Chery оновила седан Xingtu ES, зробивши головний акцент не на дизайні, а на електроніці та виборі силових установок. Модель 2027 року вийшла на китайський ринок у трьох версіях: двох із бензиновим подовжувачем запасу ходу та одній повністю електричній.

Задньоприводний Xingtu ES 302 Max коштує 179 900 юанів — приблизно 26 600 доларів. Повноприводну версію 255 Ultra оцінили у 199 900 юанів, або близько 29 600 доларів, а електричний 860 Max — у 209 900 юанів, що відповідає приблизно 31 100 доларам. Для покупців, які здають старий автомобіль за програмою обміну, передбачені нижчі ціни — від 169 900 до 199 900 юанів.

Зовні Xingtu ES майже не змінився. Седан зберіг похилий силует даху, безрамкові двері та суцільну смугу задніх ліхтарів. Його довжина становить 4945 мм, ширина — 1978 мм, висота — 1480 мм, а колісна база сягає 3000 мм.

Водночас виробник доопрацював шасі Flying Fish 2.0 із передньою двоважільною та задньою п’ятиважільною підвісками. За заявою Chery, автомобіль став на 50% краще протидіяти бічним кренам. До оснащення також увійшли амортизатори зі змінними характеристиками FSD та електроннокерована гальмівна система IBS.

Ще більше уваги приділили системам допомоги водієві. Усі три версії отримали процесор Nvidia Orin-Y, лідар і комплекс Falcon 700, який працює на міських дорогах та автомагістралях. Загалом електроніка використовує 27 датчиків, серед яких 11 камер, 12 ультразвукових сенсорів і три радари міліметрового діапазону. Кермовий механізм R-EPS реагує на команди за 0,08 секунди, а рівень шуму під час його роботи не перевищує 45 дБ.

Версії з подовжувачем запасу ходу оснащені батареєю місткістю 41 кВт-год і 1,5-літровим бензиновим двигуном-генератором. Його потужність становить 115 кВт, а заявлений термічний коефіцієнт корисної дії — 45,79%. З розрядженою батареєю седан витрачає 5,1 л бензину на 100 км за циклом WLTC.

Задньоприводний варіант має електродвигун потужністю 227 кВт і може проїхати без запуску бензинового генератора до 302 км за циклом CLTC. Загальний запас ходу сягає 1685 км. Повноприводна модифікація розвиває 345 кВт і 634 Н-м, набираючи 100 км/год за 4,9 секунди. На електротязі вона долає до 255 км, а сумарно — до 1570 км.

Електричний Xingtu ES отримав двигун потужністю 230 кВт і батарею CATL місткістю 100,2 кВт-год. Заявлений запас ходу становить 860 км за циклом CLTC, а витрата електроенергії — 12,4 кВт-год на 100 км. Завдяки 800-вольтовій архітектурі заряджання від 30% до 80% триває 15 хвилин.