Американське управління безпеки дорожнього руху NHTSA посилило розслідування несправностей 1,0-літрового трициліндрового двигуна Ford EcoBoost. Попередню перевірку перевели на етап інженерного аналізу, який передбачає додаткові випробування автомобілів і компонентів. Причиною стали випадки руйнування ременя газорозподільного механізму, що працює безпосередньо в моторній оливі.

Розслідування розпочалося 18 грудня 2025 року після скарг власників Ford Fiesta 2015-2017 модельних років і Focus 2015-2018 років із 1,0-літровим EcoBoost. Згодом NHTSA розширило перевірку, додавши споріднені автомобілі зі схожою конструкцією ременя: Ford EcoSport 2018-2021 років і Focus 2016-2018 років з автоматичною коробкою передач. До справи також входять Fiesta та Focus із механічною коробкою.

Ремінь у цьому двигуні постійно контактує з оливою. У разі поступового руйнування його частинки потрапляють у систему мащення та накопичуються на сітці маслоприймача. Через це зменшується подавання оливи, падає її тиск і погіршується мащення деталей двигуна. Наслідком може стати раптова втрата потужності, припинення роботи мотора або його заклинювання без достатнього часу для безпечної реакції водія.

У багатьох скаргах перед несправністю згадується увімкнення індикатора низького тиску оливи. Однак попередження може з’явитися незадовго до втрати тяги, тому NHTSA розглядає проблему як потенційну загрозу безпеці. Регулятор уже заявив, що зібрані матеріали вказують на необґрунтовано високий ризик для учасників дорожнього руху, але остаточних висновків розслідування поки немає.

Перевірка розібраних двигунів і опитування власників також показали, що несправності виникали навіть в автомобілях, які обслуговували за встановленим графіком. Отже, проблему не можна однозначно пояснити лише несвоєчасною заміною оливи або неналежним доглядом. Додаткову складність створює те, що сітку маслоприймача не можна оглянути чи очистити під час звичайного технічного обслуговування без складного розбирання автомобіля.

Середній пробіг на момент несправності становить близько 112 700 км. Раніше Ford передбачав заміну ременя приблизно через 241 400 км, але 2 червня 2026 року повідомив NHTSA про скорочення цього інтервалу до 160 900 км або шести років — залежно від того, що настане раніше.

Одночасно Ford запровадив міжнародну програму підтримки власників автомобілів із 1,0-літровим двигуном сімейства Fox. Вона передбачає відшкодування витрат частині клієнтів, які раніше власним коштом ремонтували або замінювали двигун через руйнування ременя. Водночас ця програма не є відкликанням із міркувань безпеки та не завершила перевірку NHTSA.

На етапі інженерного аналізу фахівці мають точніше визначити масштаби проблеми, причини руйнування ременя та ефективність запропонованих Ford заходів. За результатами перевірки регулятор може закрити справу, вимагати додаткових дій від виробника або перейти до відкликання автомобілів.