Електромобілі поступово позбуваються старої проблеми із запасом ходу, але, як вважають у Volvo, натомість з’являється інша — водії все частіше заряджають машину довше, ніж їм насправді потрібно. У компанії це жартома назвали «тривогою хот-дога».

Цей вислів під час американської презентації Volvo EX60 у Нью-Йорку використав технічний директор Volvo Cars Андерс Белл. Йшлося не про самі хот-доги, а про типову ситуацію на швидкісній зарядній станції: водій підключає електромобіль, іде до туалету або бере перекус, а машина тим часом продовжує заряджатися. У підсумку батарея отримує більше енергії, ніж було потрібно для поїздки додому або до наступної зупинки, а рахунок за зарядку помітно зростає.

У Volvo вважають, що водіям сучасних електромобілів доведеться змінювати звички. Раніше головним страхом було не доїхати до зарядки, тому багато хто намагався поповнити батарею «із запасом». Тепер, коли запас ходу нових електромобілів збільшується, а швидкі зарядні станції стають потужнішими, питання звучить інакше: не «чи вистачить мені заряду?», а «скільки саме потрібно добрати зараз?».

На прикладі нового Volvo EX60 це особливо помітно. За даними компанії, електрокросовер може зарядитися з 10% до 80% лише за 16 хвилин на станції потужністю 350 кВт. Для багатьох поїздок така тривала зупинка вже не потрібна. Якщо до дому залишилося близько 150-160 км, а там є власна зарядка, водієві часто достатньо короткого поповнення батареї, а не повного сеансу до звичних 80%.

Андерс Белл навів простий приклад: людина зупиняється лише на кілька хвилин довше, ніж потрібно, але за цей час автомобіль уже встигає набрати електроенергії на 25 доларів. У такому випадку звичайний перекус на зарядній станції фактично перетворюється на дуже дорогий «хот-дог».

Втім, цю думку не варто сприймати як універсальне правило для всіх власників електромобілів. Volvo не навела конкретної статистики, яка б підтверджувала масовість такого явища. Крім того, проблема стосується насамперед найсучасніших електромобілів із дуже швидкою зарядкою.

Наприклад, моделі з 800-вольтовою архітектурою вже можуть за 10-20 хвилин отримати значний запас ходу. Hyundai Ioniq 5 та KIA EV6 заряджаються з 10% до 80% приблизно за 20 хвилин, новий BMW iX3 здатен додати до 298 км запасу ходу за 10 хвилин, а Mercedes-AMG GT зможе заряджатися з піковою потужністю до 600 кВт.

Але для більшості масових електромобілів ситуація поки інша. У багатьох Tesla та інших популярних моделей заряджання з 10% до 80% досі займає приблизно 30-40 хвилин, тому ризик випадково «перезарядитися» через коротку перерву там значно менший. Також порада Volvo не дуже підходить тим, хто живе у квартирі й не має доступу до домашньої зарядки. Для таких водіїв публічна станція часто є основним способом поповнення батареї, тому вони цілком логічно намагаються зарядитися з більшим запасом.