Land Rover представил Defender Dakar — лимитированную версию, ещё более экстремальную, чем OCTA, унаследовавшую технологии от D7X-R, победителя ралли «Дакар-2026». Модель дебютировала в рамках Monterey Car Week.

Представленный в Калифорнии экземпляр является «Design Preview Model» — прототипом, максимально приближенным к серийной версии. После доработки последних деталей Defender Dakar станет доступен для вождения как на дороге, так и вне её для небольшого числа владельцев.

Defender Dakar создан непосредственно на базе D7X-R — автомобиля, который участвовал в ралли «Дакар-2026» в новой категории Stock. Результат поразил: три заводские машины финишировали на первом, втором и четвёртом местах, а также одержали тройную победу на десяти из тринадцати этапов гонки.

Дорожная версия сохраняет архитектуру кузова D7X, а также трансмиссию и полноприводную систему, заимствованные у гоночной модели. В основе лежит платформа Defender OCTA, изначально разработанная для работы в особо сложных условиях.

Двигатель без ограничений регламента

Главное отличие дорожной версии заключается в том, что двигатель больше не ограничен требованиями спортивного регламента. Битурбированный 4,4-литровый V8 теперь развивает 635 к.с. и 750 Нм крутящего момента. Land Rover также предусмотрел усиленную систему охлаждения, которая позволяет двигателю сохранять высокую производительность даже при особо интенсивной эксплуатации.

Ходовая часть в стиле ралли

Именно в ходовой части Defender Dakar наиболее ярко проявляется родство с D7X-R. Вместо пневматической подвески здесь использованы пружины в сочетании с амортизаторами Bilstein Advanced Dampers, разработанными с использованием технологий автоспорта. Настройки подвески были изменены для увеличения хода и способности поглощать удары, а автомобиль получил внедорожные шины Advanced All-Terrain размером 35 дюймов на новых кованых дисках диаметром 20 дюймов.

Дополняют пакет новые режимы движения Dunes и Gravel, специально откалиброванные для езды по песку и гравию. Самым интересным решением, впрочем, стал режим под названием Flight Mode.

Внешний вид, адаптированный к внедорожным задачам

Дизайн также адаптирован для внедорожной эксплуатации. Расширенные колесные арки с видимыми заклепками, специальные крылья, защита днища и прочный металлический поддон сразу выдают происхождение автомобиля.

На крыше расположены дополнительные фары, а капот и приподнятые воздухозаборники изготовлены из карбона. Комплектация также предусматривает несъемную металлическую крышу, защитную панель на задних дверях и специальные брызговики.

Самым выразительным сочетанием цветов станет кузов цвета Dakar Sand с крышей цвета Yanbu Turquoise — прямая отсылка к ливрее D7X-R, победившего на «Дакаре». Также будут доступны другие цвета, в частности Narvik Black и Alaska White, с матовой защитной пленкой в качестве опции.

Салон для двух плюс двух

Салон также подчеркивает характер модели — конфигурация 2+2 со спортивными передними сиденьями, разработанными специально для этого автомобиля. Четырёхточечные ремни безопасности будут доступны в качестве опции, а в задней части салона предусмотрены специальные отсеки для перевозки гоночных шлемов.

Багажный отсек также переработали: запасное колесо перенесли назад вместе с креплением для компрессора — решение, особенно полезное, когда нужно быстро изменить давление в шинах при переходе с песка на асфальт.

Когда поступит в продажу

Land Rover уже принимает заявки на предварительный интерес к модели. Официальный прием заказов начнется в начале 2027 года, а более подробные технические характеристики, включая окончательные спецификации и информацию о доступности, компания обнародует во время ралли «Дакар-2027» в Саудовской Аравии. Цена и точное количество экземпляров пока не объявлены.