BMW продовжує активно розвивати водневі технології та готується до запуску серійного BMW iX5 Hydrogen. На заводі BMW Group у Ландсхуті вже стартувало передсерійне виробництво одного з ключових компонентів майбутнього водневого кросовера — блоку керування Energy Master, який фактично є «мозком» усієї високовольтної системи автомобіля.

Одночасно підприємство запустило другу виробничу лінію для аналогічного блока, який використовується у нових електромобілях платформи Neue Klasse, включаючи нові BMW iX3 та BMW i3. Таким чином завод у Ландсхуті поступово перетворюється на один із головних центрів BMW з виробництва компонентів для електрифікованих силових установок.

У повністю електричних моделях Energy Master встановлюється безпосередньо на високовольтній батареї. У водневому BMW iX5 Hydrogen використовується спеціально модифікована версія цього блока, інтегрована у нову систему зберігання водню BMW Hydrogen Flat Storage. Саме цей компонент відповідає за координацію потоків енергії та даних між паливним елементом, високовольтною батареєю та електроприводом.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Фактично Energy Master контролює живлення електродвигуна, бортових систем і загальну роботу всієї силової установки, забезпечуючи її безпечне та максимально ефективне функціонування. У BMW прямо називають його ключовим елементом усієї водневої архітектури.

За словами віцепрезидента BMW Group з водневих автомобілів Йозефа Хохрайтера, головне завдання компанії — зробити iX5 Hydrogen «справжнім BMW» із характерною для бренду динамікою та керованістю. Саме тому в BMW приділяють так багато уваги узгодженій роботі всіх компонентів водневої силової установки.

Окремо в компанії наголошують, що використання спільних технологічних рішень для електромобілів і водневих моделей дозволяє створювати значні виробничі синергії. Вперше BMW повністю самостійно займається як розробкою, так і виробництвом Energy Master без залучення зовнішніх постачальників.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Завод у Ландсхуті вже зараз відіграє важливу роль у водневій програмі BMW. Саме тут виробляються пластини розподілу потоків водню та повітря для паливних елементів, а також корпуси паливних стеків, які забезпечують їхній захист та інтеграцію у конструкцію автомобіля. Усі ці компоненти вже використовуються у нинішньому тестовому парку BMW iX5 Hydrogen та були додатково модернізовані для майбутньої серійної моделі.

Серійний BMW iX5 Hydrogen, запуск якого запланований на 2028 рік, отримає нову систему водневих баків, що дозволить забезпечити запас ходу до 750 км. У BMW також підкреслюють, що система Hydrogen Flat Storage максимально ефективно використовує простір кузова та сумісна з архітектурою високовольтних батарей Gen6 без втрати місця у салоні чи багажнику.

Це дасть можливість виробляти водневі моделі на тих самих конвеєрах, що й автомобілі з іншими типами силових установок. Подібний підхід дозволяє BMW значно гнучкіше адаптувати виробництво під попит ринку.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Нове покоління паливних елементів Gen3 компанія розробляє спільно з Toyota. У BMW заявляють, що система стала компактнішою, потужнішою та ефективнішою за попередні покоління. Серійне виробництво паливних елементів стартує у 2028 році на заводі BMW у Штайрі, тоді як Ландсхут залишиться ключовим центром постачання компонентів для водневих силових установок.

У BMW дедалі частіше підкреслюють, що не розглядають водень як заміну батарейним електромобілям. Натомість компанія робить ставку на технологічну відкритість та паралельний розвиток кількох типів силових установок. На думку німецького виробника, водневі паливні елементи можуть стати особливо корисними для далеких поїздок, швидкого поповнення запасу енергії та зниження залежності від єдиної зарядної інфраструктури.

Проєкт BMW iX5 Hydrogen також отримує масштабну державну підтримку. У межах програми HyPowerDrive та європейської ініціативи IPCEI Hy2Move федеральний уряд Німеччини виділив на розвиток технології 191 млн євро, а уряд Баварії додатково профінансував проєкт ще на 82 млн євро.

Загалом із 2020 року BMW вже інвестувала у розвиток електромобільності та пов’язаних із нею технологій на заводі у Ландсхуті кілька сотень мільйонів євро. Компанія прямо дає зрозуміти, що й надалі розвиватиме як батарейні електромобілі, так і водневий напрямок, намагаючись зберегти максимальну гнучкість модельного ряду у майбутньому.