Следующее поколение Toyota GR Corolla может получить четырехцилиндровый турбодвигатель вместо нынешнего трехцилиндрового турбоагрегата объемом 1.6 литра.

Toyota GR Corolla получила культовый статус благодаря своему мощному трехцилиндровому двигателю с турбонаддувом на 300 л.с. в комбинации со спортивными настройками подвески и рулевого управления. Но этот харизматичный двигатель, вероятно, не будет жить вечно. С премьерой нового концепта Corolla в Японии появился новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, мощность которого, по сообщениям, составляет около 400 л.с.

Технический директор Toyota Хирои Накадзима (Hiroki Nakajima) намекнул MotorTrend, что этот новый двигатель может стать основой будущих высокопроизводительных моделей. Хотя он пока прямо не подтвердил его использование в следующей модели GR Corolla, такое решение было бы оправданным, особенно учитывая, что технические возможности трехцилиндрового двигателя уже достигли предела.

2.0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель отличается упрощенной конструкцией, большим запасом мощности и повышенной надежностью. По слухам, он имеет кодовое обозначение G20E. Инженеры Toyota даже говорили, что с более мощным турбонагнетателем двигатель может развивать до 600 л.с. За это он получил прозвище «маленький 2JZ», что является отсылкой на легендарный 3.0-литровый двигатель Toyota.

Если новая GR Corolla действительно развивает мощность в 400 л.с., она превзойдет таких конкурентов, как Honda Civic Type R (315 л.с.) и Volkswagen Golf R (328 л.с.), что даст подразделению Toyota, занимающемуся разработкой спортивных автомобилей, преимущество в гонке вооружений хот-хэтчей.

Источник: MotorTrend