Mazda оновила електричну Mazda6e до 2027 модельного року. Головною зміною стала нова батарея, яка одночасно збільшила запас ходу та скоротила час заряджання. Крім того, модель отримала переналаштовану ходову частину, удосконалені електронні асистенти, розширені можливості навігації та нову комплектацію Homura Plus.

Mazda6e 2027 оснастили літій-залізо-фосфатною батареєю місткістю 78 кВт-год. Максимальний запас ходу тепер становить 560 км за циклом WLTP, а заявлена витрата енергії у змішаному циклі — 16,1 кВт-год на 100 км.

Потужність швидкого заряджання постійним струмом зросла до 200 кВт. За відповідних умов батарею можна зарядити від 10 до 80% за 24 хвилини, додавши майже 400 км запасу ходу. Зазначений час розрахований для зарядної станції потужністю щонайменше 200 кВт за температури повітря від 23 до 27 градусів.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Разом із технічним оновленням Mazda розширила лінійку моделі спортивною комплектацією Homura Plus. Зовні її вирізняють глянцево-чорні декоративні елементи на передній і задній частинах кузова, а також на бічних порогах.

У салоні Homura Plus встановлені чорні сидіння з частковим оздобленням шкірою Nappa та стьобаним матеріалом, який імітує замшу. Образ доповнюють червоні декоративні шви на сидіннях і шкіряному кермі, а також вставки із сітчастим малюнком.

Оновлення отримала й комплектація Takumi Plus. Тепер покупці можуть обрати біле або світло-коричневе оздоблення сидінь із частковим використанням шкіри Nappa та стьобаної замшевої тканини. Інтер’єр також доповнили темними декоративними вставками під дерево. З білим салоном поєднується чорне кермо, а зі світло-коричневим — двоколірне кермо в чорних і коричневих тонах.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Mazda також переглянула реакцію автомобіля на натискання педалі акселератора. Вона має стати природнішою та передбачуванішою, щоб водієві було легше контролювати прискорення. Одночасно збільшили максимально доступне прискорення та граничну потужність регульованої рекуперації.

Зміни в ходовій частині охопили нові налаштування амортизаторів і жорсткості пружин. Електричний підсилювач керма також перекалібрували. У Mazda розраховують, що це зробить поведінку автомобіля збалансованішою, а їзду — комфортнішою без погіршення керованості.

Оновили й електронних помічників. Система Cruising & Traffic Support, яка підтримує швидкість, дистанцію та положення автомобіля в смузі, тепер працює на швидкості до 160 км/год. Асистент утримання в смузі переналаштували, щоб його втручання в керування було плавнішим.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Навігаційна система Mazda6e навчилася показувати зарядні станції та їхню доступність. За низького рівня заряду вона може запропонувати відповідну станцію й за потреби динамічно перебудувати маршрут. Водій також може заздалегідь указати бажаний залишок енергії під час прибуття до зарядної станції та в кінцеву точку.

Зміни торкнулися й інтерфейсу 14,6-дюймового центрального дисплея. Mazda переглянула формулювання та термінологію в меню, розширила підтримку різних мов, а також поліпшила розпізнавання голосу й перетворення тексту на мовлення.

Серед нових функцій з’явився режим Pet Comfort Mode. Він підтримує задану температуру в салоні, якщо водій ненадовго залишив автомобіль. Режим призначений для домашніх тварин, а також продуктів чи інших речей, чутливих до температури.

На німецькому ринку Mazda6e 2027 запропонують у трьох комплектаціях. Базова Takumi коштує від 47 490 євро, а Homura Plus і Takumi Plus — від 49 490 євро. На автомобіль поширюється шестирічна заводська гарантія з обмеженням пробігу 150 тисяч кілометрів.