому напрямку.