Архивы рубрики ‘Автомир’

Нафтогазова Асоціація та БЕБ підписали меморандум про співпрацю у боротьбі з тіньовим ринком пального. Ринок бензину та дизельного палива

Нафтогазова Асоціація України (НАУ) та Бюро економічної безпеки України домовилися про посилення спільної роботи у протидії нелегальному обігу пального та функціонуванню незаконних автозаправних станцій.

Відповідні домовленості закріплено у Меморандумі про співпрацю, який підписали Президент Нафтогазової Асоціації України Ярослав Старовойтенко та Директор Бюро економічної безпеки України Олександр Цивінський.

Меморандум визначає рамку системної взаємодії між БЕБ та асоціацією . Серед ключових напрямів співпраці — обмін відкритою аналітичною інформацією, створення спільних робочих і координаційних груп, реалізація правових та організаційних заходів, а також спільний аналіз дотримання законодавства на ринку нафтопродуктів.

Окрему увагу сторони приділятимуть напрацюванню пропозицій щодо вдосконалення законодавства та формуванню прозорих механізмів відповідального зберігання вилучених паливно-мастильних матеріалів.

Ярослав Старовойтенко, Президент Нафтогазової Асоціації України зазначив:

«Підписання Меморандуму — це важливий крок до побудови сталої моделі співпраці на шляху до забезпечення прозорості ринку, рівних правил гри та поступового витіснення нелегального сегменту. Зі свого боку Нафтогазова Асоціація України залишатиметься надійним партнером держави.

Важливо підкреслити, що боротьба з нелегальним паливним ринком має бути системною, комплексною та регулярною. Мова йде не лише про незаконні автозаправні станції — ми говоримо про весь ланцюг нелегального ринку: від нелегального виробництва пального до фінансових махінацій та ухилення від сплати податків. Ми розраховуємо, що 2026 рік стане важливим етапом у подоланні цього явища як системної проблеми».

Для Нафтогазової Асоціації України підписання Меморандуму є продовженням багаторічної роботи з детінізації паливного ринку. НАУ системно надає галузеву експертизу та аналітичні дані, спрямовані на виявлення проблемних об’єктів і тіньових схем, які спотворюють конкуренцію, завдають шкоди державному бюджету та, як наслідок, зменшують ресурсну спроможність сил оборони.

Детальніше про роботу з детінізації ринку паливно-мастильних матеріалів — за посиланням.

Нафтогазова Асоціація України — галузеве об’єднання, що представляє інтереси найбільших гравців нафтогазового ринку. На сьогоднішній день до складу Асоціації входять найбільші оптові, роздрібні, видобуваючи, переробні підприємства, що представляють національний, міжнародний, приватний і державний бізнес, серед них: WOG, ОККО, AMIC Україна, SOCAR, KLO, UPG, Orlen, Паралель, Укргазвидобування та Укрнафта. Асоціація бере активну участь у розвитку законодавчої бази країни, моніторингу та вирішенні проблемних питань галузі, активно взаємодіє з органами державної влади, приватними і державними підприємствами, галузевими та споживчими об’єднаннями, консалтинговими агентствами і ЗМІ з метою впровадження і дотримання європейських стандартів якості послуг на ринку, а також захисту інтересів учасників Асоціації.

У Китаї створили електрифікований клон Range Rover. Рекламні тизери нових автомобілів

Опубліковано перші офіційні фото флагманського Xpeng GX. Великий кросовер запропонують в електрифікованих версіях потужністю до 577 сил.

Новий Xpeng GX презентують навесні та продаватимуть за ціною приблизно від 400 000 юанів ($57 650). Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Кросовер Xpeng GX виявився фактично клоном Range Rover. У нього схожий силует із високою віконною лінією та нахиленими задніми стійками даху. Декор на кузові також витриманий у стилістиці Range Rover. Утім, китайський кросовер значно більший.

Розміри Xpeng GX 2026:

  • довжина — 5265 мм;
  • ширина — 1999 мм;
  • висота — 1800 мм;
  • колісна база — 3115 мм;
  • маса — 2690-2890 кг.

