Бренд Tank офіційно представив позашляховик Tank 500 Hi4-T Black Warrior. Машина отримала повністю чорне виконання, хіба що супорти пофарбовані в червоний. «Чорний воїн» — це повноцінний плагін-гібрид.
Силова установка Tank 500 Hi4-T Black Warrior побудована на базі 2,0-літрового бензинового мотора, електромотора і 9-ступінчастого «автомата». Максимальна потужність системи становить 408 к.с., піковий крутильний момент — 750 Нм. Ємність тягової акумуляторної батареї — 37,1 кВтг.
На чистій електриці позашляховик може проїхати до 110 км (згідно з методикою WLTC), а загальний запас ходу становить 790 км. Заявлена витрата в гібридному режимі — 2,06 л/100 км. Габарити машини становлять 5078 х 1934 х 1905 мм, колісна база — 2850 мм.
Розроблений компанією Verhagen Leiden ручний акумуляторний візок для перетягування в терміналах, автопарках та паркінгах напівпричепів доповнили автопілотом.
Встановлений у блок управління комп’ютер за алгоритмом розробленої програми сам направить візок за вказаним маршрутом у заздалегідь завантаженій карті. Транспортування візком Ceyas, розповідає TrailerTotaal.nl, напівпричепа ведеться за допомогою камер і лазерних датчиків (лідарів).
Точність переміщення трейлера за допомогою автопілота не перевищує похибку в 5 сантиметрів. Цю ідею втілила в життя голландська дослідницька організація TNO і компанія V-Tron. Її розробники встановили на додаток до системи ручного управління автопілот власної конструкції та написаного програмного забезпечення.
Автоматизовані візки для переміщення причепів після завершення магістрального транспортування — це гаряча ідея, яка з’являлася кілька разів за останні роки. Однак голландці зі своєю незвичайною комбінацію, в якій автопілот на ручному візку став реальним помічником, усіх перевершив.
Ceyas не є автономним транспортним засобом, він не може визначити маршрут сам. Він отримує накази з центрального комп’ютера. Використовуючи карту місцевості, візок може визначити своє положення та знати, куди йти, де ставити причіп чи де його брати. Потім машина повністю самостійно проїжджає вказаний маршрут.
Він може паркувати причіп задом ходом, втягувати переднім, маневруючи в обмежених чи навіть стислих умовах. Оскільки колеса ліворуч і праворуч приводяться окремо, Ceyas набагато маневровніший, ніж термінальний тягач.
Поки створено прототип, йдуть тестові випробування. У масовому випуску лишу ручні візки. Однак TNO і V-Tron вже провели першу презентацію, призначену для компаній, зацікавлених у розвитку цієї системи. Судячи з усього, автопілот на той момент працював дуже добре, тому все рішення може отримати «зелене світло» для подальшої роботи.
Щоправда, роботи ще багато. Під час успішної демонстрації TNO та V-Tron підкреслили, що Ceyas ще далекий від завершення. Наприклад, повітряні шланги та освітлення все ще потрібно підключати вручну, і Ceyas продовжує їздити, коли хтось стоїть перед ним.
Однак у майбутньому ці питання будуть врегульовані. На цей час технічні спеціалісти хотіли б випробувати Ceyas у реальному логістичному середовищі, такому як термінал або розподільчий центр. Таким чином вони хочуть розвивати його далі та зробити придатним для певної діяльності. Під час демонстрації автопілотований візок показав, що він поки опанував основи.
Компанія Chery вперше показала великий рамний пікап. На китайській виставці Chery International User Summit представили поки що безіменний прототип, який підтверджує плани марки кинути виклик Great Wall і Changan.
Офіційних подробиць немає, але в пікапі Chery легко впізнати першоджерело: вантажівка лінійки Weishi фірми ZX, яка входить в орбіту GAC. Дизайнери попрацювали над зовнішністю, не чіпаючи скління, двері, силову структуру і звіси.
Пікап Chery дебютував у форматі кемпера з наметом на даху, розкладними сходами і навісом. Майже всі кузовні панелі оригінальні, також у фірмовому стилі зроблена оптика і радіаторна решітка. Ймовірно, основою послужив ZX Weishi 1949 року, хоча в Мережі є й інші точки зору. У будь-якому разі йдеться про великий рамний автомобіль із «поздовжнім» мотором.
Початкова вантажівка завдовжки близько 5,3 метра оснащується дизельними і бензиновими турбомоторами у зв’язці з «механікою» або 8-ступінчастим автоматом.
Про специфікації Chery говорити рано. Але новинка має зберегти задній нерозрізний міст, жорсткий повний привід зі знижувальною передачею, що під’єднується жорстко, і вантажопідйомність близько півтонни.
Чутки про співпрацю Chery і ZX ходять близько двох років, а дебют прототипу пікапа натякає, що роботи в цьому напрямку справді ведуться. Втім, першим характеристики вантажівки Chery напевно розсекретить Мінпромторг Китаю: без сертифікації не обходиться жодна новинка.
20 октября, 2024 
