Французские автогиганты переосмыслили раллийную классику Group B: заднеприводный Renault Turbo 3E с тиражом 1980 штук против 816-сильного полноприводного концепта Peugeot e-T16.
Французское раллийное противостояние восьмидесятых возвращается в электрическом формате. Издание CarScoops сопоставило характеристики двух спорткаров в духе раллийной Group B: мелкосерийного Renault Turbo 3E и концептуального Peugeot e-T16, отсылающих к легендарным Renault 5 Maxi Turbo и Peugeot 205 T16.
Проект Renault уже перешел в статус серийной модели. Купе с алюминиевым трубчатым шасси весит 1450 кг с развесовкой по осям 43/57. Два электромотора на задней оси выдают 555 л.с. (410 кВт), разгоняя двухдверку до 100 км/ч быстрее 3,5 секунды. Батарея емкостью 70 кВт·ч поддерживает скоростную зарядку: пополнение с 15 до 80% занимает около 15 минут при наличии мощного терминала. Тираж ограничен 1980 экземплярами по стартовой цене 160 000 евро (≈8,11 млн грн). Заказы уже принимают, а первые поставки клиентам ожидаются в 2027 году.
Ответный концепт Peugeot E-T16 устроен сложнее и мощнее. Полноприводная трехмоторная установка развивает 816 л.с. (600 кВт), что обеспечивает спурт до сотни за 2,5 секунды. Аккумуляторный блок на 85 кВт·ч, как утверждает издание, рассчитан на три быстрых круга по Нюрбургрингу, а зарядка с 10 до 80% также укладывается в 15 минут. Точную снаряженную масу производитель не раскрывал, но по оценке CarScoops она составляет около 1632 кг.
В салонах обеих машин установлены спортивные ковши, каркасы безопасности и обязательный для раллийной техники вертикальный гидравлический ручник. При этом компоновка заметно различается. В салоне Turbo 3E используется классический руль и цифровая панель в стиле серийного R5 E-Tech, а сзади сохранен привычный багажник. У концепта Peugeot применен прямоугольный штурвал Hypersquare со встроенным дисплеем и 21-дюймовый приборный щиток, а вся задняя секция кузова откидывается целиком, открывая узлы подвески и моторы.
Главная разница между соперниками заключается в статусе производства. Если Renault Turbo 3E официально встанет на конвейер, то судьба проекта Peugeot остается открытой. Концепт e-T16 может перерасти в товарный спорткар не раньше 2027 года, но окончательного решения руководство Stellantis пока не подтвердило.