Электрический двухшарнирный автобус Tzen 4 не только очень длинный, но еще и оснащен инновационной наземной зарядкой, которую можно устанавливать на остановках вдоль маршрута или в депо.

Tzen 4 разработан и построен консорциумом компаний Van Hool, Kiepe Electric и Alstom для Île-de-France Mobilités, которая намерена заказать двухшарнирные электробусы для региона Иль-де-Фра́нс.

Van Hool отвечает за сборку кузова электробуса. В сферу ответственности Kiepe Electric входит аккумуляторная система. Компания Alstom отвечает за наземную зарядную систему SRS. Эта система работает автоматически на очень высокой мощности и, как утверждает Alstom, делает свое дело «всего за несколько минут». Зарядка может происходить либо на остановке автобусного маршрута во время работы, либо в депо.

Новое решение для зарядки является дальнейшим развитием системы зарядки для трамваев. Alstrom  описывает преимущество SRS в том, что не требуется никакой надземной инфраструктуры, а также в том, что система является модульной и совместима со всеми типами электрических автобусов.

«Уже более 20 лет Alstom разрабатывает и внедряет решения для статической и динамической наземной зарядки без контактной сети», — сказал Жан-Батист Эймеуд, президент Alstom France. «Сегодня я в восторге от этой мировой премьеры: первого выпуска автобуса Tzen 4, на 100% электрического, с двойным сочленением и подзаряжаемого на земле благодаря нашей проверенной и инновационной системе SRS».

К сожалению, в случае с прототипом Tzen 4 компания Alstom не указывает мощность зарядной системы SRS. В 2019 году речь шла о 200 кВт для 12-метрового прототипа, представленного в испанском городе Малага.

Управление общественного транспорта Île-de-France Mobilités заключило контракт с консорциумом Van Hool, Kiepe Electric и Alstom на постройку парка электрических двухшарнирных автобусов со статической системой зарядки SRS в 2021 году. Удлиненные автобусы будут использоваться на двух новых линиях скоростного автобусного транспорта (BRT) между Вири-Шатийон и Корбей-Эссонн, а также между Парижем и Шуази-ле-Руа. Дополнительное рамочное соглашение от 2022 года допускает приобретение не менее 56 единиц таких автобусов.

24-метровые двухшарнирные автобусы сочетают в себе преимущества трамвая и автобуса. Транспортное средство вмещает до 140 пассажиров, двигается на электротяге без контактной сети и при этом создает меньше шума, чем трамвай.

Источник: Alstom