Народні депутати Дмитро Разумков та ще 9 його колег розробили та подали у парламент законопроєкт (№13351 від 06.06.2025) щодо продовження пільгового режиму ввезення транспортних засобів, повідомляє «Укравтопром».

Тексту «Проекту Закону про внесення змін до пункту 64 підрозділу 2 розділу XX «Перехідні положення» Податкового кодексу України щодо продовження пільгового режиму ввезення транспортних засобів, оснащених виключно електричними двигунами» поки що немає на сайті Верховної Ради.

Однак відомо, що згідно з чинним законодавством, пільги на імпорт електромобілів в Україну, які надають знижку на митні платежі та ПДВ, закінчуються 31 грудня 2025 року.

Згаданий в назві законопроєкту пункт 64 звучить так: «Тимчасово, до 1 січня 2026 року, звільняються від оподаткування податком на додану вартість операції із ввезення на митну територію України та з постачання на митній території України транспортних засобів, оснащених виключно електричними двигунами (одним чи декількома), що класифікуються в товарній підпозиції 8701 24 (виключно сідельні тягачі для автомобільних напівпричепів), у товарних підкатегоріях 8703 80 10 10, 8703 80 90 10, 8704 60 00 00 згідно з УКТ ЗЕД (в тому числі вироблених в Україні)».

До якого часу нардепи пропонують продовжити цю пільгу, стане відомо після публікації проекту на сайті Верховної Ради.

Китайські автовиробники в травні цього року збільшили свою частку на ринку Великої Британії до 9,4% порівняно з 7,7% місяцем раніше. Про це свідчать дані торгової організації Society of Motor Manufacturers & Traders, передає Bloomberg.

Таке зростання сталося завдяки китайському автовиробнику BYD, продажі якого зросли на 408% у травні порівняно з минулим роком.

Частка Китаю у Великій Британії зросла ще й завдяки новим учасникам ринку, таким як бренди Omoda та Jaecoo від Chery Automobile Co., а також відродженню Polestar, яка контролюється Geely китайського мільярдера Лі Шуфу та виробляє більшість своїх автомобілів у Китаї.

Як зазначається, китайські бренди роблять значний внесок у Велику Британію, яка минулого року обігнала Німеччину та стала найбільшим ринком електромобілів у Європі. Велика Британія не наслідувала приклад Європейського Союзу та не запроваджувала мита на електромобілі китайського виробництва, що робить її ринок більш прибутковим ринком для продажу.

Ще однією проблемою є відсутність у Великій Британії місцевого автовиробника, який би виробляв електромобілі для широкої аудиторії, — це дало китайським брендам чіткіший шлях до здобуття популярності.

Китайські автовиробники до того ж користуються падінням продажів американської Tesla Inc. Продажі Tesla у Великій Британії в травні впали на 36% порівняно з минулим роком, навіть попри те, що загальні продажі повністю електричних автомобілів зросли на 26%.