Skoda переживає один із найуспішніших періодів у своїй сучасній історії. Усього за чотири роки чеський бренд піднявся з десятого на друге місце серед найпопулярніших автовиробників Європи, а електричні моделі марки вже входять до числа найбільш продаваних EV на континенті. Водночас у компанії не поспішають сліпо копіювати китайські тренди й досить стримано оцінюють перспективи електромобілів із подовженим запасом ходу, які останнім часом стрімко набирають популярності у Китаї.

Гендиректор Skoda Клаус Цельмер наголошує, що бренд хоче розвиватися поступово й прагматично, без технологічних рішень «заради моди». За його словами, майбутнє марки має відповідати реальним потребам покупців, особливо в період активного переходу до електромобілів.

Сьогодні електрична лінійка Skoda демонструє дуже сильні результати в Європі. Кросовери Elroq та Enyaq у 2026 році поступаються за продажами серед електромобілів лише Tesla Model Y, а сама Skoda вже входить до трійки найуспішніших EV-брендів Європи разом із Tesla та Volkswagen.

Найближчим поповненням стане компактний електричний кросовер Epiq, який нещодавно офіційно представили. Модель створена на спільній платформі з майбутніми Volkswagen ID. Polo та CUPRA Raval і коштуватиме менш як 25 тисяч євро. Виробництво електрокара організують в Іспанії, на заводі у Наваррі.

Пізніше до модельної гами приєднається великий семимісний електричний SUV Skoda Peaq, який стане новим флагманом марки. Його випускатимуть уже в Чехії. Крім того, компанія продовжує вивчати інші формати електромобілів, зокрема серійний універсал на основі концепту Vision O.

На тлі цього журналісти прямо запитали керівника Skoda про іншу популярну нині китайську тенденцію — EREV, тобто електромобілі з бензиновим двигуном-генератором для збільшення запасу ходу. У Китаї такі моделі зараз переживають справжній бум, а деякі новинки вже мають автономність, яка перевищує показники багатьох класичних електромобілів.

Втім, у Skoda поки не бачать переконливих причин впроваджувати таку технологію в Європі. Клаус Цельмер визнає, що технічно бренд цілком здатний створити подібні моделі, однак головне питання полягає не у можливості, а в доцільності.

За словами керівника компанії, якщо сучасний електромобіль уже пропонує хороший запас ходу, швидке заряджання та достатню практичність у повсякденній експлуатації, то додавання бензинового двигуна лише ускладнює конструкцію без очевидної користі для клієнта.

Натомість у Skoda значно перспективнішою вважають іншу технологію — 800-вольтові електричні архітектури. Саме вони сьогодні дозволяють суттєво скоротити час заряджання, підвищити енергоефективність і потенційно навіть знизити масу автомобілів. Наразі такі рішення найчастіше використовують дорожчі моделі або бренди на кшталт Hyundai та KIA, але в майбутньому вони можуть стати значно масовішими.

Ключову роль у цьому процесі для всього концерну Volkswagen має відіграти нова універсальна платформа SSP, яка очікується після 2028 року. Вона дозволить створювати як доступніші 400-вольтові моделі, так і сучасніші 800-вольтові версії. Саме ця архітектура в перспективі може стати основою для нового покоління електромобілів Skoda.

У компанії наголошують, що уважно аналізують усі доступні технології, але остаточні рішення ухвалюватимуться лише тоді, коли вони матимуть не лише технічний сенс, а й економічне обґрунтування для масового покупця.