Салон Xpeng GX поки тримають у секреті. Відомо, що клон Range Rover буде шестимісним, отримає потужне програмне забезпечення та систему напівавтономного руху.

Кросовер запропонують в електрифікованих модифікаціях. Електромобіль Xpeng GX буде доступний у задньоприводній 362-сильній та повноприводній 577-сильній модифікаціях. Запас ходу наразі не розголошують.

Плагін-гібрид отримає 496-сильну установку із 1,5-літровим бензиновим турбодвигуном та парою електромоторів. Батарея ємністю 63,3 кВт-год дозволить подолати 320 км в електричному режимі, а загальний запас ходу складе 1000 км. Максимальна швидкість усіх Xpeng GX 2026 буде обмежена на 200 км/год.

Новий Citroen C4 обіцяють зробити максимально не схожим на конкурентів. Рекламні тизери нових автомобілів

Citroen готує радикальне перезавантаження C4 наступного покоління та відкрито заявляє: майбутня модель не нагадуватиме жодне авто, що є на ринку. У компанії не приховують, що ставка робиться на сміливий, навіть ризикований дизайн, який підкреслить особливу роль бренду всередині концерну Stellantis.

Нинішній Citroen C4 третього покоління перебуває у продажу вже шостий рік і є найстарішою моделлю в актуальній лінійці марки. Через це бренд активно готує йому заміну. Її дебют очікують упродовж найближчих двох років. Поточний автомобіль побудований на платформі CMP, спільній із Peugeot 208, Opel Corsa та DS3, але для наступного покоління розглядаються інші сценарії, зазначає Autocar.

Раніше в Citroen допускали, що новий C4 може отримати спрощену та більш доступну архітектуру Smart Car — ту саму, що використовується в C3 і C3 Aircross. Мета такого рішення очевидна й полягає у зниженні собівартості виробництва і втримати привабливу ціну для покупців.

Дизайн — головна точка відриву

Незалежно від платформи, в Citroen наполягають: зовнішність нового C4 стане ключовим елементом його ідентичності. Головний дизайнер бренду П’єр Леклерк у коментарі Autocar наголосив, що модель «має виглядати зовсім інакше», як порівняно з попередником, так і з будь-якими аналогами.

«Ми завжди намагаємося зайти якомога далі. Подивіться на новий C3: він зовсім не схожий на модель, яку замінив, але при цьому логічно вписується в лінійку», — пояснює він.

За словами Леклерка, експерименти — це фундаментальна частина ДНК бренду Citroen. У межах стратегії концерну Stellantis, яка передбачає чіткіше розмежування брендів, французька марка має стати найбільш сміливою та нестандартною.

Не кросовер і не «зменшений C5»

У Citroen також чітко окреслили, чим новий C4 не буде. Він не стане збільшеним C3 або зменшеною версією C5 і не копіюватиме їхній «кубічний» кросоверний силует. Попри домінування SUV у модельному ряду бренду, майбутній C4 залишиться вірним формату хетчбека, але з абсолютно новим підходом до практичності.

«Ми не просто замінюємо старі автомобілі. Ми завжди думаємо про нові концепції та про те, що ще можна зробити в автомобільній індустрії. Це і є наш експериментальний підхід», — підкреслює Леклерк.

«Ми не масмаркет у стилі Volkswagen»

Генеральний директор Citroen Ксав’є Шардон підтримує цей курс і прямо заявляє: бренд має бути сміливішим, навіть якщо дизайн викликатиме суперечки.

«Якщо ти хочеш виділитися, потрібно ризикувати. Ми не універсальний бренд, як Volkswagen чи Toyota. Ми можемо дозволити собі експерименти. Я не боюся, що комусь не сподобається наш дизайн. Я боюся лише одного — щоб його не вважали нудним і мейнстримним», — говорить він.

На питання, чи можливо поєднати доступну ціну зі сміливим дизайном, Шардон відповів без вагань: «це складний виклик, але саме той, який Citroen зобов’язаний прийняти».