Немецкий стартап e-Revolt хочет превратить существующие бензиновые и дизельные автомобили в электромобили. Конечно, они не первые, кто предлагает такое решение, но они оптимизировали процесс, чтобы сократить время преобразования всего до восьми часов.

В то время как большинство компаний, занимающихся переоборудованием автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в электромобили, специализируются на классических автомобилях, e-Revolt ориентируется на модели массового спроса. На примере мы можем видеть универсал Volkswagen Golf VII, который имел дизельный двигатель, прежде чем его заменили на электрические агрегаты. Управляющий директор и технический директор компании Рольф Белинг рассказал Euronews Next, что в настоящее время конверсия совместима с 42 различными моделями автомобилей с ДВС.< /p>

Ее стоимость составляет от 12 000 до 15 000 евро. Это, конечно, не дешево, особенно если вы тратите деньги на уже существующий автомобиль. С другой стороны, по-настоящему дешевых электромобилей в 2023 году все еще очень мало, поэтому такое переоборудование может иметь смысл для людей, заботящихся об экологии и не имеющих возможности раскошелиться на новый электрический автомобиль.

e-Revolt утверждает, что емкости батареи хватит на 250-300 километров. Компания продолжает совершенствовать технологию, так что в будущем запас хода может вырасти. Благодаря тому, что комплект для переоборудования является модульным, автомобиль, уже прошедший переоборудование, сможет перейти на будущую модернизированную батарею, когда она появится.

Переоборудование начинается с предварительной проверки автомобиля, чтобы убедиться, что он пригоден для использования электрических узлов и агрегатов. После этого двигатель внутреннего сгорания удаляется вместе с остальными компонентами, которые больше не нужны. Стартап не выбрасывает старые компоненты в мусор, а перерабатывает их или использует в других целях.

Освободив место в моторном отсеке, специалисты e-Revolt устанавливают так называемую «раму plug and play», которая крепится на опоры демонтированного двигателя внутреннего сгорания. Также имеется модуль e-CAN (Controller Area Network), который согласовывает работу новых деталей с оригинальными компонентами автомобиля.

Компания поставляет все необходимое для переоборудования, включая крепеж и шланги. Кроме того, на приборную панель устанавливается новая система, которая отображает всю информацию, связанную с работой электрической силовой установки и батареи.

Пока неясно, какую мощность будет выдавать электродвигатель, и неизвестна емкость батареи. Также не уточняется, сколько времени потребуется на подзарядку. Переоборудование наверняка увеличит вес автомобиля и повлияет на его распределение. Соответственно, подвеска должна будет выдерживать более высокую нагрузку.

Источник: Euronews Next