Volkswagen Group розпочинає новий етап масштабної трансформації бізнесу. Концерн планує зробити свою структуру простішою та ефективнішою, зменшивши кількість зайвих варіантів моделей, платформ і технічних рішень.

Нову стратегію представив голова Volkswagen Group Олівер Блуме під час щорічних зборів акціонерів. За його словами, одна з головних проблем сучасного автопрому — надмірна складність, яка збільшує витрати та сповільнює розробку нових автомобілів.

У концерні хочуть відійти від ситуації, коли різні бренди групи використовують занадто багато окремих рішень. Замість цього Volkswagen робитиме більший акцент на спільних платформах, уніфікованій електроніці та моделях, які мають найбільший потенціал на своїх ринках.

Такий підхід має дозволити збільшити обсяги виробництва окремих автомобілів і зробити їх вигіднішими. Водночас для покупців компанія хоче спростити вибір, скоротивши кількість малопопулярних конфігурацій і варіантів оснащення.

Ще одним напрямком стане оптимізація технічної бази. Volkswagen Group планує зменшити кількість платформ та електронних архітектур, щоб прискорити створення нових моделей і знизити витрати на їх розробку.

Зміни торкнуться і виробничої структури. Концерн працює над підвищенням ефективності заводів, частина яких зіткнулася з проблемою неповного завантаження через зміну попиту на світовому автомобільному ринку.

Паралельно Volkswagen реалізує велику програму скорочення витрат. Компанія вже домовилася про десятки тисяч скорочень робочих місць протягом наступних років у різних підрозділах групи, включно з Volkswagen, Audi, Porsche та програмним напрямком CARIAD.

При цьому оптимізація не означає зупинку розвитку модельного ряду. Навпаки, концерн продовжує масштабне оновлення: після понад 30 представлених новинок минулого року Volkswagen Group готує ще близько 20 нових моделей.

Серед майбутніх автомобілів — доступніші електромобілі нового покоління, зокрема Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval та Skoda Epiq, а також нові моделі Audi й великі електричні кросовери.

Водночас частина менш популярних або нішевих автомобілів поступово залишає ринок. Audi вже відмовилася від компактних A1 та Q2, Volkswagen завершив виробництво Touran, а T-Roc Cabriolet стане останнім кабріолетом у сучасній лінійці бренду.